Toyota GT86 - suidhidh tu sìos agus ... tha thu ann am meadhan tachartasan

Tha adan teth cha mhòr air cuir às do chàraichean spòrs nas lugha agus nas saoire bhon mhargaidh. As dualtaiche, bha e na chùis de dhealbhadh agus cosgaisean toraidh. Ach, cha do thuit am bastion mu dheireadh. Às deidh na h-uile, tha Toyota GT86 ann!

Cluichidh sinn ann an 5 diogan. Ainmich trì càraichean spòrs ùra saor... Mazda MX-5, Toyota GT86... dè mar sin? Sin e.

Anns na 90an, b’ urrainn dhuinn taghadh eadar tairgsean. A-nis chan urrainn dhuinn eadhon trì càraichean a chuir nan àite. Agus airson ùine mhòr cha robh againn ach am MX-5. Gu dearbh, tha adan teth ann, ach is e càraichean teaghlaich spòrs a tha seo - ge bith dè cho luath ‘s a tha iad, chan urrainn dhaibh an aon eòlas a thoirt seachad ri càr spòrs a chaidh a dhealbhadh mar chàr spòrs bhon fhìor thoiseach. Gearradh ìosal, suathadh marcaiche, snug ach tlachdmhor don suathadh.

Agus tha inneal mar sin ann. Toyota GT86.

Coupe spòrs

Toyota GT86 chaidh a reic ann an 2012 agus mar thoradh air an atharrachadh aghaidh, chan eil na bliadhnaichean sin rim faicinn. Tha, is dòcha gu robh an èideadh air a chaitheamh no sgìth, ach gu cinnteach chan eil an càr a’ coimhead sean.

toyota coupe tha e gu math goirid, dìreach 132 cm a dh'àirde. Tha an wheelbase caran fada aig 257 cm, tha seo 12 cm nas fhaide na am Porsche 911. Ach, tha an 911 28 cm nas fhaide. .

Tha an GT86 na eòlas dràibhidh go-kart.mar sin tha na cuibhlichean air an cur aig na h-oiseanan. Tha na h-àrdaidhean cha mhòr rèidh agus gu math goirid, 84,5 cm air beulaibh agus 82,5 cm sa chùl. Dh’ fhaodadh gum biodh e na iongnadh gun tèid fuasgladh talmhainn caran àrd de 13 cm airson càr spòrs.

Air càraichean le motaran bocsair ge-tà, is e tachartas gu math cumanta a tha seo. Le einnsean còmhnard, tha meadhan grabhataidh cho ìosal is gum faodar an carbad a chrochadh beagan nas àirde gun a bhith a’ call cruadalachd taobhach. Taing don ionad cuideam seo, faodaidh buille nas fhaide a bhith aig na buillean cuideachd, gus nach bi iad a ’suathadh ris na cnapan agus a’ togail na cnapan gu math comhfhurtail.

Le bhith a 'lùghdachadh a' chàr seo, dh'fhaodadh aon neach a bhith a 'leasachadh giùlan oisean, ged a tha e coltach riumsa gum faodar seo a dhèanamh sa mhòr-chuid airson adhbharan lèirsinneach. Le crochadh àbhaisteach, faodaidh tu a ràdh GT86 "Seasamh mar ghobhar."

Tha an dà phìob earbaill den t-siostam sgaoilidh a’ coimhead sònraichte, ach tha sin air sgàth gu bheil trast-thomhas aca de ... 86 mm.

Chan eil càraichean mar an Toyota GT86 ...

Tha adan teth air leth math. Tha iad practaigeach, rùm gu leòr agus luath. Fiù 's gu math luath. Agus fhathast, nan suidhe annta, cha bhith sinn a 'faireachdainn mar ann an càr spòrs.

Cha bhith sinn a’ faireachdainn cho teann sa tha seo, cha bhith sinn a’ coimhead timcheall tro uinneagan taobh fada, cha bhith sinn a’ brùthadh tro dhorsan fada ann an ionadan pàircidh, cha bhith sinn a’ irioslachd cuideigin le bhith gan cur anns na suidheachain cùil aithris sin.

Tha a h-uile dad mun GT86 a’ faireachdainn mar chàr spòrs coileanta. Tar-chuir làimhe luamhan goirid, peadalan alùmanum no suidheachain bucaid. Tha an sgeadachadh air deas-bhòrd Alcantara cuideachd a’ coimhead math.

Chan eil an stoc a 'cumail ach 243 liotair, ach faodaidh corp coupe a bhith gu math practaigeach. Tha Toyota aig mo charaid agus seata de thaidhrichean sa chùl - gu dearbh, às deidh dha an sòfa a phasgadh.

Tha a h-uile càil againn ann an uchd teth, ach chan eil sinn a’ faireachdainn a leithid de cheangal ris a’ chàr, mar a tha e Toyota GT86. An seo tha sinn gu tur ann am meadhan tachartasan.

Am bu chòir a bhith nas luaithe?

200 HP a rèir inbhean an latha an-diugh, chan eil uimhir. Is e sin a tha aig a’ chàr cuibheasach D-segment. Is e an torque as àirde 205 Nm aig 6400 rpm, a tha a’ coimhead gu math math airson 2-liotair le miann nàdarrach ach tha e gòrach an taca ri einnseanan turbo.

Mar an ceudna le luathachadh. Bidh mòran a 'càineadh Toyota GT86 airson a bhith na chàr spòrs a luathaicheas bho 100 gu 7,5 km / h ann an XNUMX diogan. Tha e cinnteach gun caill e an rèis an-aghaidh a’ mhòr-chuid furasta de dh’ adan teth B-segment agus is dòcha ad teth roinn-C, a bharrachd air pailteas limousines, carbadan stèisein agus SUVn.

Dè an spòrs a th’ ann? Tha e doirbh dhomh cunntas a thoirt ann am faclan. Tha einnsean aghaidh aig an GT86, draibhear cuibhle cùil, tar-chuir làimhe agus taidhrichean cumhang. aig meud 215. Le 200 each-chumhachd nàdarrach, chan eil sin ga fhàgail na chàr drift.

Faodaidh sinn a dhol gu math luath air a’ chabhsair thioram agus fuirichidh an aiseil chùil an ìre mhath na àite. Tha an càr gu math gluasadach, le cuideam dìreach 1,2 tonna. Tha an stiùireadh fìor dhìreach a’ toirt air a’ chàr a bhith a’ faireachdainn sgoinneil. A’ cuideachadh le seo agus cathair gu math ìosal. Cha do dh'fhàg an gàire a-riamh aodann an dràibhear!

A bharrachd air an sin, bidh an einnsean le miann nàdarra a ’togail fhaireachdainnean mean air mhean, a’ leigeil a-mach làn chumhachd a-mhàin aig 7000 rpm. Feumaidh seo gluasadan nas trice, intergas, downshifts, agus a h-uile càil a gheibh sinn bho sgaoileadh làimhe ann an càr cumhachdach gu leòr.

A bheil na h-iuchraichean gu Toyota GT86ge-tà, a h-uile madainn bidh thu a’ coimhead a-mach air an uinneig air cùl sgòthan dorcha. Is ann dìreach anns an uisge a tha do ghàire air fhoillseachadh na ghlòir gu lèir. An toiseach, tha an ceann cùil gu math deònach a dhol a-mach, agus san dàrna àite, leigidh an siostam stiùiridh leat smachd a chumail air gu math mionaideach.

Agus na dèan dì-meas air comasan an einnsean 200 hp. le eadar-dhealachadh TorSen air an aiseil chùil. Ma thionndaidheas tu smachd tarraing dheth, bu chòir dhut a bhith ag amas air dràibheadh ​​​​mu thràth, air neo dh’ fhaodadh gum bi iongnadh ort. No fiù 's swerve ann am meadhan an rathaid, a dh'fhaodas a bhith air leth cunnartach.

Fuirichidh sinn ri neach-leantainn

A bheil an Toyota GT86 luath? Bho shealladh dràibhear, tha. Tha am mothachadh air astar sàr-mhath. A bharrachd air sin Is e an GT86 an inneal foirfe airson ionnsachadh mar a dhràibhear gu sgiobalta - bidh sinn a ’faireachdainn a h-uile gluasad, thar ùine tòisichidh sinn a’ faireachdainn a ’chrìoch, ris am bi sinn a’ tighinn faisg gu math rèidh, gus an ionnsaich sinn mu dheireadh mar a nì thu brùthadh a-mach GT86 sùgh as ùire. Agus aig gach ìre den trèanadh seo, bidh tòrr spòrs againn. Nas fhaide air adhart faodaidh tu gluasad gu càraichean nas cumhachdaiche agus tha seo na fhìrinn - tha an Supra eadhon nas fheàrr, ach cuideachd dà uair nas daoire.

A h-uile dòchas airson neach-leantainn. Thathas ag ràdh gu bheil einnsean nas motha aige, fhathast ag amas gu nàdarrach ach 2,4 ann an gluasad agus nas fhaisge air 260 hp. Is dòcha gu bheil e inntinneach. smaoinich às deidh dràibheadh GT86 Agus, le eòlas air an Supra mu thràth, faodaidh tu a bhith misneachail anns an ath chàr spòrs Toyota.

Tha e math. Bidh e eadhon nas fheàrr.