Toyota Tundra V8 - Pickup XXL
Bho leig Toyota a-mach an Prius dealain eaconamach, tha an ìomhaigh aige ann an sùilean a ’mhòr-chuid de dhaoine air atharrachadh gu mòr. Tha am brannd air a mheas mar chompanaidh a tha càirdeil don àrainneachd agus eaconamach.
Ann an ruaig leantainneach air a bhrosnachadh le laghan, tha Toyota air a bhith comasach air coinneachadh ri riatanasan sgaoilidhean agus dìon na h-àrainneachd. Ach, tha dà aghaidh aig a’ bhrand ainmeil seo, agus bu mhath leinn a thaisbeanadh beagan nas tùsail.
Tha an èiginn ionmhais o chionn ghoirid air buaidh a thoirt air margaidh chàraichean na SA. Chaidh reic làraidh pickup sìos, agus dhìochuimhnich às-mhalairt chàraichean mu Ameireagaidh sgoinneil airson ùine mhòr. Ach, a-nis tha an suidheachadh gu tur eadar-dhealaichte. Reic companaidhean leithid Ford, General Motors agus Chrysler faisg air millean carbad anns a’ chiad deich mìosan den bhliadhna. Thòisich Toyota cuideachd air soirbheachadh a lorg thall thairis a-rithist. Tha an Tundra gu sònraichte mòr-chòrdte am measg bhalaich mòra ann an Ameireagaidh. Chaidh faisg air 76 leth-bhreac den chruinneachadh dhrùidhteach seo a reic am-bliadhna a-mhàin. Carson a tha am modail seo airidh air aire mar sin?
Chan e truca togail àbhaisteach a th’ anns an Toyota Tundra air a bheil sinn cleachdte. A thaobh meudan, tha e nas coltaiche ri làraidh na SUV.
Tha fad an tundra faisg air sia meatairean. Feumaidh dìreach faighinn a-steach don chàr seo tòrr oidhirp. Ach, is ann dìreach nuair a bheir thu do shuidhe a-staigh a thuigeas tu dìreach cho mòr sa tha an càr seo. Tha consol an ionaid air a leudachadh gu soilleir, a bheir sealladh air ionad stiùiridh snog. Mar thoradh air an t-suidheachadh àrd seo, tha an comas gun tèid coimhead air an àrainneachd gun chrìoch a’ fosgladh, gu sònraichte ann an suidheachaidhean far-rathaid. Taobh a-staigh gheibh thu a h-uile dad a dh ’fheumas tu gus a bhith a’ faireachdainn gu math sòghail. Taobh a-staigh leathair, seòladh GPS, fionnarachadh-àile, luchd-gleidhidh cupa, àite stòraidh gu leòr agus barrachd àite na tha ann an Sreath BMW 7.
A bharrachd air a’ chaban mhòr, tha an Tundra a’ lìbhrigeadh coileanadh fìor mhath airson càr cho mòr. Chan iongnadh, ma-thà, gu bheil e cho soirbheachail anns na SA nuair a tha einnsean cho cumhachdach falaichte fon chochall. Tha cumhachd 8-liotair V5,7 aig 381 hp agus torque de 544 Nm.
Bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath a’ toirt cumhachd bhon einnsean chumhachdach agus ga chuir gu na ceithir cuibhlichean. A dh 'aindeoin meudan cho mòr, tha an càr gu math beothail. Bidh Toyota Tundra fèitheach a 'luathachadh gu ceudan ann an dìreach 6,3 diogan. Bidh an astar as àirde a’ ruighinn 170 km / h, ach is e dìreach foirmeileachd a tha seo le luathachadh cho cumhachdach.
Gu dearbh, chan e càr airson eaconamach a tha seo, agus chan eil duine eadhon a’ faighneachd mu sgaoilidhean fuasglaidh. Bidh an tanca connaidh a 'cumail 100 liotair de chonnadh. Chan iongnadh, oir faodaidh an Tundra 20 liotair de ghas a chleachdadh gach ceud.
Ged is e brannd Iapanach a th’ ann an Toyota, tha an Tundra air a dhèanamh anns na SA, is e sin aig plannt ann an San Antonio. Tha am modal dùbailte cab V8 deluxe a’ cosg còrr air $42.
Tha an Toyota Tundra air leth freagarrach airson margaidh a tha a 'cur luach air carbadan cofhurtail a leigeas leis an teaghlach gu lèir siubhal a-mach às a' bhaile airson gnìomhan a-muigh. Carson nach eil e air a reic san Roinn Eòrpa? Tha am freagairt sìmplidh. Tha an tundra ro mhòr dhuinn. Bhiodh e na mhìorbhail a bhith a’ lorg àite pàircidh airson a leithid de chàr ann am bailtean-mòra Eòrpach. A bharrachd air an sin, cha bhith gluasad an-asgaidh cho saor tuilleadh. Tha an cearcall tionndaidh nuair a thionndaidheas e faisg air 15 meatairean!
