2,0 Toyota Avensis 2015 Valvematic - Samurai Sword Facelift
Cha robh Toyota a-riamh ainmeil airson a dhroch ghluasadan aghaidh, bha na Seapanach den bheachd nach robh feum sam bith air na bha math atharrachadh. Ach, bidh a h-uile càil ag atharrachadh leis a’ chiad sealladh den mhodal Avensis ùraichte.
Tha e coltach gu bheil luchd-saothrachaidh Iapanach air a bhith ag obair gus dèiligeadh eadhon nas ionnsaigheach ri farpaisich Gearmailteach ann am margaidhean Eòrpach. An toiseach, ath-nuadhachadh gu math cinnteach agus luath den Mazda 6 ùr, agus a-nis Luchdaich a-nuas an leabhar Toyota avensis. Cho-dhùin an neach-dèanamh à Tokyo air atharrachadh cho mòr is gum faodar an tionndadh aghaidh a ghairm gu sàbhailte mar ghinealach gu tur ùr.
Bhon fhìor thoiseach, bidh an aparan aghaidh ath-dhealbhaichte gu tur a’ tarraing aire. Tha Toyota air tòiseachadh a' toirt iomradh air modalan eile a tha rim faighinn, agus a-nis tha na solais LED, in-ghabhail adhair ùr, agus suaicheantas mòr sa mheadhan air an rèiteachadh ann an cumadh coltach ri X. Tha atharrachaidhean mòra ann an stoidhle aig a' chùl cuideachd. An seo, tha stiall chrome a chuir stràc caran seòlta os cionn a’ phlàta cead a-nis a’ ruith bho sholas gu solas air feadh na bodhaig gu lèir. Mar thoradh air an sin, tha an ceann cùil a ’coimhead beagan nas grinne, fhad‘ s a tha an ribbing àbhaisteach agus na LEDan ùra a tha a ’sgeadachadh an strap cùil cuideachd a’ toirt iomradh air cumadh an treas litir bho dheireadh na h-aibideil.
Taobh a-staigh air ath-eagrachadh
A 'bruidhinn air stoidhle, leig dhuinn sùil a thoirt a-staigh. Seo i a thàinig deas-bhòrd gu tur ùr le consol ionad ath-dhealbhaichte gu tur. A-nis tha e air a sgaradh gu soilleir bhon tunail meadhanach, agus tha an siostam infotainment cuideachd air atharrachadh gu bunaiteach. Tha a chridhe na thaisbeanadh 8-òirleach air a chuairteachadh le putanan air gach taobh. A bharrachd air an sin, tha taisbeanadh 4,5-òirleach air a chuir eadar an gleoc eadhon nas leughaidh air a’ phannal ionnstramaidean, a bhios gu dearbh ag obair leis a h-uile inneal ioma-mheadhain sa chàr.
Chleachd an trim a-staigh stuthan gu tur ùr, eadhon nas fheàrr. Tha am plastag bog, na shuidhe gu math, ach fhathast a-staigh Toyota avensis ùr a tha rudeigin ri gearan a thaobh comas-gnìomh. Chan eil ann ach aon chupa airson deochan air an aghaidh, rud a tha coltach gu bheil e do-chreidsinneach ann an roinn D. A bharrachd air an sin, chan eil cuibhreannan beaga ann, chan eil àite ann airson fòn-làimhe a chuir. Is e an aon àite tarraingeach airson seo sgeilp chumhang eadar consol an ionaid agus tunail an ionaid, nach eil dìreach a ’freagairt air rud sam bith eile.
Tha na suidheachain air an Toyota Avensis ùr comhfhurtail, ach bidh luchd-siubhail nas àirde a’ gearain mu na suidheachain a tha gu math contoured, a chaidh ullachadh airson daoine nas giorra a dh’ fhaodas pian amhach is amhach a bhith aca às deidh turas fada. Tha àite gu leòr os cionn do chinn, gu mì-fhortanach, beagan nas lugha air a 'chùl, ach tha seo air a dhìoladh gu h-iomlan le làr còmhnard, agus mar sin bidh e nas fhasa do thriùir luchd-siubhail air an t-sòfa cùil an casan a chuir. Gu mì-fhortanach, ann an cùl an tunail sa mheadhan chan eil àite stòraidh ann, smachd air sruth-adhair agus eadhon griolan fionnarachaidh. Rud eile a bhiodh follaiseach ann an càr den chlas seo.
Leantainn air adhart leis na naidheachdan
Tha beagan a bharrachd air 500 liotair ann an roinn bagannan an Avensis sedan, agus is e buannachd chinnteach an stairsneach luchdachadh ìosal, a bhios a’ comasachadh stuthan tomadach is trom a ghiùlan. Is e fìrinn inntinneach gu bheil dà luamhan falaichte anns an stoc. Fear dhiubh airson fosgladh sreath tanca connaidh ma dh'fhàillig a 'phrìomh ghlas, agus tha an dàrna fear a' dèanamh an Toyota Avensis mì-fhreagarrach mar chàr airson buidhnean a bhios a 'toirt air falbh daoine airson airgead-fuadain. Tha luamhan an seo a leigeas leat mullach an stoc fhosgladh gu h-èiginneach bhon taobh a-staigh, air eagal ’s gum bi cuideigin ann an dòigh air choreigin a’ bualadh a-steach do stoc sedan.
Leasaich innleadairean Toyota cuideachd cnàmhan-miann agus dampers ùra airson modal ùr Avensis, agus chaidh an siostam crochaidh gu lèir a ghleusadh gus am biodh an càr cho comhfhurtail sa ghabhas. Tha an aon rud a 'buntainn ris an t-siostam stiùiridh, chan eil e ro mhionaideach, ach leigidh e leat siubhal gu furasta air bàta-mara bog Iapanach. Tha e coltach gur e spòrs an rud mu dheireadh a smaoinich luchd-dealbhaidh Avensis. Tha an dà chuid an chassis agus na trèanaichean cumhachd gu tur mì-fhreagarrach airson draibheadh ionnsaigheach, luath.
Bhon a ràinig sinn na h-einnseanan, 's fhiach toirt fa-near gu bheil glè mhòr, ach aig an aon àm gu math neo-fhaicsinneach atharrachaidhean air tachairt an seo. Dh'fhuirich cumhachd agus cumhachd aonadan gasoline mar a bha iad, ach chaidh na siostaman stealladh a leasachadh, chaidh co-mheas teannachaidh nan aonadan atharrachadh agus a-nis tha iad eadhon nas èifeachdaiche. Tha an raon de einnseanan gasoline a 'toirt a-steach trì dreuchdan: am bonn 1,6 liotair le 132 hp, am mòr-chòrdte agus as fheàrr 1,8 liotair le 147 hp. agus dìreach 5 hp nas cumhachdaiche na an aonad 2,0 liotair. Dh’aidich Toyota, le eadar-dhealachadh cho beag ann an cumhachd eadar an dà phrìomh dhealbhadh, gu bheil a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach sa mhargaidh againn a’ taghadh an dreach 1,8-liotair, agus mar sin chan eil an einnsean 2,0-liotair as motha air a thabhann ach le tar-chuir CVT fèin-ghluasadach. Anns an t-suidheachadh a rinn sinn deuchainn, bha am pasgan seo gu math airidh air, às deidh dha tanca 60-liotair ath-chonnadh, faodaidh an càr eadhon siubhal 1000 km. Chan eil an Toyota Avensis ùr, eadhon leis an aonad seo, a 'buntainn ris na sprinters, oir bidh an càr a' luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an timcheall air 10 diogan.
Tha dà einnsean dìosail eile ann airson taghadh. D-1,6D 4-liotair nas lugha le 112 hp dha-rìribh an àite an t-seann D-2,0D 4-liotair. Bidh na Seapanach cuideachd a’ tabhann tionndadh 2,0 D-4D nas cumhachdaiche, a tha gu cinnteach nas freagarraiche airson càraichean D-segment, a chuir a-mach 143 hp mu thràth. agus 320 Nm de torque. Tha uallach air BMW airson an dà dhealbhadh, a chaidh a choimiseanadh le Toyota airson na h-aonadan sin ullachadh, oir chan eil mòran eòlais aig na Seapanach air dìosail san t-saoghal.
A bharrachd air an dealbhadh agus na stuthan trim, tha na h-aonadan cumhachd a’ toirt a-steach liosta iomlan de shiostaman tèarainteachd a chaidh a chuir a-steach don Toyota Avensis ùr. Tha iad sin a’ toirt a-steach, mar eisimpleir, siostaman a bhios a’ leughadh shoidhnichean trafaic, neach-cuideachaidh sreatha no a thionndaidheas gu fèin-ghluasadach air agus dheth sailean àrda, a nì cinnteach nach bi draibhearan a tha a’ siubhal air an t-sreath eile air am mealladh. Tha na prìomh atharrachaidhean gu cinnteach air buannachd a thoirt don chàr, mar a tha an-dràsta Bidh prìsean airson Toyota Avensis a’ tòiseachadh aig PLN 86.oir is e sin a tha agad ri pàigheadh airson sedan le aonad peatrail bonn 1,6-liotair agus bonn Gnìomhach trim. Gu inntinneach, tha seo mu dheidhinn PLN 3000 nas saoire na a ’phrìs roimhe airson an t-seann dreach den mhodail seo. Cosgaidh an t-einnsean dìosail as àirde 2,0 D-4D le pasgan Prestige agus carbad an stèisein faisg air PLN 140. Tha cur air bhog modal air ùrachadh gu mòr cuideachd na chothrom math airson airgead a shàbhaladh le bhith a’ ceannach an t-seann dreach de Avensis, a bhios a-nis air a thabhann aig lasachadh de PLN 000.
