Deuchainn deuchainn Toyota Yaris: neach-leantainn

Tha an ginealach ùr Toyota Yaris a ’gealltainn uidheamachd nas ùire le taing do Toyota Touch agus barrachd àite a-staigh na bha roimhe. Tionndadh deuchainn le einnsean dìosail 1,4-liter.

Is e an siostam Toyota Touch le scrion-touch dath 6,1-òirleach aon de na fuasglaidhean ioma-mheadhain as ùire agus as goireasaiche a tha rim faighinn an-diugh anns a ’chlas bheag. A bharrachd air smachd fuaim intuitive agus an comas dàta a thaisbeanadh bhon choimpiutair air bòrd le grafaigean drùidhteach, tha modal Bluetooth aig Toyota Touch airson ceangal ri fòn-làimhe (chan e a-mhàin gu bheil cothrom aig Yaris air leabhar fòn an fhòn, ach faodaidh e cuideachd ceangal ri prìomh phortan eadar-lìn leithid Google. lìonraidhean sòisealta leithid Facebook, msaa, rud nach fhaigh thu ann an gin de na modalan farpaiseach), a bharrachd air cothrom gu leòr gus comas-gnìomh a leudachadh le tagraidhean a bharrachd.

Tha am modal seòlaidh Touch & Go a’ cosg BGN 1840 a bharrachd, agus tha an camara sealladh cùil mar phàirt den dreach bunaiteach den t-siostam. Ann an teòiridh agus cleachdadh, bidh Toyota Touch tarraingeach do luchd-ceannach a tha dèidheil air an seòrsa teicneòlas seo, ach bu chòir dhaibh cumail a-steach nach eil an siostam ach àbhaisteach air an dà ìre uidheamachd as àirde - Speed ​​​​and Race. Is e mion-fhiosrachadh inntinneach nach eil an neach-taic pàircidh cùil fuaimneach a’ tighinn le camara sealladh cùil, ach gu bheil e air a thabhann mar ghoireas a bharrachd airson 740 leva.

Chan eil taobh a-staigh an Yaris a ’falach iongnadh mòr, tha an suidheachadh dràibhidh agus an sealladh iomlan de ergonomics math - àbhaisteach don bhrand. Tha na smachdan air gluasad bhon t-suidheachadh a bh’ aca roimhe ann am meadhan an deas-bhòrd gu far a bheil iad anns a’ mhòr-chuid de chàraichean - air cùl na cuibhle. Tha goireasachd ann an cleachdadh làitheil air a mhilleadh le dìreach dà eisgeachd bheag: is e a’ chiad fhear am port USB ann an roinn na miotag, a tha falaichte ann an àite caran do-ruigsinneach, agus mura h-eil fios agad càite dìreach a choimheadas tu, faodaidh e beagan ùine a thoirt dhut. lorg. Is e fuasgladh eile nach eil gu tur iomchaidh san taobh a-staigh smachd a ’choimpiutair air bòrd, a tha air a dhèanamh le putan beag a tha ri taobh an taisbeanaidh fo na h-innealan smachd, i.e. feumaidh tu ruighinn thairis air a’ chuibhle stiùiridh airson faighinn thuige.

Leasan saidheans math

Bheir tionndadh na h-iuchrach lasachaidh suas seann charaid math, an einnsean rèile cumanta 1,4-liotair, a tha mar as trice beagan fuaimneach airson a briod togail gus an ruig e an teòthachd obrachaidh as fheàrr, ach mar as trice bidh e ga ghiùlan fhèin gu math cultarach. Bidh sia gèaraichean an tar-chuir a’ gluasad gu furasta agus gu mionaideach, agus bidh an càr 1,1-tunna a’ luathachadh gu làidir anns gach fear dhiubh fhad ‘s a tha na h-ath-chuairtean nas àirde na 1800. Tha an torque as àirde de 205 Nm a’ toirt deagh tharraing don Toyota Yaris rè luathachadh eadar-mheadhanach. agus gheibhear astar gu furasta, neo-àbhaisteach airson aonad dìosail.

Tha aon de na h-innleachdan as adhartaiche anns an treas deasachadh den Yaris co-cheangailte ri giùlan rathaid - bidh an càr a 'dol a-steach gu oisean ris nach robh dùil agus tha e fhathast neodrach fada mus deach an siostam ESP a-steach, tha rolla corp cuideachd mòran nas laige na anns a' ghinealach roimhe. modail. Ach, mar a thachras gu tric, bidh sùbailteachd uaireannan a’ tighinn aig malairt le comhfhurtachd rothaireachd - ann an cùis Yaris, is e gluasad garbh a th’ ann thairis air cnapan-starra.

Gu loidsigeach, is e aon de na ceistean as cumanta mu einnsean dìosail Yaris a chosgais fhèin. Le turas gu math sàmhach, mar as trice bidh caitheamh timcheall air còig liotairean gach 100 km. Is e an luach cuibheasach tomhaiste san deuchainn 6,1 liotair, ach tha seo mar thoradh air draibheadh ​​​​ann an cuid de shuidheachaidhean air nach eil iad eòlach airson a leithid de chàr, mar eisimpleir, deuchainnean fiùghantach airson luathachadh, giùlan dràibhidh, msaa. motair agus spòrs Chlàr an Yaris 1.4 D-4D 4,0L/100km fìor mhath.

Gu foirfe na àite

Bidh an Yaris a’ feuchainn ri dhèanamh cho furasta ‘s a ghabhas a dhol tron ​​​​jungle bailteil - tha an cathair àrd tlachdmhor, tha na suidheachain aghaidh farsaing agus gu math comhfhurtail, tha faicsinneachd bho chathair an draibhear mar aon den fheadhainn as fheàrr sa chlas. Is e iongnadh mì-thlachdmhor ann an suidheachaidhean bailteil radius tionndaidh mòr nach gabh mìneachadh (12,3 meatairean air an taobh chlì agus 11,7 meatairean air an làimh dheis).

Tha e coltach gu robh làithean fìor mhath agus gun a bhith gu math torach a ’dealbhadh taobh a-staigh Yaris. Taing don chrann-cuibhle leudaichte agus cleachdadh glic de àite a ghabhas cleachdadh, tha àite gu leòr anns a ’chaban. Tha an àireamh agus measgachadh de dh ’àiteachan stòraidh drùidhteach, tha 286 liotair drùidhteach aig an stoc (dìreach an atharrachadh practaigeach fad-ùine air an t-suidheachan cùil, aithnichte bhon fhear a bha roimhe).

Nuair a bhios tu a 'taghadh stuthan anns a' bhothan, chan eil cùisean cho dòchasach - tha a 'mhòr-chuid de dh' uachdar cruaidh, agus gu cinnteach chan eil càileachd nam polymers a thathar a 'cleachdadh cho math' sa tha e ri fhaicinn ann an clas beag an latha an-diugh.

Rinn an Yaris fìor mhath ann an deuchainnean tubaist Euro-NCAP, le seachd pocannan adhair àbhaisteach a’ faighinn ìre còig rionnagan aig a’ char as àirde. A bharrachd air an sin, tha deuchainnean motair fèin-ghluasadach agus spòrs a ’sealltainn gu soilleir gu bheil siostam breiceadh a’ mhodail cuideachd ag obair gu h-èifeachdach agus gu earbsach.

Tha ceist ann fhathast mu phrìs a’ chàir. Bidh an Yaris a’ tòiseachadh aig BGN tarraingeach 19, ach tha am modail dìosail ìre-luath a rinn sinn deuchainn air a chosg aig faisg air BGN 990 - suim gu math mòr airson càr beag clas a tha fhathast a’ coimhead gu ìre mhòr reusanta leis an uidheamachd àbhaisteach bheairteach.

teacsa: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

dealbh: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

mheasadh

Toyota Yaris 1.4D-4D

Tha an Yaris ùr a ’tabhann uidheamachd ùr-nodha agus ìre àrd de shàbhailteachd agus tha e cuideachd nas spòrsail a bhith a’ dràibheadh ​​na bha roimhe. Ach, chan eil am faireachdainn càileachd anns a ’chaban a’ freagairt gu tur ri roinn prìsean a ’chàir.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Toyota Yaris 1.4D-4D
Meud obrach	-
Cumhachd cumhachd	90 k.s. aig 3800 rpm
As àirde torque	-
Luathachadh 0-100 km / h	11 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	38 m
Astar as motha	175 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	6,1 l
Prìs Base	30 990 levov