Toyota Verso - aibidh agus fìor theaghlach
Aon uair 's gur e an Corolla Verso, a-nis dìreach an Verso, an treas tionndadh de minivan teann Toyota. Ach, an turas seo tha obair nas motha air thoiseach air - feumaidh e cuideachd a dhol an àite a bhràthair as sine Avensis Verso.
Ciamar a nì e e? An toiseach, tha e nas fhaide na an ìre teann a bh 'ann roimhe, ged nach eil mòran, seach gu bheil e 7 cm, tha am bunait teignigeach a chleachdas ginealach gnàthach Avensis nas cudromaiche an seo. Mar thoradh air an sin, tha an wheelbase air a dhol suas gu mòr - cho mòr ri 18 cm! A dh 'aindeoin an àrd-mhiann soilleir seo a bhith nas motha na dìreach minivan teann, tha an càr a' cuimhneachadh air an Corolla Verso gu lèir. Bidh a 'mhòr-chuid de na h-atharrachaidhean rim faicinn bhon aghaidh - tha na solais-cinn, ged a tha iad fhathast mòr, a-nis a' coimhead nas ionnsaigheach, agus tha am bumper air fàs nas mòr, a tha a 'toirt caractar nas inntinniche don chàr. Ach, tha nas lugha de dh 'eadar-dhealachaidhean aig a' chùl - chaidh lampaichean seallaidh Lexus a chleachdadh a-rithist an sin, agus is e sin as coireach gu bheil an Verso furasta a thruailleadh leis an fhear a bh 'ann roimhe.
Mothaichidh sinn tòrr a bharrachd atharrachaidhean nuair a thig sinn air cùl na cuibhle. Tha dial a’ ghleoc a-nis air gluasad gu meadhan an deas-bhòrd, far a bheil na h-eileamaidean a chaidh a ghearradh ann am plastaig uisgeach connspaideach air a dhol à bith. Ged nach eil teagamh nach eil an dàrna atharrachadh na bhuannachd, is dòcha nach bi a’ chiad fhear tarraingeach do mhòran luchd-ceannach. Mar shòlas, ge-tà, is fhiach a bhith ag ràdh gu bheil an uaireadair air a thionndadh gu làidir a dh ’ionnsaigh an draibhear, leis nach eil e sgìth a bhith a’ spionadh orra, an aghaidh coltas. Co-dhiù a tha an fhìrinn nach eil luchd-siubhail gam faicinn na ana-cothrom no na bhuannachd, feumaidh sinn co-dhùnadh dhuinn fhìn. Is e eileamaid a tha, an uair sin, coltach ris an Corolla Verso, far a bheil an luamhan gearshift aig bonn an deas-bhòrd. Ach, leis gu bheil an Verso a’ tabhann àite gu leòr airson draibhear is neach-siubhail, chan fheum duine an glùinean a bhualadh air.
Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn farsaingeachd, cha bhith luchd-siubhail an dàrna sreath de sheataichean a' gearan mu dheidhinn nas motha. Trì suidheachain le atharrachadh fad-ùine air leth agus atharrachadh cùl-taic. Gabhaidh iad gu comhfhurtail eadhon luchd-siubhail àrd, ged a dh’ fheumas sinn cuimhneachadh gum faigh cuideigin a tha na shuidhe anns an t-suidheachan meadhanach leòn beag. Tha e nas cumhainge na na suidheachain a-muigh, agus a bharrachd air an sin, tha còmhdach a’ mhullaich a’ tuiteam gu follaiseach os cionn ceann a’ chòigeamh neach-siubhail.
Tha an stoc cuideachd a 'tairgse tomhas math, mura h-eil e air a mhilleadh - anns an dreach deuchainn 5-suidheachain, tha an tomhas bunaiteach aige 484 liotair. Mura h-eil sin gu leòr, is urrainn dhuinn na suidheachain cùil a phasgadh (tha e do-dhèanta an toirt air falbh), agus mar sin a ’faighinn uachdar còmhnard le comas 1689 liotair.
San fharsaingeachd, tha coltas gu bheil an càr, mar a tha iomchaidh airson minivan, gu math stèidhichte air teaghlach agus a 'cuimseachadh air a bhith a' giùlan an luchd-siubhail ann an suidheachaidhean cofhurtail. Chì sinn e nas fheàrr air turas goirid - bidh crochaidh an Verso a’ làimhseachadh neo-fhoirfeachd rathaidean na Pòlainn gu math, agus tha coltas gu bheil an càr a’ sruthadh thairis air cnapan nas lugha. Nas cudromaiche, chan eil seo a 'fulang le seasmhachd a' chàir nuair a bhios e a 'dèanamh oisean. Gu dearbh, chan eil seo a 'cur ri bhith a' faighinn thairis air fiùghantach nathraichean beinne - chan eil an siostam stiùiridh cumhachd a 'toirt gu leòr faireachdainn rathaid - ach tha na suidheachaidhean crochaidh, ged a tha iad cofhurtail, a' toirt seachad iomall sàbhailteachd iomchaidh.
Cuiridh sinn meas air an stiùireadh aotrom nuair a bhios tu a’ draibheadh tron jungle bailteil, far am feum thu gu tric a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh gu slighe fallain. Nuair a bhios sinn a’ gluasad tro shràidean cumhang, tha sinn a’ cur luach air an fhaicsinneachd fìor mhath a tha an Verso a’ toirt seachad - faodaidh na colbhan glainne A agus C, uinneagan mòra agus sgàthan taobh a bhith air leth luachmhor. Coltach ris na mothachairean pàircidh (le sealladh gu math mì-chofhurtail agus neo-leughaidh ann an cruth dealbh microscopach den chàr a tha suidhichte aig bonn an deas-bhòrd, timcheall air a bheil solais dearga air an lasadh) agus an camara sealladh cùil, a bha uidheamaichte leis an deuchainn càr le.
Bu chòir an duo bogsa gèar einnsean a chàineadh. Rinn sinn deuchainn air an fheadhainn as cumhachdaiche den dà roghainn peatrail (1.8L, 147bhp) ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach a tha ag atharrachadh gu leantainneach, rud nach eil air leth freagarrach. Is e an ana-cothrom as motha a th’ ann gu bheil an seòrsa tar-chuir seo a’ cumail an einnsean aig astar cunbhalach aig àm luathachaidh, a dh’ fhaodas a bhith gu math dòrainneach agus a’ nochdadh laigse eile anns an Verso, nach eil glè mhath a’ milleadh a-staigh. Ma tha sinn airson gluasad gu fiùghantach bho bhith fo na solais-cinn, bidh an t-snàthad tachometer a’ leum suas gu 4. tionndadh, a tha a’ leantainn gu fuaim fìor àrd agus mì-thlachdmhor einnsean sgìth. Gu fortanach, nuair a ruigeas sinn astar a tha iomchaidh dhuinn, bidh na h-ath-chuairtean a’ tuiteam gu 2. agus bidh an càr a’ fàs sàmhach sàmhach. Tha coileanadh coltach ris an dreach tar-chuir làimhe a’ dèanamh dìoladh airson a’ chromadh seasmhach neònach sin den einnsean fo luathachadh. Gu mì-fhortanach, tha iad nas miosa - tha an ùine luathachaidh gu 0 km / h air a dhol suas bho 100 gu 10,4 diogan. Chan eil caitheamh connaidh cuideachd dòchasach - tha an neach-dèanamh a’ gealltainn caitheamh de 11,1 l / 6 km ann an trafaic fo-bhailtean agus 100 liotair anns a ’bhaile. Ach, thionndaidh an toradh a fhuair sinn "air an rathad" gu bhith na liotair a bharrachd, agus nuair a bha e a 'dràibheadh tro Krakow thàinig e gu cunnartach faisg air 8,9 l / 12 km.
Sgrìobh mi na bu thràithe gur e càr teaghlaich àbhaisteach a th’ ann an Verso, ach, gu mì-fhortanach, chan eil cuid de na h-eileamaidean ann a tha àbhaisteach don roinn seo, agus is e am fear as cudromaiche dhiubh sin dìth cuibhreannan stòraidh. Tha dithis againn air beulaibh an neach-siubhail aghaidh, fon ghàirdean aghaidh, pòcaidean anns na dorsan agus ... sin agad e. Tha ro-theachdaiche a’ chlas, an Renault Scenic, a’ tabhann mòran a bharrachd roghainnean. Bhiodh sgàthan mullach cuideachd na dheagh chur-ris gus an urrainn dhut smachd a chumail air na tha a’ chlann sa chùl a’ dèanamh. Tha an taobh a-staigh cuideachd mì-chothromach - tha an stuth air an deas-bhòrd bog agus tlachdmhor don suathadh. Air an làimh eile, air consol an ionaid chan eil sinn a’ lorg plastag den chàileachd as àirde, uaireannan a’ feuchainn ri atharrais a dhèanamh air alùmanum. Ach, is e an rud a chuir iongnadh orm as motha nach b’ urrainn dhomh an suidheachadh dràibhidh as fheàrr a lorg dhomh fhìn. Bha an suidheachan, ged a bha e air ìsleachadh chun na h-ìre as àirde, a’ coimhead ro àrd dhomh, agus a’ chuibhle stiùiridh, ged a bha i air a togail is air a putadh air adhart, fhathast ro fhada. Mar thoradh air an sin, fhuair mi a 'bheachd gu robh mi nam shuidhe ann an cathair le mo chasan air an lùbadh aig ceàrn faisg air 90 ceum, rud nach eil na fhuasgladh cofhurtail. Gu mì-fhortanach, b 'e an aon roghainn a bhith a' cumail a 'chuibhle stiùiridh cho fada' sa ghabhas le gàirdeanan sìnte a-mach, a tha cuideachd mì-chofhurtail agus cunnartach.
Gu h-iomlan, ge-tà, tha Toyota air dèanamh gu math le bhith a 'toirt an dà mhodail còmhla. Fhuair sinn càr na bu fharsaing agus abaich na an Corolla Verso, ach mòran na bu chofhurtaile na an Avensis Verso. A tha cudromach, tha an taga prìs air fuireach aig ìre minivan teann agus gheibh sinn an Verso as saoire airson nas lugha na 74 mìle. sgeil. Tha an dreach deuchainn de Sol leis a’ phacaid Gnìomhachais a’ cosg 90 mìle. sgeil. Ma chuireas sinn tar-chuir fèin-ghluasadach, peant meatailteach agus siostam seòlaidh ris, gheibh sinn prìs faisg air 100 7. PLN. Tha sin gu math mòr, ach mar dhuais gheibh sinn 16 inneal-adhair, mothachairean pàircidh le camara rearview, mullach glainne farsaing, cuibhlichean alloy agus cuibhle stiùiridh leathair. Cha bhi a’ cho-fharpais nas buige leis a’ wallet againn agus cha bhi i nas fialaidh nuair a thig e gu bathar-cruaidh. Mar sin ma tha sinn a’ coimhead airson minivan teaghlaich, bu chòir don Verso a bhith air an liosta againn.
