Toyota Auris FL - Brosnachadh Cabhlach
Tha staitistigean a 'sealltainn nach eil fèill mhòr air Toyota Auris a' crìonadh, ach cho-dhùin an neach-dèanamh reic a mheudachadh beagan a bharrachd le bhith a 'dèanamh ath-nuadhachadh. Aig an taisbeanadh sa Bhruiseal, rinn sinn sgrùdadh air na tha air atharrachadh.
Toyota auris na chluicheadair làidir ann an roinn C. Ann an 2013 agus 2014 bha e san treas àite ann an rangachadh clàraidh chàraichean ùr sa Phòlainn, dìreach air cùl an Skoda Octavia agus Opel Astra. Ach, ma dh’ fhàgas sinn ceannach cabhlach bhon liosta seo, thig an cùmhnant à Iapan a-mach air a’ mhullach. Ann an 2013, chaidh e seachad air an Octavia le 28 càr, agus ann an 2014 an Volkswagen Golf le timcheall air 99 aonad. Chan e ìre riarachail de reic a h-uile dad. Tha Toyota cuideachd a’ faicinn àrdachadh ann an ùidh anns an Auris Hybrid. Tha sinn ag ràdh gu bheil an ùidh seo ag eadar-theangachadh gu fìor chùmhnantan, leis gu robh còrr air 50% de na Auris a chaidh a-steach do mhargaidhean taobh an iar na Roinn Eòrpa nan hybrids. Thug seo uile air an neach-dèanamh am modail ùrachadh agus ùidh àrdachadh anns a’ cho-chruinneachadh aige.
Dè tha air atharrachadh?
An toiseach, an aparan aghaidh. Is e an eileamaid seo a tha a 'dèanamh suas ìomhaigh an toraidh, agus is e an ìomhaigh seo a tha air ath-thogail. Mar a chì sinn uile, tha solais LED ùra ann a tha a-nis a’ teàrnadh gu stiall grille nas cumhainge. Tha e nas ionnsaigheach. A bharrachd air an sin, tha bumpers ùra againn air beulaibh agus air cùlaibh. Mura robh ceangal aig dealbhadh Auris ri fuasglaidhean spòrs roimhe seo, tha e a-nis air atharrachadh beagan. Bidh bumpers a 'leudachadh corp a' chàir, a tha a 'toirt buaidh air leth math air coltas a' chùil.
Tha an taobh a-staigh cuideachd ùr. Aig a’ chiad sealladh, chì thu an dealbhadh deas-bhòrd ùr a dh ’fhaodadh a bhith air a thogail a-steach don dreach ro-aghaidh, ach tha a’ mhòr-chuid de na feartan air an eagrachadh nas fheàrr. Chaidh cuid de phutanan fiosaigeach a chuir an àite feadhainn tactile, chaidh suidsichean ann an stoidhle itealain a chuir ris fon inneal-adhair, agus chaidh suidsichean teasachaidh suidheachain a thoirt seachad sealladh ùr agus gluasad nas fhaisge air a’ chonsail.
Dè a lorgas sinn fon chochall? Cuideachd beagan fheartan ùra, a’ toirt a-steach einnsean 1.2T ùr-nodha. Tha an aonad seo air a bhith ga leasachadh airson faisg air 10 bliadhna. Carson cho fada? Is e an suidheachadh oifigeil nach robh Toyota airson rud sam bith a cheadachadh dha fhèin a dh ’fhaodadh a bhith a’ lagachadh a chliù airson uptime. Tha an einnsean ùr turbocharged air a dhealbhadh airson barrachd mhìltean na an fharpais. Bidh an cearcall einnsean 1.2T a’ gluasad bho chearcall Otto gu cearcall Atkinson. Ann an cleachdadh, tha seo a’ ciallachadh gum bi na bhalbhaichean in-ghabhail a’ fosgladh sa bhad anns an ìre teannachaidh, i.e. nuair a ghluaiseas am piston suas. Is e buaidh dhìreach an fhuasglaidh seo caitheamh connaidh a lughdachadh. An robh an seo? Anns an deuchainn ghoirid againn bha e 9.4 l / 100 km. Bidh tòrr, ach dìreach tomhasan nas cruinne san oifis deasachaidh ag innse barrachd dhut mu eaconamaidh dràibhidh. Tha eileamaidean nas inntinniche den dealbhadh ùr a’ toirt a-steach turbocharger air a fhuarachadh le leaghan, àm bhalbhaichean tuigseach agus siostam tòiseachaidh / stad rèidh a bhios a’ dùnadh an einnsean dìreach letheach slighe tron bhuille fuasglaidh, a’ dèanamh ath-thòiseachadh nas socair. Mus gluais thu air adhart gu luachan sònraichte, cuiridh mi ris gu bheil na siolandairean ag obair ann am buidhnean - a 'chiad agus an ceathramh còmhla, an dàrna agus an treas fear anns an dàrna buidheann.
Is e an torque as àirde den 1.2T 185 Nm agus tha e an ìre mhath seasmhach eadar 1500 agus 4000 rpm. Tha oir àrdachaidh a’ ghraf gu math cas, agus tha an oir a tha a’ tuiteam nas còmhnairde. Tha an coileanadh cothromach seo a’ toirt sùbailteachd fìor mhath. Is e an cumhachd as àirde 116 hp, is e 200 km / h an astar as àirde, agus is e 10,1 diogan an ùine anns a bheil e a ’luathachadh gu“ ceudan.
A ’brosnachadh an Auris ùraichte, bidh an neach-dèanamh gu tric a’ toirt iomradh air siostaman tèarainteachd ùra. Cuideachadh soidhne trafaic, Rabhadh Imeachd Caolshràid, Beam Àrd Auto, Rabhadh Tubaist. Tha Road Sign Assist a’ seasamh airson siostam leughaidh shoidhnichean a dh’ fhaodadh a bhith ag obair gu math, ach tha e coltach gu bheil dìth amalachadh seòlaidh ann. Tha amannan ann nuair a bha cuingealachadh eadar-dhealaichte air a’ choimpiutair air bòrd agus tè eile air an scrion seòlaidh. Tha Lane-Departure Alert na shiostam rabhaidh fàgail sreath fulangach. Chan eil e a 'dèanamh gluasadan sam bith leis a' chuibhle stiùiridh, ach dìreach a 'comharrachadh gluasad gun dùil. Leigidh an siostam ro-thubaist leat stad air beulaibh cnap-starra nach do mhothaich an draibhear, no lughdaich e gu mòr an astar air beulaibh. Rinn sinn deuchainn air an fhuasgladh seo air slighe deuchainn Toyota. Aig astar 30 km / h agus gun a bhith nas fhaide, stad an siostam gu h-èifeachdach air beulaibh modail a ’chàir. Is e an suidheachadh airson an siostam a bhith ag obair nach eil freagairt iomlan bhon draibhear, oir bidh oidhirp air gas no breic a bhrùthadh air fhaicinn mar shàbhaladh air an t-suidheachadh leis fhèin. Aon chumha eile - feumaidh càr a bhith air beulaibh oirnn - chan eil am “PKS” ag aithneachadh an neach fhathast.
Airson a 'chabhlach agus chan ann a-mhàin
Rinn Toyota ath-bheachdachadh air ceannach luchd-ceannach cabhlach agus chuir iad romhpa companaidhean a thàladh gus cùmhnantan a shoidhnigeadh. An toiseach, bha seo mar thoradh air atharrachadh an raon mhodail a rèir feumalachdan iomairtean. Chan fheum carbadan luchd-obrach a bhith uidheamaichte leis an dreach as àirde, ach feumaidh iad a bhith sàbhailte, eaconamach, agus comasach air seasamh ri mìltean àrd. Gheibh thu pasgan tèarainteachd airson PLN 2500 a bharrachd airson an dreach bathar-cruaidh as saoire.
Tha an raon prìsean gu math farsaing. Is e an roghainn as saoire a tha ri fhaighinn an caochladh Life le einnsean 1.33 airson PLN 59. Bidh an liosta prìsean a’ tighinn gu crìch leis na dreachan 900 Hybrid agus 1.8d-1.6d, a chosgas PLN 4 mar Touring Sports. Bidh a 'mhòr-chuid de dhreachan eadar-mheadhanach ag atharrachadh anns an raon de 102-400 mìle zlotys, agus tha 63 mìle zlotys air an cur ris airson carbad an stèisein. Ma tha ùidh agad ann an einnsean 85T ùr, feumaidh tu co-dhiù PLN 4 air a shon. Tha a’ phrìs seo a’ buntainn ris an dreach Premium 1.2-doras, a tha mar an tairgse as cothromaiche.
Cuin a bheir sinn sùil nas mionaidiche air an Auris às deidh an atharrachadh aghaidh? Is dòcha nas luaithe na tha thu a’ smaoineachadh.
