TOYOTA C-HR - càirdeil don àrainneachd, ach practaigeach?
An-diugh, nuair a bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn stuthan organach, bidh sinn mar as trice a' ciallachadh biadh. Smaoinicheamaid air tuathanach aosda a tha, le a làmhan fhèin agus le taic bho ghrod, air a’ bhuntàta a tha sinn an impis a cheannach a chladhach. Ach, uaireannan tha brìgh nas fharsainge aig cuid de na h-aithrisean, agus airson toradh a bhith air ainmeachadh mar “organach”, chan fheum e a bhith na thoradh bìdh. Tha e gu leòr gu bheil e a 'coinneachadh ri cuid de na cumhaichean òrdaichte: feumaidh e a bhith air a dhèanamh bho stuthan nàdarra, co-cheangailte ris an àrainneachd nàdarra, fallain, gun a bhith a' cur dragh air cothromachadh na h-àrainneachd agus a 'coinneachadh ri na riatanasan aige. Ged nach eil a’ chiad ceithir cumhaichean a’ buntainn ri motair, tha buaidh dhìreach aig a’ phuing mu dheireadh air. Mar sin thàinig mi suas leis a’ bheachd deuchainn a dhèanamh air na bhiodh aig an tuathanach bho na beachdan a bh’ againn roimhe ri ràdh mu dheidhinn motar eag-eòlasach? Mar sin dhràibh mi Toyota C-HR earbsach gu baile bòidheach ann an ceann a deas na Pòlainn Nas lugha, air oir nan Low Beskids, airson a rannsachadh.
Bidh fear a bhios a’ fuireach gach latha ann am baile-mòr làn sluaigh an-còmhnaidh a’ faireachdainn an aon rud nuair a thig e don dùthaich. Bidh ùine a’ dol seachad nas slaodaiche, bidh brògan salach, aodach salach no falt a’ sruthadh sa ghaoith gu h-obann a’ sguir a bhith a’ cur dragh orra. A 'bìdeadh a-steach do ubhal, chan eil e na iongnadh dhuinn ma tha a chraiceann a' deàrrsadh anns an dorchadas. A’ leantainn na h-eisimpleir seo, chuir mi romham teicneòlasan an latha an-diugh a choimeas ri eag-eòlas glan agus faighinn a-mach beachd dhaoine a tha a’ fuireach cho càirdeil don àrainneachd ’s a ghabhas a h-uile latha.
A bheil feum agad air hybrid air an dùthaich?
A 'ruighinn an àite, sheall mi grunn charaidean Toyota C-HR. Cha do bhruidhinn sinn air cùis coltas. Bha mi a’ gabhail ris gum biodh trèana-dràibhidh air a dhealbhadh le beachdachadh air an àrainneachd gu math inntinneach. Aig an aon àm, gu mo iongnadh, bha na h-eadar-theachdairean ag iarraidh bruidhinn mun einnsean cho beag 's as urrainn, agus thàinig an strì gu lèir agam gus leantainn air adhart leis a' chòmhradh air a 'chuspair seo gu crìch le aon aithris: "Gu dearbh, chan e sin nach eil mi airson bruidhinn mu dheidhinn. e, oir cha'n 'eil fhios agam ciod e. Tha an tar-chinealach, leis gu bheil e gu math ionnsaichte agus, os cionn a h-uile càil, na ionad cumhachd a tha càirdeil don àrainneachd, freagarrach chan ann a-mhàin don bhaile-mòr gus truailleadh èadhair a lughdachadh. Bidh sinn a’ ceannach tar-chinealach bhuainn oir tha sinn ga iarraidh. ” Le ùidh mhòr, dh’ iarr mi soilleireachadh air an aithris seo. Mar a thionndaidh e, cha bhith daoine a cheannaicheas càr tar-chinealach ann an sgìrean dùthchail a’ dèanamh sin gus an “uaine” aca a nochdadh no gus sàbhaladh air a’ bhile seo. Gu dearbh, faodaidh sinn a ràdh gur e seo cuid de “taobh-buaidhean” nach cuir dragh air duine sam bith agus nach bi eadhon a ’toirt toileachas do dhuine sam bith, ach chan eil seo na bhunait airson na co-dhùnaidhean aca. Is dòcha gun cuir seo iongnadh air mòran, ach tha an adhbhar gu math sìmplidh. Tha e uile mu dheidhinn goireasachd. Chan fhaigh mi a-mach Ameireaga ma chanas mi gu bheil uaireannan air an dùthaich nach eil ach aon stòr taobh a-staigh beagan mhìltean, gun luaidh air stèiseanan gas. Tha càraichean tar-chinealach mar sheòrsa de “leigheas” airson an tinneas seo - tha sinn gu sònraichte a’ bruidhinn mu dheidhinn hybrids plug-in a tha fo chasaid fon taigh. Mar sin, tha draibhear tar-chinealach taobh a-muigh a ’bhaile a’ toirt cothrom dhut sàbhaladh chan ann a-mhàin gu h-ionmhasail, ach os cionn a h-uile càil ann an ùine.
An uairsin chuir sinn fòcas air taobh a-staigh a’ chàir. An seo, gu mì-fhortanach, tha beachdan air an roinn. Dha cuid, bha coltas ro neo-àbhaisteach air taobh a-staigh an Toyota C-HR air sgàth deas-bhòrd an ìre mhath ùr-nodha, loidhnichean dàna agus dathan, agus dha cuid bha e air òrdachadh.
Ach, a’ toirt urram don t-suidheachadh nach eil sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn coltas, dh’ fhaighnich mi a’ phrìomh cheist: “Dè nam biodh a leithid de chàr agad a h-uile latha? Dè as toil leat mu dheidhinn? “Mar thoradh air an sin, thòisich a h-uile duine a’ dèanamh deuchainn air feartan gu tur eadar-dhealaichte aig Toyota. Ach, an dèidh greis, thàinig a h-uile duine chun na h-aon cho-dhùnaidhean.
B’ e àite an luchd-siubhail cùil an aire as motha a tharraing. Fhad ‘s a tha an C-HR a’ tabhann pailteas rùm-coise agus rùm-cinn, tha uinneagan beaga taobh, uinneag cùil caran cas, agus ceann-cinn dubh a’ lughdachadh àite luchd-siubhail gu optigeach. Tha seo uile a’ ciallachadh, a dh’aindeoin dìth galair, gun urrainn dhuinn faireachdainn dè th’ ann an claustrophobia.
Aig an aon àm, is e an rud a chuir iongnadh air a h-uile duine na bha de rùm anns an stoc. Ged nach eil e coltach gu bheil meud a’ chàir a’ barrantachadh prìomh àite air liosta nan càraichean teaghlaich as fheàrr, chuir e iongnadh orm fhìn. Tha an stoc, a tha a 'tairgse dhuinn an cruth ceart agus an làr ìseal le slung, a' ciallachadh nach eil siubhal ceithir inbheach le bagannan na dhuilgheadas dha Toyota. Taing dha bataraidhean còmhnard, chan e a-mhàin gu bheil an stoc na roinn bheag airson a bhith a ’stòradh grosairean bho hypermarket, ach - mar a rinn sinn sgrùdadh - chan eil teagamh nach eil e a’ cumail grunn deichean cileagram de bhuntàta no ùbhlan.
Is e an ana-cothrom, ge-tà, nach eil e comasach dreach tar-chinealach den draibhear 4x4 a bhith ann, a bhiodh air a chleachdadh barrachd air aon uair ann an sgìrean beanntach a’ bhaile. Is e a 'bhuannachd a tha ann an gluasad an einnsean - a dh' aindeoin ceathrar air bòrd agus làn stoc de mhàileidean, rinn an C-HR gu math air na leòidean. A bharrachd air an sin, bidh an làimhseachadh, a dh’ aindeoin an ìre as àirde de dhomhas, eadhon le luchd trom a bharrachd, uaireannan a ’cur ri oiseanan nas teann agus turas beagan spòrs.
Gus geàrr-chunntas. Uaireannan chan eil ar beachdan mu rudan sònraichte fìor. Tha an Toyota C-HR na dheagh eisimpleir de seo. Chan eil hibrid an-còmhnaidh a’ faireachdainn nas fheàrr anns a’ bhaile, agus chan eil uidheamachd bheag a’ ciallachadh cothroman beaga.
