Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS
Bha sinn beagan troimhe-chèile leis an t-einnsean doilleir anns an dithis pheathraichean as sine againn, agus mar sin cha bhiodh e ach a ’dèanamh ciall gun dèanadh e gu math air an Auris. Ath-ghairm: chaidh an turbodiesel 1,6-liter 82-kilowatt, a ghabh àite an dà-liotair san tairgse, a chruthachadh ann an co-obrachadh le BMW. Tha e air a chomharrachadh le turas sàmhach, obrachadh rèidh agus deagh fhreagairt ann an raon astar einnsean meadhanach.
Cuideachd, cha bhith an caitheamh nas àirde na sia liotairean, mura h-eil thu airson a bhith nad mhaighstir air an t-sreath a tha a ’dol seachad. Leis a h-uile onair, cha toil le Auris dubhfhacal nas motha. Tha e nas freagarraiche airson dràibheadh rèidh far a bheil an crochadh socair bog a ’gabhail a-steach cnapan san rathad. Ach, tha an PSU dìreach ceart airson càr anns a ’phàirt seo, agus eu-coltach ris an Toyota nas motha, cha bhith thu gann de anail rè an tòir an seo. Dh ’ainmich sinn cuideachd gun deach an Auris ùrachadh gu tur bhon taobh a-muigh às deidh trì bliadhna. Fhuair e sealladh nas ùire, griola ùr, bumpers ùra agus solais LED. Chan eil ùrachadh an taobh a-staigh cho follaiseach, ach tha fàilte air. Bidh e duilich a dhealbhadh, tha am plastaig duilich a làimhseachadh, tha na putanan saor, ach tha e math gun deach am bathar-cruaidh a ghlanadh gu grinn, agus tha cuid de dhleastanasan air an cumail anns an inneal ioma-mheadhain le scrion suathaidh.
Tha càradh an sensor cuideachd ionmholta, leis gu bheil an scrion dàta coimpiutair turas leasaichte a-nis air a shuidheachadh eadar an dà sensor analog. An sin tha sinn cuideachd a ’faighinn fiosrachadh mu obrachadh cuid de shiostaman taice, leithid rabhadh mu thubaist a dh’ fhaodadh a bhith ann le breiceadh èiginneach, siostam aithneachadh soidhne trafaic, rabhadh gun fhios nach atharraich an t-sreath gun fhiosta. Gu mì-fhortanach, chan urrainn dha astar luath a thaisbeanadh air smachd na mara. Cha do rinn sinn gearan a-riamh mu farsaingeachd an Auris. Uill, bidh duilgheadasan aig na draibhearan àrda sin, gu sònraichte le siubhal cathair fada fada, ach tha sinn cleachdte ris co-dhiù le suaicheantasan Iapanach. Tha e na shuidhe gu comhfhurtail aig a ’chùl, tha rùm gu leòr air a ghlùin, agus tha àite ann fhathast airson ad os cionn cinn an luchd-siubhail.
Dh’ fhaodadh pàrantan gearan a dhèanamh mun acarsaid ISOFIX a tha doirbh a ruighinn a tha air a thiodhlacadh an àiteigin domhainn ann an snaim an t-suidheachain agus an cùl-taic. Chan e dìreach curaidh clas a th’ ann am bòt a’ bhan Auris, ach le 530 liotair (1.658 liotair leis na suidheachain air am pasgadh sìos) lìonaidh e mòran fheumalachdan. Fiù ‘s na bu thràithe, dh’ fhaodadh e tachairt gum bi do nerves air an irioslachadh le rolla bagannan le tarp bog, a tha cho furasta a thoirt air falbh bho na lùdagan nuair a bhios tu ga chleachdadh. Tha an Auris ùr air a dhol tro ùrachadh math. Tha iad air tòrr oidhirp a chuir a-steach don choltas, tha an einnsean dìosail ùr a’ freagairt gu foirfe air agus is e na siostaman taic sàbhailteachd a tha air a thighinn gu bhith riatanach san roinn seo. Beagan nas lugha na 24 mìle, dè a chosgas leth-bhreac deuchainn, tha seo tòrr, ach gu cinnteach gheibh thu lasachadh anns a ’chaban. Agus na dì-chuimhnich gu bheil Toyota fhathast a 'cumail a' phrìs gu math.
Саша Капетанович dealbh: Саша Капетанович
Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 20.350 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 23.630 € |
| Cumhachd: | 82 kW (112 KM) |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 82 kW (112 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 270 Nm aig 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 225/45 R 17 W (Conaltradh Spòrs Mòr-thìreach). |
| Comas: | Astar as àirde 195 km/h - luathachadh 0 s 100–10,7 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 110 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.395 kg - làn chuideam ceadaichte 1.890 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.595 mm - leud 1.760 mm - àirde 1.485 mm - bonn cuibhle 2.600 mm - stoc 672-1.658 50 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / inbhe odometer: 14.450 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,8 bliadhna ( 126 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,2 (19,5) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,0 (19,1) |
| caitheamh deuchainn: | 6,3 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,7m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 62dB |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
Dealbhadh
einnsean (ruith rèidh, obrachadh sàmhach)
cofhurtachd
farsaingeachd air a ’bheing chùil
chan eil smachd turais a ’taisbeanadh an astar suidhichte
rolla de bhagannan
leapannan ISOFIX ri fhaighinn
