Faodaidh Toyota a bhith a’ toirt a-steach tar-chuir làimhe anns na carbadan dealain aige san àm ri teachd
Clàr-innse
Tha Toyota ag amas air siostam ùr a leasachadh a leigeas le carbadan dealain an aon eòlas dràibhidh a mhealtainn ri carbadan tar-chuir làimhe. Leis an uidheamachd, bidh e comasach dha càraichean dealain gèaraichean a ghluasad, ged is ann leis a ’bhuannachd mhòr nach eil a h-uile duilgheadas a dh’ fhaodadh bearradh a chruthachadh.
Am measg an iomadh rud a tha eagal air daoine gum bi a bhith a’ slaodadh sìos losgadh a-staigh na rud san àm a dh’ fhalbh tha an eòlas inntinneach a thaobh gluasad gèaraichean. Ach, chan eil e coltach gu bheil Toyota a’ smaoineachadh gum bu chòir seo a bhith fìor, leis gu bheil uidheamachdan peutant aige a leigeadh le càr dealain atharrais a dhèanamh air gnìomhachd tar-chuir làimhe sìos chun mhion-fhiosrachadh as lugha.
Tha Toyota air 8 peutantan a chuir a-steach airson an uidheamachd seo.
Chaidh am beachd a dhealbhadh ann an sreath de ochd peutantan a chaidh am faidhleadh le Oifis Comharran-malairt is Comharran na SA a chaidh fhoillseachadh Diardaoin agus a chaidh a lorg. Tha iad a’ toirt cunntas air an uidheamachd, a tha Toyota ag ràdh a tha na chomhfhurtachd dha draibhearan a tha cleachdte ri tar-chuir làimhe, no fealla-dhà dhaibhsan a tha dìreach airson a dhol an sàs ann a bhith a’ draibheadh fear airson spòrs.
Ann am mòran den gheàrr-chunntas peutant tha tuairisgeulan gun fheum air mar a tha an siostam ag obair, ged a tha gach sgrìobhainn a’ toirt mion-fhiosrachadh air aon phàirt den t-siostam, bho phrògramadh modal smachd powertrain gu cuingealachaidhean air gluasad eadar modhan dràibhidh àbhaisteach agus trì-pedal.
Diofar mhodhan dràibhidh airson Toyota EV
Còmhla tha iad a ’toirt cunntas air carbad dealain as urrainn gluasad eadar“ modhan smachd ”dràibhidh àbhaisteach agus modh H-làimhe samhlachail a bhios a’ cleachdadh cuir a-steach “pseudo-clutch” agus “pseudo-switch” gus an torque a nì an motair dealain atharrachadh. Bidh seo ag obair le treas peadal air a uidheamachadh le “gineadair feachd ath-bhualadh pedal” a bhios a’ putadh cas an rothaiche air ais agus eadhon a’ crith gus atharrais a dhèanamh air faireachdainn clutch a’ tarraing a’ chuibhle-itealaich nuair a tha e pàirt dheth.
Ceangailte ris an luamhan gluasaid tha “actuator feachd freagairt” coltach ris, a tha a rèir coltais a ’lasadh nuair a thèid am peadal“ pseudo-clutch ”a bhrùthadh, ach a tha fhathast a’ seasamh an aghaidh mar luamhan gluasaid ceangailte ri tar-chuir fìor. A rèir suidheachadh an luamhan gluasaid seo agus am peadal a bh ’ann roimhe, bidh am modal smachd powertrain ag atharrachadh toradh cumhachd, stèidhichte gu ìre air an einnsean atharrais RPM a tha air a thaisbeanadh air an tachometer. Ma tha an astar cuairteachaidh samhlachail ro ìosal, bidh an motair dealain eadhon ag atharrais air stad a’ chàr.
Eòlas dràibhidh samhlachail
Tha carbadan dealain, ged nach eil iad a’ còrdadh ris a h-uile duine, a’ tabhann an eòlas dràibhidh sònraichte aca fhèin a tha, ged a tha iad ann an cuid de dhòighean coltach ri càr einnsean losgaidh làimhe, eadar-dhealaichte ann an cuid eile agus nach eil gu nàdarrach nas fheàrr no nas fheàrr no nas miosa. Dìreach eadar-dhealaichte.
Is dòcha gum faodadh càr dealain uidheamaichte le siostam mar seo a bhith na sheòrsa de chàr trèanaidh dha cuideigin a tha ag ionnsachadh agus a ’cleachdadh tar-chuir làimhe, ach faodaidh a’ mhòr-chuid de charbadan tar-chuir làimhe làimhseachadh neach-tòiseachaidh gun duilgheadas. San fharsaingeachd, tha peutantan carbaid dealain meallta Toyota a’ toirt cunntas air siostam a tha, ged a tha e tuigseach, nach eil adhbhar follaiseach ann a bhith ann: fuasgladh fhaighinn air duilgheadas, mar sin a bhruidhinn.
**********
:
