Toyota C-HR Hybrid - daoimean baile-mòr
Gu litearra agus gu fìrinneach... 'S e ubhal sùil Toyota a th' ann an C-HR. Carson? Tha seo a’ sealltainn nach eil feum agad air inneal-fuadain àrd agus ochd siolandairean airson deagh bheachd nuair a bhios tu a’ siubhal timcheall a’ bhaile. Bidh an tairgse tar-chinealach ùr seo a’ tarraing aire fhad ‘s a bhios e a’ seòladh gu slaodach tro na sràidean ann an sàmhchair cha mhòr gu tur. Ciamar a tha seo comasach, tha thu a’ faighneachd?
Tha e gad dhèanamh eudmhor air an taobh a-muigh
Dìreach beagan mac-meanmna, agus chan eil e cho duilich a bhith a’ faicinn stoidhle corp daoimean an Toyota ùr (mar a chaidh ainmeachadh). Tha e dàna agus fiùghantach. Chan eil an aparan aghaidh a’ nochdadh mòran bun os cionn fhathast - is e dìreach na solais-cinn xenon gu math rèidh, còmhla ri loidhne fiùghantach le suaicheantas a ’bhrand sa mheadhan, a’ tarraing aire.
Ach nuair a choimheadas tu air an C-HR bhon chùl, gu cinnteach tha barrachd a’ dol. Tha an Lexus RX a’ toirt a-steach ceangal nàdarra - am mullach a tha a’ lùbadh gu làidir, solais-cinn air an comharrachadh gu soilleir agus àrdachadh, ionnsaigheach agus àrd-chnap - an fhìor ghealladh air cho tarraingeach sa tha an dealbhadh seo, is dòcha airson mòran bhliadhnaichean ri teachd.
Ach, is dòcha nach eil dad nas tlachdmhoire na bhith a ’coimhead air a’ chàr seo ann am pròifil. Is e dìreach a’ cheàrn seo a leigeas leat am mullach a tha air a tharraing gu fiùghantach fhaicinn agus na colbhan C mòr, air leth farsaing, a bheir sealladh teann don bhodhaig gu lèir. Gu mì-fhortanach, aig call airson àite san taobh a-staigh.
Taobh a-staigh chan eil e eagal
Chan eil draibheadh Toyota C-HR, ge-tà, ag innse dad dhuinn mu àite cuibhrichte dha luchd-siubhail. Gu dearbh, is e an suidheachadh as comhfhurtail airson càraid: an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh. Gu dearbh, tha cathair-cùil againn a tha ri làimh, ach feumaidh an fheadhainn a gheibh a-steach don dàrna sreath làmh an dorais a-muigh a lorg an-toiseach, suidhichte ann an àite neo-àbhaisteach - barrachd no nas lugha aig ìre aghaidh, agus an uairsin sabaid gus dad fhaicinn a-muigh an cabin. uinneag. Tha na colbhan C mòr a chaidh ainmeachadh roimhe agus frèaman uinneig le deagh shnaigheadh gu h-èifeachdach a’ cuingealachadh faicsinneachd luchd-siubhail cùil. Ach tha an sòfa gu math comhfhurtail, agus tha àite gu leòr ann airson dithis aig àirde cuibheasach.
Rachamaid air ais chun an neach fortanach a tha a 'dràibheadh. Bidh an cab gu cinnteach tarraingeach do dhraibhearan nach eil dèidheil air ceudan de phutanan ioma-dathte a dh’ fheumas leabhar-làimhe tiugh. Futuristic, ach aig an aon àm tlachdmhor, obrachail agus eadhon beagan dachaigh. Bidh putanan air an doras a’ cumail smachd air na h-uinneagan agus na sgàthan, le cuibhle stiùiridh beag a’ leigeil leinn smachd a chumail air an t-siostam claisneachd, an taisbeanadh eadar a’ ghleoc agus an smachd seòlaidh atharrachail.
Air consol an ionaid, chan urrainn dhuinn cuideachadh ach mothachadh a thoirt don taisbeanadh touchscreen cumhachdach, aig a bheil putanan air gach taobh cuideachd. Bheir an obrachadh èifeachdach aca às aonais cliogan gun fhiosta ùine mhòr airson fàs cleachdte ris, ach is e an duais sàr leughadh an fhiosrachaidh a tha air a thaisbeanadh air an sgrion. Am miann thu fhèin a tharraing còmhla - chan eil putanan fiosaigeach ann a dh'fhaodas tu a bhith a 'faireachdainn fo do chorragan gun a bhith a' toirt do shùilean far an rathaid. Ach, tha an siostam seòlaidh airidh air moladh sònraichte an seo. Tha e furasta a leughadh - agus sin am prìomh pharameter airson an fheart seo. Fon sgrion, chì sinn fionnaichean èadhair beaga agus pannal smachd èadhair - gu fortanach le dìreach putanan fiosaigeach. Tha an gluasad clasaigeach, fo smachd tar-chuir CVT a tha ag atharrachadh gu leantainneach ann an tunail an ionaid, air a neartachadh le dà neach-gleidhidh cupa agus armrest a tha a’ còmhdach roinn stòraidh domhainn. Faisg air làimh, gheibh thu cuideachd smachd breic pàircidh, modh taic breic èiginneach, agus modh EV (ag obair leis a’ motair dealain a-mhàin).
Chan eil e ciallach a bhith a’ coimhead airson cumaidhean cunbhalach is co-chothromach air feadh a’ chabain - thug na dealbhadairean aire dha-rìribh dha motif cumadh daoimean. Lorgaidh sinn e ann an còmhdach plastaig nan dorsan, cumadh nam putanan agus eadhon anns a’ chòmhdach air a’ cheann.
Agus air cùl na cuibhle tha idyll iomlan
Seo mar a làimhsicheas an Toyota C-HR Hybrid. Chan fheum an càr seo dad bhon draibhear, ach a-mhàin an làthaireachd. Chan eil e sgìth agus, gu h-inntinneach, a dh'aindeoin an stoidhle ionnsaigheach, chan eil e a 'toirt a-steach cuthach neo-riatanach. Faodar a ràdh gum faod caban làn dìon-fuaim, stiùireadh cumhachd comhfhurtail agus crochadh sàmhach le gleusadh bog eadhon spionnadh spòrs an draibhear a lughdachadh. Tha - einnsean peatrail 1.8, a tha, an co-bhonn ri draibhear dealain, a’ toirt dhuinn 122 hp, a leigeas leinn a dhol seachad gu comhfhurtail agus eadhon sealltainn dha na farpaisich a dh’ fhaodadh a bhith aig a ’chnap cùil aig solas trafaic, ach seo far a bheil comasan spòrs Toyota a’ tighinn gu crìch le C. - HR. A bharrachd air an sin, chan eil thu a’ faireachdainn gu bheil feum agad air. Tha luathachadh os cionn 120 km / h anns a ’bhaile a’ ciallachadh gu bheil caitheamh connaidh cuibheasach gu math luath a ’ruighinn comharra 10 liotair, agus bidh fuaim monotonous an einnsean (tar-chuir caochlaideach leantainneach) a’ tòiseachadh ri chluinntinn gu soilleir anns a ’chaban agus faodaidh e a bhith neònach às deidh a fhad 's a.
Ach, anns a 'bhaile, tha C-HR gad bhrosnachadh gus barrachd chilemeatairean a chòmhdach. Chan e duilgheadas mòr a th’ ann a bhith a’ coileanadh meud losgaidh nas lugha na 4 liotair. A dh'aindeoin an dràibhear, is e am baile an àrainn nàdarra airson an Toyota ùr. Sin far a bheil e a 'coimhead math, a' gluasad gu math, a 'dìon an rothaiche bho chnapan sam bith, agus a' sàbhaladh mòr air ath-chonnadh. Bidh an càr seo a’ freagairt gu foirfe air feumalachdan chàraichean stereotypical an dà chuid boireannaich is fireannaich - cha bhith duine a’ coimhead dona no a-mach à àite ann.
Tha seo uile a’ dèanamh an hybrid ùr Toyota C-HR foirfe airson draibheadh mòr-bhaile - saor, comhfhurtail, agus le ceud sealladh farmadach air an t-slighe.
