Toyota MR2 - Rocaid Bheag 2?
Bidh cuid a 'cuimseachadh air cumhachd iongantach - mar as motha dheth, na b' fheàrr. Tha cuid eile, Toyota nam measg, air fòcas a chuir air lughdachadh cuideam lùbte gu mòr, ga dhèanamh air leth freagarrach airson càr spòrs le dìreach ... einnsean 120 each-chumhachd. A bheil an seòrsa seo de chruinneachadh ag obair gu fìor? Chan fheum thu m’ fhacal a ghabhail air a shon - dìreach suidhe air cùl cuibhle Toyota MR2 a chaidh a stad agus faic dhut fhèin!
Tha an MR2 na chàr a tha gu mì-fhortanach air a dhol à bith bho chruth-tìre nan càraichean - chaidh stad a chuir air cinneasachadh ann an 2007. Ach, an-diugh gheibh thu càr air a dheagh chumail suas bho thoiseach cinneasachaidh nach eil cho spòrsail ri draibheadh na mòran chàraichean an latha an-diugh.
Is e càr a th 'ann an Toyota MR2 a rugadh ann am meadhan nan 70an den linn mu dheireadh. Nochd a 'chiad sgeidsichean eagallach ann an 1976, ach thòisich an obair dealbhaidh fhèin, a' gabhail a-steach deuchainnean, ann an 1979 fo stiùireadh Akio Yashida. B’ e am beachd a lean gu Toyota MR2 càr dràibhidh cuibhle cùil beag, aotrom a chruthachadh a bheireadh, le taing don ionad cumhachd aige sa mheadhan, toileachas dràibhidh iongantach fhad ‘s a chumas e cosgaisean obrachaidh ìosal. ìre an ìre mhath ìosal. Mar sin rugadh Toyota MR1984 ann an 2. Tha mòran eadar-theangachaidhean air a bhith ann den acronaim “MR2” thar nam bliadhnaichean, a’ toirt a-steach fear nas inntinniche na am fear eile. Tha cuid ag ràdh gu bheil "M" a 'toirt iomradh air dràibheadh meadhan-einnsean, "R" a' toirt iomradh air dràibhear cùil, agus "2" a 'toirt iomradh air an àireamh de sheataichean. Tha cuid eile (an dreach as coltaiche, air a dhearbhadh le Toyota) gur e giorrachadh a th’ ann an “MR2” airson “midship runabour two-seater”, a tha a’ ciallachadh “carbad beag, dà sheata, meadhan-einnsean air a dhealbhadh airson tursan goirid.” Tha eadar-theangachaidhean eile, gu tur Pòlach, ag ràdh gur e giorrachadh a th’ ann an “MR2” airson... “Mała Rakieta 2”!
A thaobh nan ainmean neònach, is fhiach a ràdh gu bheil an càr aithnichte ann am margaidh na Frainge fon ainm MR - chaidh an t-ainm modail a ghiorrachadh a dh’aona ghnothach gus fuaimneachadh coltach ris an abairt “merdeux” a sheachnadh, a tha a ’ciallachadh ..." shit"!
Ged nach biodh ainm a 'chàir air a leughadh, chaidh aig Toyota air carbad iongantach a chruthachadh a tha airson còrr is fichead bliadhna agus trì ginealaichean air a bhith a' dealanachadh chan e a-mhàin luchd-dealasach branda, ach a h-uile duine a tha dèidheil air càraichean spòrs.
Chaidh a 'chiad ghinealach de spòrs Toyota (air a chomharrachadh le samhla W10) a chruthachadh ann an 1984. Cuideam aotrom (dìreach 950 kg), chaidh sgàil-dhealbh teann a ’chàir a chruthachadh le com-pàirteachadh gnìomhach innleadairean Lotus (bha Lotus an uairsin ann am pàirt le Toyota). A bharrachd air an sin, tha barrachd is barrachd dhaoine a-staigh ag ràdh nach eil anns a’ chiad ghinealach MR2 ach… prototype Lotus X100. Gu stoidhle, thug an Toyota spòrsach iomradh air dealbhadh mar an Bertone X 1/9 no an Lancia Stratos suaicheanta. Uidheamaichte le einnsean 4A-GE le tomhas-lìonaidh a-mhàin 1.6 liotair agus cumhachd 112-130 hp. (a rèir a 'mhargaidh), bha an càr fiùghantach: thug luathachadh gu 100 km / h beagan a bharrachd air 8 diogan. einnsean (1987A-GZE) a bha a’ tabhann 4 hp Fhuair Toyota MR145 beag leis an aonad cumhachd seo fon chochall a’ chiad “ceud” ann an nas lugha na 2 dhiog!
Spòrsail ach èifeachdach a thaobh connaidh, choinnich Toyota le cuirm air leth - thug meudan reic àrd le taic bho ghrunn dhuaisean iris chàraichean air Toyota a dhol an gnìomh agus carbad eadhon nas inntinniche a chruthachadh.
Thàinig cinneasachadh a’ chiad ghinealach de chàr gu crìch ann an 1989. An uairsin chaidh an dàrna ginealach Toyota MR2 a-steach don tairgse - tha an càr gu cinnteach nas mòr, trom (timcheall air 150 - 200 kg), ach cuideachd uidheamaichte le einnseanan mòran nas cumhachdaiche. Dh'fhuirich feartan làimhseachaidh agus bun-bheachd iomlan a 'chàir mar a bha iad - dh' fhan an MR2 na chàr spòrs meadhan-einnsean, às an deach cumhachd a ghluasad gu cuibhlichean an aiseil chùil. Ach, tha an dàrna ginealach MR2 gu cinnteach na chàr nas aibidh agus nas grinne na bha roimhe. Uidheamaichte le einnseanan cumhachdach (130 - 220 hp), gu h-àraidh ann an dreachan àrd-ìre, bha e an ìre mhath duilich a riaghladh airson draibhearan gun eòlas. Tha an dealbhadh coltach ri MR2 de mhodalan Ferrari (348, F355) agus coileanadh sàr-mhath air an dàrna ginealach den mhodail a dhèanamh na chlasaig cult an-diugh.
Tha an treas dreach den chàr, a chaidh a thoirt a-mach ann an 1999 - 2007, na oidhirp air gabhail ris an eòlas as fheàrr den fheadhainn a thàinig roimhe agus aig an aon àm a ’leantainn riatanasan ùr-nodha a’ mhargaidh. Tha an spòrs Toyota MR2 gu cinnteach air a chomas a chall - bha am modail ùr a’ coimhead inntinneach, ach cha robh e cho luath ris an fheadhainn a thàinig roimhe. Bha an càr ùr gu bhith tarraingeach gu sònraichte dha Ameireaganaich òga, a bha mar am buidheann targaid as inntinniche airson Toyota. Le cumhachd bho einnsean peatrail 1.8-hp 140-liotair, lean an Toyota air adhart a 'luathachadh gu rèidh agus a' toirt seachad toileachas dràibhidh iongantach, ach cha do chuir e buaidh air neart an fheadhainn a bh 'ann roimhe.
Mar thoradh air lùghdachadh mòr ann an ùidh anns a 'mhodail anns na Stàitean Aonaichte, chaidh stad a chur air cinneasachadh a' chàir mu dheireadh ann am meadhan 2007. Am bi neach-leantainn ann? Chan urrainn dhut a bhith cinnteach mu dheidhinn seo, ach is fhiach cuimhneachadh gun do mhionnaich Toyota aon uair nach biodh neach-ionaid air an Celica. A’ cumail sùil air an dian leis a bheil am modal spòrs as ùire den bhrand Iapanach Toyota GT 86 ga bhrosnachadh, chan eil roghainn againn ach a bhith an dòchas gun nochd am modal ùr Toyota MR2 IV a dh’ aithghearr ann an seòmraichean taisbeanaidh Toyota. A cheart cho snog ris an fheadhainn a thàinig roimhe.
Dealbh. www.hachiroku.net
