An t-einnsean-troit ZAZ Forza saor an asgaidh

Tha an hatchback subcompact ZAZ Forza uidheamaichte le aonad cumhachd Gasoline ACTECO SQR477F aon gu leth liotair, aig a bheil cumhachd 109 hp. Tha 4 bhalbhaichean aig gach aon de na ceithir siolandairean aige. Bidh an electronics a’ cumail smachd air an in-stealladh sgaoilte de gasoline a-steach do na siolandairean agus an lasadh. Bidh an inneal cuairteachaidh gas a’ cleachdadh aon camshaft le 12 cam. Bidh gach paidhir de bhalbhaichean fuadain a’ fosgladh le aon chamara, agus tha cam fa leth aig na bhalbhaichean in-ghabhail airson gach bhalbhaichean.

Двигатель SQR477F имеет неплохие характеристики мощности, динамики и экономичности. Он достаточно надежен, его номинальный ресурс до капитального ремонта составляет 300 тысяч километров пробега. Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью, а с для него нет проблем. Не случайно данный агрегат оказался весьма востребованным, его можно встретить и на многих других автомобилях. 

A dh'aindeoin cho earbsach 'sa tha an t-einnsean uaireannan a' fàilligeadh, troit, stall. Le cumail suas ceart, tha fìor mhilleadh air an motair SQR477F fhèin gu math tearc. Nas trice, tha adhbharan obrachaidh neo-sheasmhach anns an t-siostam lasachaidh, solar connaidh no mothachaidhean lochtach.

Feumaidh coltas trì-fhillte freagairt sa bhad. Mur eil, dh'fhaodadh an duilgheadas a leasachadh tuilleadh. Faodar milleadh fhaighinn le diofar phàirtean den bhuidheann siolandair-piston. Mar thoradh air an sin, tha e comasach gum bi feum air ath-sgrùdadh air an einnsean. 

Ciamar a tha an t-einnsean a' siubhal

Tha trioblaid san einnsean a’ ciallachadh gu bheil pròiseas losgaidh measgachadh connaidh èadhair ann an aon de na siolandairean a’ tachairt gu h-annasach. Ann am faclan eile, chan eil am measgachadh a 'losgadh ach gu ìre no chan eil lasadh idir idir. Anns a ’chùis mu dheireadh, tha an siolandair air a chuir dheth gu tur bho obrachadh a’ motair.

Gu nàdarra, is e lùghdachadh ann an cumhachd a’ chiad shoidhne agus as follaisiche de thrìoblachadh.

Is e comharra follaiseach eile àrdachadh mòr ann an crathadh einnsean. Ged a dh'fhaodas an motair a bhith a 'crathadh airson adhbharan eile, mar eisimpleir, air sgàth caitheamh, nach eil cho tearc airson aonad ZAZ Forza.

Gu math tric, bidh pops a 'tighinn bhon phìob fuadain. Bidh fuaimean mar seo an-còmhnaidh a ’nochdadh duilgheadasan leis an einnsean, ach ma tha na pops èideadh, thèid stad a chuir air gnìomhachd àbhaisteach aon de na siolandairean.

A bharrachd air an sin, bidh bagradh gu tric ag adhbhrachadh dhuilgheadasan le bhith a’ tòiseachadh einnsean fuar.

Tha companach trì-fhillte cuideachd na chleachdadh nas motha de gasoline. 

Faodaidh an t-einnsean troit anns a h-uile modh no ann an aon, daonnan no bho àm gu àm.

Dè agus ciamar a nì thu cinnteach ma tha an einnsean ZAZ Forza troit

Mar as trice, thathas a ’cur dragh air gnìomhachd aon de na siolandairean air sgàth eas-òrdughan an t-siostam lasachaidh. Faodaidh e a bhith gun atharrachadh, ro thràth no ro fhadalach, faodaidh an sradag a bhith lag no gu tur às-làthair.

Coinnlean

Is fhiach tòiseachadh le seic, mas e a-mhàin gur e seo an rud as fhasa a dhèanamh. Dèan cinnteach nach eil na dealanan a 'nochdadh caitheamh mòr, cha bu chòir an t-insuladair a mhilleadh, agus gu bheil an dath àbhaisteach donn, buidhe no glas. Bu chòir pluga sradag fliuch, dubh a chuir na àite sa bhad. 

Uaireannan bidh trì-bhriseadh bho àm gu àm air adhbhrachadh le sùith air coinneal. Anns a ’chùis seo, faodaidh glanadh an aonaranach an duilgheadas fhuasgladh. 

Bidh sgrùdadh faiceallach air a’ choinneal a’ nochdadh adhbhar a dh’ fhaodadh a bhith ann airson obrachadh neo-sheasmhach an motair.

Tha sùith air an insuladair a’ nochdadh measgachadh beairteach. Thoir sùil air staid a’ chriathrag adhair. A bharrachd air an sin, is dòcha nach obraich an cuideam iomlan agus an sensor teòthachd adhair gu ceart, stèidhichte air an dàta aige, bidh an ECU a ’dearbhadh àm lasachaidh agus fad cuisle gnìomhachd an injector. Tha an sensor suidhichte air an iomadachd in-ghabhail.

Mar as trice bidh tasgaidhean dearga air adhbhrachadh le gasoline de dhroch chàileachd. Faodaidh iad toirt air dealan an ionaid a bhith goirid chun an taighe, ag adhbhrachadh mì-losgadh.

Mar as trice bidh crust beige cuideachd co-cheangailte ri connadh de chàileachd ìosal. Tha an cruthachadh air a dhèanamh comasach le bhith a’ dol a-steach don ola a-steach don t-seòmar losgaidh. Thoir sùil air agus cuir an ròn gas bhalbhaichean air an stiùireadh bhalbhaichean.

Ma tha comharran follaiseach de shaill air a 'choinneal, tha seo a' nochdadh gu bheil mòran ola a 'dol a-steach don t-seòmar losgaidh. Anns a 'chùis seo, bidh càradh a' bhuidheann piston no ceann an t-siolandair a 'deàrrsadh.

Modal lasachaidh

Tha an co-chruinneachadh seo suidhichte air taobh còmhdach ceann an t-siolandair air an taobh tar-chuir. Bidh e a’ toirt a-mach bholtadh de 34 kV, a thathas a’ cleachdadh gus sradag a chruthachadh eadar na dealanan sradag. Is e feart de mhodal lasachaidh ZAZ Forza gu bheil e a’ toirt a-steach dà phrìomh agus dà lùb àrd-sgoile, a tha ceangailte mu seach agus a ’tòiseachadh a’ sradadh air dà choinnle aig an aon àm.

A - uèir cumanta (talamh) den phrìomh lùbach Àir. 1, tha dath uèir dearg le stiall geal, ceangailte ris an neach-conaltraidh E01 ECU;

B - +12 V solar airson prìomh lùban;

C - uèir cumanta (talamh) den phrìomh lùbach Àir. 2, tha dath uèir geal, ceangailte ris an neach-conaltraidh E17 ECU;

D - uèirichean bholtaids àrd.

Bu chòir an aghaidh prìomh lùban a bhith 0,5 ± 0,05 ohms. 

Thoir air falbh na uèirichean bholtachd àrd bho choinnlean a’ 1d agus an 4mh siolandair agus tomhais an aghaidh a’ ghaoth àrd-sgoile. Bu chòir dha a bhith anns an raon de 8,8 ... 10,8 kOhm.

Ma ghabhas e dèanamh, tomhas cuideachd inductance nan lùban. Ann am feadhainn bun-sgoile, mar as trice tha e 2,75 ± 0,25 mH, ann an feadhainn àrd-sgoile tha e 17,5 ± 1,2 mH.

Feumar sùil a chumail air uèirichean bholtachd àrd cuideachd. Cha bu chòir a bhith teagmhach mu staid an insulation agus na cinn-uidhe aca, air neo cuir an àite an uèirleadh agus thoir sùil air obrachadh an einnsein. Tha dòigh ann sùil a chumail air na uèirichean anns an dorchadas - ma tha iad a 'snìomh an àiteigin nuair a bhios an t-einnsean a' ruith, cha ruig an bholtaids na coinnlean.

Nozzles

Seo an ath rud ri sgrùdadh. Chan eil e neo-àbhaisteach do luchd-stealladh a bhith clogged, gu sònraichte ma chleachdas tu gasoline salach agus gun dìochuimhnich thu an sìoltachan connaidh atharrachadh gu cunbhalach. Mas e inneal-stealladh clogged as coireach, mar as trice bidh an duilgheadas a’ fàs nas follaisiche aig àm luathachaidh.

Ma tha feum air glanadh an atomizer, faodar seo a dhèanamh le inneal-glanaidh solvent no carburetor. Ach cha bu chòir an nozzle a bhith air a bhogadh gu tur anns an inneal-glanaidh ann an suidheachadh sam bith, gus nach dèan e cron air a ’phàirt dealain. Cha bhith e comasach don h-uile duine an spraeire nozzle a ghlanadh gu comasach, agus mar sin tha e nas fheàrr fios a chuir chun stèisean seirbheis leis an duilgheadas seo.

Tha dà uèir freagarrach airson a ’cheangail injector - comharra bhon neach-conaltraidh E63 ECU agus cumhachd + 12 V. Cuir a-mach a’ chip agus tomhais an aghaidh lùbach aig na fiosan injector, bu chòir dha a bhith 11 ... 16 Ohm.

Faodaidh tu a dhèanamh eadhon nas fhasa - cuir fear obrach aithnichte an àite an nozzle amharasach agus faic dè na h-atharrachaidhean.

A 'briseadh co-dhèanamh a' mheasgachadh connadh-adhair

Faodar cus no ro bheag de dh'èadhar a thoirt dha na siolandairean. Anns an dà chùis, cha bhi losgadh a 'mheasgachaidh àbhaisteach, no cha bhith e a' lasadh idir.

Is e adhbhar dìth èadhair as trice sìoltachan èadhair clogged, cho tric - salachar anns an smeòrach. Tha an dà dhuilgheadas furasta an rèiteachadh.

Сложнее найти и устранить причину избытка воздуха в смеси. Здесь возможно нарушение герметичности воздуховода впускного коллектора, прокладки ГБЦ или других уплотнителей. Замена прокладки — дело довольно хлопотное, но если уверены в своих силах, можете приобрести для ЗАЗ Форза и поменять самостоятельно.

Lùghdachadh teannachadh

Mura robh an rannsachadh airson adhbharan trì-fhillte soirbheachail, tha e fhathast. Tha e comasach teannachadh neo-mheasraichte ann an siolandair air leth mar thoradh air fàinneachan piston loisgte no millte, a bharrachd air mar thoradh air gu bheil na bhalbhaichean iomchaidh gu na suidheachain. agus nach eil air an dùnadh a-mach. Uaireannan tha e comasach an suidheachadh a shàbhaladh le bhith a 'glanadh an siolandair bho sùith. Ach, mar riaghailt, tha lùghdachadh teannachaidh a 'leantainn gu droch chàradh air an aonad cumhachd.

Uill, ma tha a h-uile càil ann an òrdugh le teannachadh, ach tha trì-fhillte fhathast an làthair, faodaidh sinn gabhail ris gu bheil mearachdan ann an obrachadh siostam smachd einnsean dealanach, a ’toirt a-steach grunn luchd-mothachaidh agus actuators. An seo chan eil e coltach gum bi e comasach dhut dèiligeadh leat fhèin, bidh feum agad air diagnosachd coimpiutair agus cuideachadh bho eòlaichean.