Deuchainn deuchainn Toyota C-HR: A ’gleusadh an lann

A ’draibheadh ​​dreach ùraichte de chrois-dhealbhadh dealbhaidh Toyota

Tha Toyota air tionndadh aghaidh a thoirt don mhodal C-HR aca, agus mar phàirt den ùrachadh, tha am modail air gluasad tar-chinealach nas cumhachdaiche fhaighinn. Bidh sinn a ’coinneachadh ri dreach ùr le 184 hp.

Chaidh C-HR debuted air a ’mhargaidh ann an 2017 agus rinn e frasair. Gu dearbh, b ’e dealbhadh a’ mhodail am prìomh adhbhar airson an soirbheachas seo. Leis gu bheil bunait luchd-leantainn air a bhith aig powertrains hybrid Toyota o chionn fhada, chan eil ach an C-HR (goirid airson Coupé High Rider) a ’cur stoidhle inntinneach ris an raon àbhaisteach Eòrpach de chàileachd Iapanach.

A rèir cunntasan-sluaigh, thagh 60 sa cheud de luchd-ceannach a ’mhodail Toyota seo dìreach air sgàth an dealbhaidh. Mar a thuirt iad an uairsin, tha C-HR air a thighinn gu bhith na Toyota Eòrpach, a tha a ’còrdadh ri daoine air sgàth an dealbhaidh, agus chan ann a dh’ aindeoin sin.

Chaidh na h-atharrachaidhean cruth a dhealbhadh gu faiceallach agus tha iad air an cuingealachadh ri cnap aghaidh ath-dhealbhaichte le barrachd fionnarachadh agus solais ceò air a chothromachadh, grafaigean solais aghaidh is cùil ùr, ceann cùil beagan ath-dhealbhaichte agus trì dathan ùra a bharrachd. Tha an C-HR fhathast fìor dha fhèin, agus chan fheum sealbhadairean ro-aghaidh dragh a bhith orra a bhith seann-fhasanta.

Naidheachdan fon chochall

Tha na tha eadhon nas inntinniche falaichte fon chochall. Tha an gluasad gnàthach bhon Prius fhathast ri fhaighinn, ach is e an fhìrinn nach eil e idir a ’tighinn suas ris na geallaidhean spòrs a rinn an C-HR. Bho seo a-mach, ge-tà, tha am modail ri fhaighinn cuideachd le powertrain hybrid ùr a ’chompanaidh, air a bheil sinn eòlach mar-thà bhon Corolla ùr agus air a bheil an t-ainm iongantach“ Hybrid Dynamic Force-System ”.

Tha einnsean dà-liotair aige an àite an einnsean àbhaisteach 1,8-liter. Tha an aonad peatrail air a chàradh le dà motair dealain, am fear as lugha dhiubh ag obair sa mhòr-chuid mar ghineadair bataraidh agus air a chleachdadh gus an einnsean a thòiseachadh. Tha am fear as motha a ’toirt tarraing dealain airson an draibhidh.

Am measg nam feartan sònraichte aig an einnsean gasoline tha co-mheas teannachaidh neo-àbhaisteach àrd de 14: 1. Tha Toyota gu pròiseil ag ràdh gur e seo an einnsean losgaidh a-staigh as èifeachdaiche gu teirmeach san t-saoghal. Tha toradh as àirde de 152 each-chumhachd aig an einnsean ceithir-siolandair, agus tha an draibhear dealain 109 hp. Fo chumhachan as fheàrr, is e cumhachd an t-siostam 184 hp. Tha e tòrr nas gealltanach na an 122 hp beag. Tionndadh 1,8 liotair.

Bataraidh ath-chuairteachail ùr

Chaidh na bataraidhean airson a ’mhodail a chuir nan àite. Fhuair an dreach 1,8-liter bataraidh lithium-ion ùr le comas beagan nas motha. Tha an dreach dà-liotair air a stiùireadh le bataraidh hydride nicil-meatailt, agus tha Toyota a ’cuimseachadh air powertrain ùr anns an C-HR a tha nas aotroime agus nas èifeachdaiche. A bharrachd air an sin, tha suidheachaidhean stiùiridh agus chassis a ’mhodail dà-liotair nas spòrsail na dreachan eile den C-HR.

Àrd-amasan spòrs? Feuch an tòisich sinn le neartan C-HR - is e an fhìrinn, mar eisimpleir, gu bheil, gu sònraichte anns a ’bhaile, an càr a’ ruith air dealan gu ìre mhòr sa cheud den ùine. Tha e cuideachd na fhìrinn, le stoidhle dràibhidh bailteil àbhaisteach, gu bheil an Toyota C-HR 2.0 ICE a’ cosg timcheall air còig sa cheud, eadhon nas lugha le làimhseachadh nas faiceallach air a’ pheadal cheart (ma bhrùthas tu gu cruaidh, tòisichidh an einnsean).

Agus aon rud eile - mar a tha an 184 each-chumhachd "hybrid fiùghantach siostam cumhachd" ga ghiùlan fhèin. Bidh sinn a ’ceumadh air a’ ghas agus a ’faighinn na tha sinn cleachdte ri bhith a’ faicinn ann an hybrids eile den bhrand uidheamaichte le tar-chuir planaid - àrdachadh geur ann an astar, àrdachadh geur ann am fuaim agus math, ach ann an dòigh air choreigin mì-nàdarrach a thaobh mothachadh cuspaireil, luathachadh.

Is e 8,2 diogan an ùine anns a bheil an càr a ’luathachadh bho stad gu 100 cilemeatair san uair, a tha faisg air trì diogan nas lugha na an dreach as laige. Nuair a thèid iad seachad, tha an eadar-dhealachadh eadar na caochlaidhean 1.8 agus 2.0 cuideachd follaiseach, le buannachd mhòr, gu dearbh, airson an fheadhainn mu dheireadh. Agus fhathast - ma tha thu an dùil eòlas inntinneach leis a h-uile ceum air a 'gas, cha bhith thu ach gu ìre riaraichte.

Is e làimhseachadh rathaid aon de na prìomh phuingean reic aig C-HR, leis gu bheil am modail an dà chuid gu math sùbailte agus gu math comhfhurtail gun a bhith bog. Feumaidh cuid a bhith a’ fàs cleachdte ri bhith ag obair leis a’ pheadal breic, leis gu bheil an gluasad bho bhreiceadh dealain gu gnàthach rudeigin duilich, ach às deidh beagan cleachdaidh chan eil seo na chnap-starra.

Dynamic air an taobh a-muigh, gun a bhith gu math farsaing air an taobh a-staigh

Shoilleirich sinn nach e dìreach modal spòrs a th’ ann an Toyota C-HR, tha an t-àm ann rudeigin eile a ràdh, nach e càr teaghlaich a tha seo nas motha. Tha àite anns na suidheachain cùil gu math cuibhrichte, chan e ruigsinneachd orra cuideachd an rud as freagarraiche a lorgar air a’ mhargaidh (gu h-àraidh air sgàth mullach a’ mhullaich chùil), agus tha na h-uinneagan beaga cùil còmhla ris na colbhan C farsaing a’ coimhead glè mhath air an taobh a-muigh, ach cruthaich faireachdainn caran sàmhach. Ach airson dithis air beulaibh, agus is dòcha ma dh'fheumas tu cuideigin fhaighinn air a 'chùl airson astaran goirid, nì an càr gu math, agus is e sin an adhbhar a th' aige.

Mar as àbhaist, tha Toyota uidheamaichte le siostam ioma-mheadhain ùr-nodha le Apple Carplay agus Android Auto, climatronics, headlights LED, Toyota Safety-Sense agus mòran de "chuiridhean" ùr-nodha eile, fhad ‘s a tha càileachd stuthan taobh a-staigh air a leasachadh gu mòr.

co-dhùnadh

Tha an Toyota C-HR a-nis a ’coimhead eadhon nas ùire agus chan eil teagamh nach bi dealbhadh mar phrìomh àite reic airson a’ mhodail. Tha an draibhear tar-chinealach nas cumhachdaiche gu math nas luaithe na an dreach 1,8-liotair a bha aithnichte roimhe, agus aig an aon àm a ’cumail caitheamh bailteil ìosal. Tha giùlan rathaid na chothromachadh math eadar daineamaigs agus comhfhurtachd.