Test drive Toyota Auris: Aghaidh ùr

Bidh Toyota compact ùraichte a ’mealladh a’ phobaill le einnseanan ùra agus taobh a-staigh nas comhfhurtail

Taobh a-muigh, chan eil an Toyota Auris ùr-nodha a ’nochdadh eadar-dhealachaidhean mòra bhon mhodail dàrna ginealach a chaidh a thoirt a-mach bho 2012 agus a chaidh a reic ann am Bulgaria bho 2013. Ach, a dh ’aindeoin an solas seòlta, tha atharrachaidhean dealbhaidh le eileamaidean chrome agus solais LED ùra air atharrachadh a dhèanamh air an abairt aghaidh aghaidh, a tha nas cumhachdaiche agus nas neo-eisimeilich. Tha na h-earbaill agus a ’chnap atharraichte a rèir ghluasadan gnàthach ann am fasan chàraichean.

Ach, mar a thig thu a-steach don t-seòmar cuach, chan e a-mhàin gum bi na h-atharrachaidhean a ’fàs nas fhollaisiche, bidh iad dìreach gad tuiltean às a h-uile àite. An coimeas ris an dreach roimhe, tha coltas air an deas-bhòrd agus an àirneis mar gum biodh iad air an toirt bho chàr clas nas àirde. Tha plastaigean bog mar as trice, leatherette le claisean faicsinneach air a chleachdadh ann an iomadh àite, tha smachdan agus fionnarachadh-àile air an cumadh nas eireachdail. Tha scrion-touch 7-òirleach air fhilleadh a-steach don fhrèam piàna lacquered dubh, agus ri thaobh, mar ghluasad sònraichte do luchd-leantainn Toyota, tha gleoc didseatach seann-fhasanta. a ’cuimhneachadh amannan eile.

Ma tha an taobh a-staigh a tha air ùrachadh gu mòr na sheòrsa de shealladh an aghaidh an taobh a-muigh cha mhòr gun atharrachadh, tha e gu tur ann an co-chòrdadh ris na h-innleachdan a tha a’ feitheamh oirnn fo chochall modail teann. A-nis an seo gheibh thu einnsean turbo ùr-nodha 1,2-compact gasoline le in-stealladh dìreach, a ’leasachadh 116 hp. Tha dòchasan àrda air an cur ris an aonad - a rèir planaichean Toyota, bidh mu 25 sa cheud de na h-aonadan Auris uile air an uidheamachadh leis. Tha an einnsean ceithir-siolandair sàmhach agus cha mhòr gun chreathadh, a’ nochdadh elasticity farmadach airson a mheud, agus tha an torque as àirde de 185 Nm anns an raon bho 1500 gu 4000 rpm. Bidh luathachadh bho 0 gu 100 km / h a 'toirt dìreach 10,1 diogan, agus is e 200 km / h an astar as àirde aig an Toyota Auris leis, a rèir dàta factaraidh.

Dìosail bho BMW

Cuideachd ùr tha am fear as motha den dà aonad dìosail, 1.6 D-4D air a thoirt seachad leis a’ chom-pàirtiche BMW. A thaobh turas sàmhach agus eadhon oidhirp tarraingeach, tha e a 'dol thairis air an dìosail dà-liotair a bh' ann roimhe agus tha cumhachd 112 hp aige. agus gu sònraichte tha an 270 Nm de torque a’ toirt spionnadh tlachdmhor don Toyota Auris ùraichte agus, os cionn a h-uile càil, misneachd ann a bhith a’ dol seachad - às deidh a h-uile càil, tha an einnsean seo a’ tighinn bho chàraichean leithid Mini agus Sreath 1. Is e an caitheamh àbhaisteach aige 4,1 l / 100 km.

Is e eadhon nas lugha de chonnadh, co-dhiù a rèir inbhean Eòrpach, an Auris Hybrid, a tha fhathast mar aon de na dreachan as reic den mhodail air an t-Seann Mhóir-roinn gu h-iomlan. Dh'ainmich Toyota o chionn ghoirid gu pròiseil gu bheil e air ochd millean carbad tar-chinealach a reic air feadh an t-saoghail (de gach suaicheantas), ach cha deach ach mu 500 a reic ann am Bulgaria, ge-tà, thathar an dùil gun tèid mu 200 carbad tar-chinealach a reic am-bliadhna. . Chan eil tar-chuir an Toyota Auris hybrid air atharrachadh - tha an siostam a’ toirt a-steach einnsean gasoline 1,8-liotair le comas 99 hp. (cudromach airson cìs carbaid obrachadh a-mach!) A bharrachd air motair dealain 82 hp. (an cumhachd as àirde, ge-tà, 136 hp). Chan e a-mhàin an tar-chinealach, ach tha a h-uile roghainn eile mu thràth a ’gèilleadh ri inbhe Euro 6.

Tha seo a ’buntainn, mar eisimpleir, ris an 1.33 Dual VVT-i (99 hp), a bharrachd air an einnsean dìosail beag 1.4D-4D le 90 hp. Aonad 1,6-liter gu nàdarra le 136 hp fuireach air margaidhean taobh an ear na Roinn Eòrpa airson ùine. a thèid a thabhann san dùthaich againn airson 1000 levs. nas saoire na an fheadhainn as laige le 20 hp. einnsean turbo 1,2-liter ùr.

Air turas deuchainn, dhràibh sinn na dreachan ùra den Toyota Auris air rathad beagan groomed agus fhuair sinn a-mach gu robh an dà chuid an hatchback agus an wagon Touring Sports tòrr nas freagarraiche do chnapan na dreachan roimhe. Tha e coltach gu bheilear a ’faighinn thairis air eadhon tuill nas socair, tha an stiùireadh ath-dhealbhaichte a’ dèiligeadh nas soilleire ri bhith a ’stiùireadh agus a’ toirt seachad barrachd fiosrachaidh mun rathad. Mura h-eil thu a ’còrdadh ri atharrachadh gèar, airson 3000 leva faodaidh tu dà einnsean gasoline nas cumhachdaiche a chur còmhla le CVT tar-chuir caochlaideach leantainneach le aithris seachd-astar (tha eadhon truinnsearan gearshift ann). Gu h-iomlan, tha an càr a ’toirt sealladh air daineamaigs gu leòr agus suidheachaidhean co-chòrdail airson turas tlachdmhor, socair.

Bidh Luchd-cuideachaidh Sàbhailteachd Gnìomhach Toyota Safety Sense, còmhla ri mullach glainne panoramach agus prìomh sholais Sky LED, cuideachd a ’cur ris an t-sìth inntinn seo. Tha e a ’toirt a-steach rabhadh mu thubaist aghaidh le stad carbaid fèin-ghluasadach, rabhadh fàgail slighe, sealltainn soidhnichean trafaic air an deas-bhòrd, neach-cuideachaidh beam àrd.

Agus mu dheireadh, prìsean. Tha an raon aca a’ leudachadh bho BGN 30 airson a’ pheatrail as saoire gu faisg air BGN 000 airson an roghainn dìosail as daoire. Tha cosgais hybrids a’ dol bho BGN 47 gu BGN 500. Tha dreachan carbad an stèisein mu BGN 36 nas daoire.

CO-DHÙNADH

Tha luchd-dealbhaidh Toyota air mòran a dhèanamh gus an Auris a dhèanamh na chàr ùr-nodha, sàbhailte, earbsach agus tlachdmhor le dreach hybrid nach urrainn ach dragh Iapanach a thabhann. Ach, tha luchd-saothrachaidh eile cuideachd a ’gluasad air adhart agus tha coileanaidhean gu math inntinneach aca mu thràth.

Teacs: Vladimir Abazov