Trì siolandairean, 1000 cc, turbo ... fuaimean eòlach airson ùine mhòr

Tha na beachdan teicneòlasach seo bho Daihatsu mar rud san àm a dh ’fhalbh, ach an-diugh tha iad nan deagh bhunait airson smaoineachadh.

Tha mòran de chompanaidhean càraichean agus fo-chùmhnantaichean an-diugh a ’leasachadh sruthan obrach sùbailte airson einnseanan losgaidh, a’ gabhail a-steach atharrachadh gu modh dà-bhuille. Thathas a ’bruidhinn air teicneòlasan coltach ri seo airson Formula 1. Tha am mìneachadh gnàthach air a leithid de phròiseas a’ toirt a-steach lìonadh agus glanadh èignichte de ghasan bho èadhar teann. Tha teicneòlasan mar seo gan leasachadh le companaidhean leithid Camcon agus Freevalve, a tha air fòcas a chuir air siostaman sùbailte bhalbhaichean dealain is giuthais. Ma thèid sinn air ais ann an tìm, gheibh sinn a-mach gu bheil einnseanan dìosail dà-bhuille air a bhith ag obair mar seo o chionn fhada. Tha seo uile a ’toirt gu cuimhne a’ chompanaidh chàraichean beaga Daihatsu, a tha a-nis le Toyota, a chruthaich beachdan teicneòlasach inntinneach anns na h-ochdadan agus naochadan.

Einnsean trì-siolandair air leth freagarrach airson turbocharging

An-diugh, is e einnseanan trì-siolandair le gluasad de aon liotair an riaghailt, às deidh don neach-nuadhachaidh Ford dared an ailtireachd seo a thoirt a-steach agus fuireach mar aon den fheadhainn as fheàrr a tha ann. Ach, ma chladhaicheas sinn beagan nas doimhne a-steach do eachdraidh eachdraidh chàraichean, gheibh sinn a-mach nach eil fuasgladh mar sin ùr ann an gnìomhachas chàraichean na cruinne. Chan eil, chan eil sinn a ’bruidhinn mu aonadan trì-siolandair, a fhuair buntainneachd eadhon ann an dreach dà-bhuille eadhon ron Dàrna Cogadh le companaidhean leithid DKW. Chan ann airson na h-einnseanan beaga 650cc. Faic airson Kei-Cars a bhios gu tric air an cur còmhla ri roth-uidheam. Is e einnsean turbo gasoline aon-liotair trì-siolandair a th ’ann. Agus is e seo obair a ’chompanaidh Iapanach Daihatsu, a tha a’ tabhann einnsean den aon seòrsa airson a Charade air ais ann an 1984. Fìor, aig an àm sin cha robh ach 11 hp aig an G68, uidheamaichte le turbocharger IHI beag. (80 hp airson Iapan), air a thoirt a-mach gu nàdarra, chan eil eadar-fhuarachadh ann agus chan eil e a ’leantainn postulachadh lughdachadh, ach ann an cleachdadh tha e fhathast na fhuasgladh ùr-ghnàthach. Ann an dreachan nas fhaide air adhart, bidh 105 hp aig an einnsean seo a-nis. Is e fìrinn eadhon nas inntinniche sin ann an 1984

Tha Daihatsu cuideachd air einnsean dìosail turbo a leasachadh leis an aon ailtireachd agus gluasad, agus 46 hp. agus torque de 91 Nm. Gu math nas fhaide air adhart, chleachd VW aonad trì-siolandair dìosail airson na modalan nas lugha aige, ach chaidh an 1.4 TDI a chuir suas gu 1400cc (3 ann an dreach Lupo 1200L). Ann an amannan nas ùire, is e an einnsean dìosail trì-siolandair B3 bho BMW le gluasad de 37 liotair.

Agus dìosail dà-bhuille le meacanaigeach agus turbocharger

Dà bhliadhna dheug an dèidh sin, ann an 1999, aig Taisbeanadh Motair Frankfurt, nochd Daihatsu a lèirsinn mu dhìosail an ama ri teachd ann an cruth einnsean dìosail stealladh dìreach aon-liotair trì-siolandair ann an Sirion 2CD. B ’e beachd rèabhlaideach Daihatsu am prionnsapal obrachaidh dà-bhuille, agus leis nach b’ urrainn dha na h-innealan sin obrachadh ach le lìonadh fo chuideam gus a bhith comasach air na gasaichean fuarachaidh a ghlanadh agus an siolandair a lìonadh le èadhar ùr, chleachd am prototype siostam meacanaigeach agus turbocharger còmhla gus dèanamh cinnteach gu robh ìre cuideam àrd cunbhalach. An-dràsta, tha oidhirpean luchd-dealbhaidh ann an raon einnseanan dìosail ag amas air siostaman glanaidh gas èifeachdach a chruthachadh, ach cha b ’fhada gus an tàinig am beachd seo de Daihatsu gu bhith buntainneach a-rithist mar chothrom gus dìosail eadhon nas eaconomach a chruthachadh. Tha e fìor gu bheil prionnsapal mar sin a ’feumachdainn smachd pròiseas nas ionnsaichte (me EGR) ann an dìosalan fèin-ghluasadach aig astar àrd, ach faodaidh sinn fhathast ainmeachadh gur e aon de na h-einnseanan teas as èifeachdaiche a tha rim faighinn an-dràsta dìosail dà-bhuille mara le siostaman teirmeach ath-leasaichte agus èifeachdas dùnaidh. 60%.

Is fhiach a bhith mothachail gun tug Daihatsu a-steach an baidhsagal dealain ann an 1973, baidhsagal-motair tipping le trì cuibhlichean.