Plug-in Toyota Prius: losgadh thairis air practaigeach?

Chan e càr àbhaisteach a th’ ann am plug-in Toyota Prius. Tha e a 'coimhead eadar-dhealaichte, ged a tha e nar beachd tha e nas fheàrr na an dreach àbhaisteach den Prius. Tha e air a ghearradh bhon ar-a-mach agus a’ draibheadh ​​​​mar dhealanach, ach faodaidh e cuideachd a bhith air a stiùireadh le einnsean gasoline. Ach, air cùl na fìrinnean ainmeil sin tha dìomhaireachd - chan eil ach ceathrar air an gabhail a-steach. 

Chaidh fios a chuir thugainn o chionn ghoirid le Tomek, a tha dèidheil air Plug-In. Na h-uimhir gus an robh mi aon cheum air falbh bho bhith a’ ceannach. Dè a thug a chreidsinn air?

"Carson a tha feum agam air a leithid de chàr?"

“Tha raon dealain de 50 km gu leòr airson draibheadh ​​​​gu obair a h-uile latha," sgrìobh Tomek. “Tha mi ag aontachadh gu bheil an càr nas daoire na hybrid àbhaisteach, ach tha an eadar-dhealachadh beag - is fheàrr leam fhathast barrachd a chosg air cuibhreannan màil agus nas lugha air connadh.”

Is toil le Tom cuideachd am beachd air càr hybrid plug-in. Gu bunaiteach, is e càr dealain a th ’ann a h-uile latha, agus air tursan fada bidh e a’ tionndadh gu bhith na “gasoline” hybrid eaconamach. A bharrachd air an sin, tha e làn chosgais ann an timcheall air 3,5 uair bho ionad dealain àbhaisteach. Chan fheum e stèisean cosgais luath daor a cheannach mar a bhios luchd-dealain.

Agus mu dheireadh, a 'cheist mu bhòidhchead. Tha Tomek a’ toirt fa-near gur e dà chàr gu tur eadar-dhealaichte a th’ anns an Prius agus an Prius Plug-In nach bu chòir a chuir san aon bhaga nuair a thig e gu coltas. A rèir e, tha am plugan a 'coimhead glè mhath (a' seachnadh an t-seantans mu dheireadh - tha sinn ag aontachadh gu tur).

Bhruidhinn a h-uile càil airson Prius a cheannach, ach ... Tha triùir chloinne aig Tomek. Cha robh àite gu leòr ann airson aon dhiubh, oir nochd an luchd-reic gu robh am Prius clàraichte mar cheithir suidheachain, ga fhàgail na roghainn do-dhèanta.

Cho-roinn Tomek a smuaintean leinn agus thòisich sinn a’ faighneachd dè a thug buaidh air co-dhùnadh Toyota? Carson nach gabhadh an còigeamh àite a chur ris?

Dè tha Toyota ag ràdh?

Tha fathannan air an eadar-lìon gu bheil Toyota an dùil càr còig suidheachain a leigeil ma sgaoil uaireigin. Dh'fhaighnich sinn do mheur na Pòlainn mu dheidhinn seo, ach cha d'fhuair sinn dearbhadh oifigeil air na fathannan sin.

Mar sin rinn sinn beagan rannsachaidh airson tuilleadh fhaighinn a-mach. Bha cuideigin air thoiseach oirnn comasach air dearbhadh gum faodadh an rèiteachadh seo a bhith air fhìreanachadh le rannsachadh Toyota. A rèir coltais, chan eil luchd-ceannach airson an seòrsa càr seo ag iarraidh sòfa air a 'chùl agus còig seataichean - chan eil iad ag iarraidh ach ceithir suidheachain cofhurtail airson a h-uile duine. A rèir choltais cha deach faighneachd dha Tom...

Dh’ fhaodadh adhbhar eile a bhith mar an inneal-tionndaidh mòr agus na bataraidhean a tha suidhichte aig cùl a’ chàir. A rèir coltais, tha an rèiteachadh seo a ’freagairt gu math ri caban le ceithir suidheachain, ach is dòcha nach b’ e seo am bàillidh a cho-dhùin gu teicnigeach an còigeamh cathair a thoirt air falbh.

Chladhaich sinn nas fhaide agus choimhead sinn air na mìneachaidhean.

Ciamar a tha cuideam lùbte agus GVM air a dhearbhadh?

A rèir dàta teignigeach tha cuideam Prius 1530 kg. A rèir an duilleag dàta - 1540 kg. Rinn sinn cuideam air an sampall againn air sgèile bathair - thàinig 1560 kg a-mach gun luchd. Is e seo “cus cuideam” de 20 kg, ach an seo bu chòir a thoirt fa-near, air sgàth comas giùlain nan lannan sin, gum faod mearachd tomhais no cruinneachadh comasach a bhith timcheall air 10-20 kg. Mar sin, leig dhuinn gabhail ris gu bheil an cuideam tomhaiste a rèir an cuideam lùbte bhon duilleag dàta. Is e an cuideam iomlan ceadaichte 1850 kg a rèir dàta teignigeach agus 1855 kg a rèir deuchainn. Cuiridh sinn earbsa san fhianais.

A bheil fios agad mar a tha an cuideam lùbte ceadaichte air a dhearbhadh? A rèir riaghailtean trafaic na Pòlainn, thathas a’ tuigsinn cuideam lùbte mar: “cuideam a’ charbaid leis an uidheamachd àbhaisteach, connadh, ola, bealaidh agus lionntan ann am meudan ainmichte, às aonais draibhear. ” Is e an ìre connaidh sa thomhas seo 90% de mheud an tanca.

Airson càraichean luchd-siubhail le LMP suas ri 3,5 tonna, tha an LMP as ìsle air a dhearbhadh a ’toirt aire don àireamh de sheataichean anns a’ chaban. Gu cuibheasach, tha 75 kg aig gach neach-siubhail - 7 kg de bhagannan agus 68 kg de chuideam fhèin. Is e seo an iuchair. Mar as lugha na suidheachain, is ann as lugha de chuideam iomlan a’ charbaid, is ann as aotruime a bhios dealbhadh a’ charbaid.

An seo thig sinn gu togail. Uill, chan eil an cuideam iomlan ceadaichte a ’leantainn cho mòr bho na riaghailtean ri comas giùlain structar a’ chàir - tha e air a dhearbhadh leis an neach-dèanamh, a dh’ fheumas ullachadh airson co-dhiù 75 kg airson gach neach-siubhail. Faodaidh a bhith nas àirde na an DMC buaidh a thoirt air coileanadh breic, coileanadh crochaidh, agus àrdachadh air an cothrom gun tèid taidhrichean a shèideadh bho bhith a’ teasachadh cus, agus mar sin tha e nas fheàrr gun a bhith nas àirde na e.

Dè cho fada ’s a bheir am Prius?

Tha nas lugha de chuideam a’ ciallachadh nas lugha de chonnadh no dealain. Mar sin, thagh Toyota an dealbhadh as aotrom a ghabhas a dhèanamh. Ach, tha cuideam nam bataraidhean fhèin, agus tha àireamhachadh sìmplidh a’ sealltainn nach urrainn don Prius Plug-In ach 315kg a ghiùlan.

Mar sin, is e cuideam lùbte a’ chàir an cuideam gun draibhear agus le connadh 90%. Tha ceathrar agus na bagannan aca - 4 * (68 + 7) - cuideam 300 kg, ach cuiridh sinn 10% eile de chonnadh ris. Tha tanca Prius a 'cumail 43 liotair - aig dùmhlachd connaidh iomraidh de 0,755 kg / l, tha tanca làn le cuideam 32 kg. Mar sin, cuir 3,2 kg. Mar sin, le connadh, seata iomlan de luchd-siubhail agus na bagannan aca, tha 11,8 kg againn airson bagannan neo-àbhaisteach. A ’faireachdainn math, gu sònraichte leis nach eil àite aig Prius Plug-In airson ceithir màileidean mòra co-dhiù.

Ach, chan eil an seo ach teòiridh. Ann an cleachdadh, faodaidh ceathrar le cuideam cuibheasach de 78,75 kg suidhe sa chàr. Agus cha deach cileagram fhàgail airson bagannan - agus fhathast chan eil an suidheachadh seo air a sgaradh bho fhìrinn. Tha e gu leòr a dhol gu seisean trèanaidh le caraidean gus a dhol thairis air an DMK (às deidh trèanadh, is dòcha gum bi e beagan nas fheàrr :-))

Tha aon rud cinnteach: chan ann ann an teòiridh no ann an cleachdadh, a rèir DMC, chan eil an còigeamh neach air bòrd dìreach a ’freagairt.

Carson a dh'fheumadh e tachairt mar seo?

Gus toraidhean inntinneach a lìbhrigeadh leithid caitheamh connaidh 1L / 100km agus raon 50km air bataraidh nach eil ro throm, bha aig Toyota ri cuideam a’ chàir a lughdachadh. A rèir a’ mhodh ceadachaidh gnàthach, thathas a’ cumail sùil air caitheamh connaidh gach carbaid le luchd de 100 kg. Bidh an cuideam lùbte as ìsle cuideachd a’ lughdachadh caitheamh connaidh ann an deuchainnean.

Agus is dòcha gur e seo an tòir air toraidhean a bha air thoiseach nuair a leasaich Toyota am Prius Plug-In. Is dòcha nach bi e a’ freagairt air còignear, leis gu bheil an dealbhadh aige ro aotrom agus faodaidh cus luchdachadh droch bhuaidh a bhith aige. An do phut cuideigin na h-innleadairean ro chruaidh? (ged nach eil sinn an dùil ri Priusgate an turas seo).

No is dòcha gu bheil a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach Prius nan teaghlaichean anns a’ mhodail 2 + 2 agus nach robh an còigeamh àite iomarcach?

Às deidh na h-uile, is dòcha nach do chleachd Toyota an fhìrinn seo ach gus na pàirtean dràibhidh tar-chinealach a thoirt air falbh nas fheàrr?

Chan eil fios againn dè a dh’ adhbhraich dìth còigeamh cathair, ach gu cinnteach b ’fheàrr le luchd-ceannach mar Tomek practaigeach - eadhon leis an eòlas nuair a tha làn sheata de luchd-siubhail inbheach air bòrd, gum bu chòir don stoc fuireach falamh. Co-dhiù, leis gu bheil clann mar as trice mòran nas lugha na inbhich, ann an cùis Tomek bhiodh e fada nas fhaide na an DMC. Agus, gu dearbh, cha bhiodh Tomek a’ gabhail dragh mu dheidhinn caitheamh connaidh no dealain beagan nas àirde - tha eaconamaidh Prius a-mach à ruigsinneachd airson a’ mhòr-chuid de chàraichean…