Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

B 'e Toyota Auris agus Toyota Corolla a bh' ann, a-nis dìreach Corolla. Carson a dh'fheumadh sinn soraidh slàn le Auris gus Corolla fhaighinn air ais? Dè an ìre a tha air atharrachadh? 

Tha fios agad air sin Whisk an t-ainm càr as mòr-chòrdte san t-saoghal? "Ainm" oir ann am margaidhean eile faodaidh an aon ainm a bhith a 'ciallachadh modalan gu tur eadar-dhealaichte seach an fheadhainn againn.

Ach, tha an t-àm ann airson ath-choinneachadh. Toyota Corolla ùr tha e na mhodail cruinneil a chaidh a dhealbhadh airson gach cuid Eòrpaich agus Ameireaganaich agus dùthchannan Àisianach. Bu chòir dha a h-uile duine a bhith dèidheil air - os cionn a h-uile càil, tha e a ’coimhead nas fheàrr agus a’ rothaireachd nas fheàrr.

Co-dhiù sin mar a bu chòir dha a bhith. Mar seo?

Gu math nas fheàrr!

Toyota Corolla anns an dreach hatchback, tha e na neach-leantainn dìreach don Auris. Chan eil e na iongnadh dhomh gun deach an t-ainm atharrachadh oir is e càr gu tur eadar-dhealaichte a th’ ann. Toyota cho-dhùin iad briseadh air falbh bho bhith a’ dealbhadh chàraichean a tha a’ reic gu math ach a tha a’ coimhead dòrainneach.

Na'm bheachdsa Whisk tha e a’ coimhead sgoinneil. Tha cumadh gu math beothail aige, gu sònraichte ann an hatchback, agus ann an co-bhonn ri mullach dubh, tha eadhon an dath airgid a ’coimhead inntinneach.

Tha an hatchback 28 cm nas giorra na carbad an stèisein. Tha an dà chàr a cheart cho farsaing agus tha an aon shlighe 153cm aca, ach tha bonn-cuibhle 6cm nas giorra aig an hatchback.

Tha seo air sgàth gu bheil gach roghainn beagan eadar-dhealaichte. Bidh an sedan a’ dol chun luchd-èisteachd as gleidhidh, agus mar sin chan eil e a’ coimhead cho fiùghantach ris an hatchback agus carbad an stèisein. Aig an aon àm, bu chòir carbad an stèisein agus an sedan a bhith beagan nas comhfhurtail, agus mar sin bidh an crochadh cùil ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte - gus a dhèanamh nas comhfhurtail dha luchd-siubhail a tha a ’rothaireachd air a’ chùl.

Tha an hatchback eadar-dhealaichte. Bu chòir gum biodh an càr seo mar an tè as beothaile, an tè as toinnte de na trì. Anns an dreach Taghaidh, bidh e a’ gabhail caractar eadhon nas inntinniche le mullach dubh agus rims 18-òirleach.

Tuilleadh spòrs

Is e buannachd an dreach Taghaidh cuideachd na suidheachain spòrs a tha air an deagh dhealbhadh. Tha iad air an dèanamh le aodach agus Alcantara mar an àbhaist agus a’ toirt seachad taic taobhach fìor mhath.

Chan eil eadar-dhealachaidhean sam bith bho dhreachan eile den bhodhaig sa chab. Tha gleoc didseatach againn, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, clàr sònraichte air an deas-bhòrd agus pannal fionnarachaidh-àile caran eireachdail. Toyota dh'fhàg i cloc microwave aig Auris cuideachd.

Tha e dorcha san taobh a-staigh seo air an oidhche oir Toyota Tha mi a’ smaoineachadh gun do dhìochuimhnich i mu sholais na h-àrainneachd. Agus cha do dhìochuimhnich mi eadhon, oir anns an liosta phrìsean fon dreach Taghaidh tha leithid de rud ann ri “siostam solais mood LED a bharrachd” agus tha e ag ràdh gu bheil e àbhaisteach, ach is e dìreach luchd-gleidhidh cupa a bhios a ’deàrrsadh gu gruamach. Ma chuireas tu rudeigin ann, cha bhith e cho borb tuilleadh.

Nuair a bha mi a’ coimhead airson dòigh air an t-solais seo a thionndadh air, lorg mi cuideachd na suidheachaidhean fionnarachaidh-adhair. Lorg mi rudeigin mar mhodh fionnarachaidh èifeachdach. Mar sin, ma tha thu airson gum bi fionnarachadh neo-èifeachdach, dèan cinnteach gun cuir thu dheth e.

Ach, tha an crìochnachadh iomlan a-staigh airidh air buannachd mhòr. Tha an deas-bhòrd gu lèir air a chuairteachadh le eco-leathair - tha seo cuideachd na fheart den dreach Taghaidh. Toyota Corolla ùr tha e air a dhealbhadh gu h-inntinneach agus air a dheagh dhèanamh. Cho math gu bheil e eadhon “fàileadh” mar phrìomh roinn. Ciamar eile a chanas tu am fàileadh anns a 'bhothan, a tha a' tighinn gu dìreach bhon Lexus?

Chan eil an raon atharrachaidh air an t-suidheachadh air cùl na cuibhle a’ freagairt orm idir. Chan eil an raon cho neo-iomchaidh leis gu bheil na h-amannan eadar suidheachaidhean gu math mòr. Mar sin, aig 1,86m, bidh mi an dàrna cuid a’ suidhe aig an astar cheart bho na crainn-làimhe, ach ro fhaisg air na peadalan, no gu leòr aig na peadalan, ach ro fhada bho na crainn-làimhe. Sin mar a tha mo Toyota sa mhòr-chuid de chùisean, mar sin ma bheir thu aire don t-suidheachadh dràibhidh, faigh sùil air neach-reic chàraichean ma tha e iomchaidh dhut.

Tha an tanca a 'cumail 361 liotair. Whisk Is e seo aon de na ciad choimeasgaidhean den ghinealach ùr, agus mar sin faodar an stoc a choimeas ri cruth ginealach ùr eile - an Volkswagen Golf 8. Tha an goilf a’ cumail 21 liotair a bharrachd, agus mar sin canaidh sinn gur e luachan gu math coimeasach a tha seo. bu chòir seo a bhith gu leòr airson luchd-cleachdaidh mhodalan hatchback. Uile-choitcheann, air an làimh eile, tha e na lìog gu tur eadar-dhealaichte, Corolla TS a’ cumail suas ri 235 liotair a bharrachd.

A-mach à spòrs

Tha sinn a’ dèanamh deuchainn Toyota Corolla ann an dreach 1.2 Turbo. Tha cumhachd 116 hp aige. agus 185 Nm anns an raon bho 1500 gu 4000 rpm. Bidh e a’ luathachadh gu 100 km/h ann an 9,3 diog.

Chan eil e a 'coimhead gu math beothail, ach chan eil a bhith a' draibheadh ​​​​càr a-mhàin na luathachadh bho 0 gu 100 km / h. Tha an dòigh anns a bheil thu a’ draibheadh ​​fhathast cudromach.

Agus am fear seo a-steach Corolla hatchback fìor adhartach - agus gu cinnteach am fear as beothaile am measg nan dreachan bodhaig a tha rim faighinn. Tha an càr gu math toinnte agus a’ freagairt gu sgiobalta ri gluasadan stiùiridh.

Tha an crann-làimhe beagan falamh sa mheadhan, bidh e ag obair mòran nas fheàrr a-mhàin air sgàinidhean mòra. Tha modh spòrs ann cuideachd a leasaicheas am feart seo gu mòr.

Rinn sinn deuchainn air an dreach làimhe 6-luath, agus feumaidh sinn aideachadh gu bheil an obair aige gu cinnteach a’ cur tionndadh ris an làimhseachadh. Corolla. Tha slighean air an dealbhadh gu grinn le cliogan nuair a bhios iad a’ gluasad gèaraichean. Bidh mi ga cheangal nas motha ri càraichean spòrs - tha bogsa gèar coltach ris, mar eisimpleir, anns an Subaru WRX STI!

Bidh an crochadh a 'freagairt gu luath ri ar gluasadan le gas agus stiùireadh agus gar brosnachadh gu bhith a' draibheadh ​​​​nas luaithe gun a bhith a 'call cridhe. Fiù 's aig astaran nas àirde, Whisk a’ marcachd gu math misneachail.

Chan eil an einnsean fhèin dha-rìribh na dheamhan dinamics. Tha an raon rev as ìsle aige gu math lag, agus bidh e a’ call smùid gu math luath fo luathachadh nas luaithe agus luathachadh loidhne dhearg.

Bha mi a’ smaoineachadh gur e rud san àm a dh’ fhalbh a bha ann an turbo lag air a’ mhòr-chuid de chàraichean, ach chan eil fhathast. Corolla, co-dhiù chan ann leis an einnsean 1.2. Às deidh dhut an gas a bhrùthadh, feumaidh tu feitheamh beagan mus bi an turbo a ’luathachadh agus a’ toirt seachad an smeòrach a tha thu ag iarraidh.

Agus mar nach biodh sin gu leòr, tha caoineadh fhathast an cois an einnsean. Cho luath ‘s a bheir thu aire dha, faodaidh e do bhuaireadh gu bràth.

Eaconamaidh connaidh a bharrachd. "Air pàipear" Toyota Corolla bha còir aige ithe cuibheasachd de mu 5,8 l / 100 km. Gu dearbh, bha am baile timcheall air 7-7,5 l / 100 km. Mar dhòmhsa, tha an luach àbhaisteach, ach feumaidh sinn cuimhneachadh gu bheil e uile an urra ris an ìre de chleachdadh turbocharger. Ma chleachdas tu e gu tric, faodaidh caitheamh àrdachadh gu mòr.

Seo mar a tha càraichean inntinneach air an dèanamh!

Duaisean Toyota Coroli Hatchback saor an asgaidh Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

Toyota Corolla ùr sheall i gu bheil fios aice cuideachd mar a dhèanadh i càraichean math, inntinneach. Gu h-àraidh às deidh an Auris le deagh nàdar, ach nach eil gu math brìoghmhor. A-nis is e seo compact a tha chan ann a-mhàin eadar-dhealaichte bhon chòrr de na modalan a tha rim faighinn air a ’mhargaidh, ach cuideachd aig ìre àrd a thaobh làimhseachadh!