Breiceadh: Co-dhùnaidhean

Às deidh dhuinn na comharran de dheagh làimhseachadh fhaicinn, leig dhuinn a-nis coimhead air breiceadh. Chì thu gu bheil barrachd chaochladairean ann na tha thu a ’smaoineachadh, agus nach eil seo cuingealaichte ri meud an diosc agus na padaichean.

Bu chòir cuimhneachadh gu sgiobalta gu bheil breiceadh mu bhith a ’tionndadh lùth cineatach gu teas le bhith a’ cleachdadh innealan meacanaigeach no dealain (nuair a thig e gu breicichean electromagnetic, a chithear air trucaichean, càraichean hybrid agus dealan).

Gu follaiseach, tha mi a ’toirt cuireadh don fheadhainn as fiosrachail an artaigil a neartachadh le bhith a’ cur bheachdan a-steach aig bonn na duilleige, taing dhaibh ro làimh.

Leugh cuideachd:

• Giùlan dràibhidh: a ’dearbhadh fhactaran
• Caochlaidhean a dh ’fhaodas a bhith a’ feuchainn deuchainniche fèin-ghluasadach

Teann

Tha taidhrichean deatamach airson breiceadh oir gheibh iad eòlas air a ’mhòr-chuid de chuingealachaidhean corporra. Bidh mi a-rithist gu tric, ach tha e coltach gu bheil e mì-reusanta sàbhaladh air a ’phuing seo ... Bu chòir eadhon draibhearan le ciorraman roghainn a thoirt do thaidhrichean càileachd (tha an eadar-dhealachadh gu math follaiseach ...).

Seòrsa sgrìobach

An toiseach, is e rubair a tha seo a bhios de chàileachd math no gu ìre mhath, le buannachd fhollaiseach dhaibhsan aig a bheil rubair den chiad roghainn. Ach a bharrachd air càileachd, bidh an rubair cuideachd bog, le làimhseachadh nas fheàrr le todhar bog agus dìon caitheamh nas fheàrr le todhar cruaidh. Ach, bi faiceallach, faodaidh rubair bog ann an teas mòr fàs ro bhog agus adhbhrachadh roiligeadh. Ann an dùthchannan glè theth, feumaidh tu atharrachadh le bhith a ’caitheamh rubair nas cruaidhe, beagan mar a bhios sinn sa gheamhradh le taidhrichean geamhraidh (aig a bheil rubair nas buige gus gabhail ris an fhuachd).

An uairsin tha pàtrain treidhe ann le taidhrichean a bhios nas èifeachdaiche anns an stiùireadh neo-chunbhalach agus eadhon nas fheàrr. Is e an fheadhainn co-chothromach an fheadhainn as sìmplidh agus as saoire oir tha iad dìreach co-chothromach.

Bu chòir dhut a bhith mothachail gum bi rubair a ’briseadh nuair a bhios tu a’ breiceadh, agus gum bi cumadh nan ìomhaighean deatamach ann a bhith a ’leasachadh tarraing. Bidh innleadairean an uairsin a ’dealbhadh chumaidhean a tha a’ meudachadh conaltradh bho rathad gu rathad fo na cumhaichean seo.

Air tìr, agus bu chòir dhut fios a bhith agad air seo mu thràth, tha e nas fheàrr uachdar rèidh a bhith agad (toirmisgte air rathaidean poblach), is e sin, gun deilbheadh ​​agus gu tur rèidh! Gu dearbh, mar as motha a bhios uachdar na taidheir a ’conaltradh ris an rathad, is ann as motha a bhios greim agad air, agus mar sin is ann as motha a bhios na breicichean ag obair.

Meudan?

Tha meud taidhrichean deatamach cuideachd, agus tha e ciallach, leis mar as motha a bhios meud an taidheir, is ann as fheàrr a bhios an greim, agus mar sin, a-rithist, obraichidh na breicichean le barrachd dian. Mar sin, is e seo a ’chiad luach a thaobh tomhasan: 195/60 R16 (an seo tha an leud 19.5 cm). Tha leud nas cudromaiche na trast-thomhas ann an òirlich (a tha mòran de "luchd-turais" gan cuingealachadh fhèin gu bhith a ’coimhead air ... a’ dìochuimhneachadh mun chòrr).

Mar as taine a tha thu, is ann as fhasa a bhios e na cuibhlichean a bhacadh rè breiceadh cruaidh. Mar sin, nas taine na taidhrichean, is ann as lugha a bhios àite aig na breicichean ...

Thoir fa-near, ge-tà, air rathaidean gu math fliuch (no sneachda), tha e nas fheàrr taidhrichean nas taine a bhith agad, oir an uairsin is urrainn dhuinn an cuideam as motha a chruinneachadh (mar sin an càr) air uachdar beag, agus tha taic nas cudromaiche air àite beag. thèid greim a bhrosnachadh an uairsin (mar sin tha uachdar sleamhainn airidh air barrachd taic airson dìoladh) agus bidh taidhriche gu math beag a ’sgoltadh uisge is sneachda (nas fheàrr na taidhriche farsaing a chumas cus eadar an rathad agus an rubair). Sin as coireach gu bheil na taidhrichean cho farsaing ris an fheadhainn air an AX Kway ann an ralaidhean sneachda ...

Atmhorachd?

Bidh buaidh gu math coltach ri teannas rubair le bhith a 'toirt a-steach taidhrichean... Gu dearbh, mar as motha a thèid taidhr a bhrùthadh, is ann as motha a bhios e mar rubair cruaidh, agus mar sin san fharsaingeachd tha e nas fheàrr a bhith beagan ìosal na ro àrd. Ach, bi faiceallach, chan eil cuideam èadhair gu leòr a’ toirt a-steach cunnart spreadhadh aig astar àrd, a tha mar aon de na rudan as miosa a dh’ fhaodadh tachairt do dhràibhear, mar sin na dèan gàire mu dheidhinn (seall air do chàr bho àm gu àm). A’ leigeil leat seo a sheachnadh oir tha taidhr nach eil cho àrd ri fhaicinn gu sgiobalta. Is e an riaghailt sgrùdadh a dhèanamh air a’ chuideam a tha ann gach mìos).

San dòigh seo, nuair a bhios sinn a ’breiceadh, tha beagan a bharrachd greim againn le taidhr nach eil cho teannta, dìreach air sgàth gu bheil barrachd uachdar againn ann an conaltradh ris an rathad (bidh barrachd teannachaidh ag adhbhrachadh gum bi an taidheir rèidh air an talamh, rud a bhios nas cudromaiche.). Le taidhr gu math teannta bidh nas lugha de uachdar againn ann an conaltradh ris na bitumen agus caillidh sinn bog an taidheir oir bidh e a ’deformachadh nas lugha gus am bi sinn nas fhasa na cuibhlichean a bhacadh.

Aig a ’mhullach, chan eil an taidhear cho teannta, agus mar sin bidh e a’ sgaoileadh thairis air uachdar bitumen nas motha, a lughdaicheas cunnart sleamhnachadh.

Thoir fa-near cuideachd gum bi a bhith a ’sruthadh le èadhar àbhaisteach (80% nitrogen agus 20% ogsaidean) ag àrdachadh cuideam teth (ocsaidean a leudaicheas), fhad‘ s nach toir taidhrichean le 100% nitrogen a ’bhuaidh seo (bidh nitrogen a’ fuireach math).

Mar sin na gabh iongnadh gum faic thu +0.4 bar barrachd nuair a bhios tu a ’tomhas cuideam teth, agus fios agad gum feum thu a dhèanamh fuar ma tha thu airson fìor chuideam fhaicinn (nuair a tha e teth tha e gu math meallta).

Inneal breiceadh

Tha a h-uile càr air a dhol thairis air breicichean a priori, leis gu bheil ABS aca uile. Seo far a bheil sinn a ’tuigsinn gu bheil deagh bhreiceadh gu mòr an urra ris a’ cho-obrachadh eadar an taidheir agus an inneal breiceadh.

Bidh breiceadh math le taidhrichean beaga no gomaichean dona ag adhbhrachadh glasan cunbhalach agus mar sin gnìomhachd ABS. Air an làimh eile, bidh taidhrichean glè mhòr le breicichean meadhanach ag adhbhrachadh astar breiceadh fada às aonais na cuibhlichean comasach air glasadh. Ann an ùine ghoirid, chan eil e gu math glic a bhith a ’fàbharachadh aon no a’ fàbharachadh an fhear eile cus, mar as motha de chumhachd breiceadh a thèid a bhrosnachadh, is ann as motha a dh’ fheumas tu a dhèanamh gus an urrainn don rubair a leantainn.

Mar sin, leig dhuinn sùil a thoirt air cuid de na feartan aig na h-innealan breiceadh.

Meud diosc

Mar as motha an trast-thomhas diosc, is ann as motha a bhios uachdar brisidh nam padaichean ann an tionndadh aon chuibhle. Tha seo a ’ciallachadh gum bi barrachd ùine ann airson fuarachadh eadar an dà lap aig an uachdar, agus mar sin bidh breiceadh nas fhaide againn (ge bith an e bearradh grunn bhreicichean no an aon bhreiceadh a th’ ann: tha breiceadh cruaidh aig 240 km / h a ’ciallachadh gu bheil sin math seasmhachd oir bidh na diosgan fo ùmhlachd brisidh thar ùine fhada / ùine fhada).

Mar sin, bidh breicichean nas motha againn aig an aghaidh agus nas lugha aig a ’chùl, oir tha 70% den bhreiceadh air a thoirt suas leis an aghaidh, agus tha an cùl gu ìre mhòr a’ toirt seachad seasmhachd nuair a bhios tu a ’breiceadh (air dhòigh eile tha an cùl gu loidsigeach ag iarraidh a dhol seachad air beulaibh. . Càr nach eil a ’cumail dìreach le feachd àrd, feumaidh tu seo atharrachadh gu cunbhalach fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh).

Seòrsaichean diosc

Mar a shaoileadh tu, tha grunn sheòrsaichean diosc ann. An toiseach, is iad sin diosgan cruaidh agus diosgan èadhair. Tha diosc cruaidh na phlàta àbhaisteach “meatailt cruinn” a bhios gu furasta a’ cruinneachadh teas mar thoradh air buaidh Joule (an seo tha e air a riochdachadh ann an cruth suathadh meacanaigeach a dh’ adhbhraicheas teasachadh). Is e diosc falamh sa mheadhan a th’ anns an diosc fionnaraichte, faodar cuideachd fhaicinn mar dà dhiosca air an glaodhadh ri chèile le beàrn sa mheadhan. Bidh an cuas seo a’ cur casg air cus teas bho bhith a’ cruinneachadh leis gu bheil èadhar na stiùiriche teas mòran nas lugha agus a’ stòradh nas lugha de theas (ann an ùine ghoirid tha e na inneal-insalaidh math agus droch stiùiriche teas) agus mar sin teasaidh e nas lugha na làn cho-ionann (mar sin leis an an aon thiugh diosc).

An uairsin thig na diosgan cruaidh agus leaghte, le eadar-dhealachadh gu math coltach eadar na diosgan cruaidh agus fionnaraichte. Gu bunaiteach bidh sinn a ’drileadh tuill anns na diosgan gus fuarachadh nan diosgan a leasachadh. Mu dheireadh, tha diosgan claoidhte as èifeachdaiche: bidh iad a ’fuarachadh nas fheàrr na làn dhiosg agus tha iad nas seasmhaiche na diosgan drile, nach eil cho co-ionnan ann an teòthachd (dìreach air sgàth nan tuill). Agus leis gu bheil an stuth a ’fàs bristeach nuair a thèid a theasachadh gu neo-chothromach, chì sinn sgàinidhean a’ nochdadh an seo agus an sin thar ùine (cunnart bho bhriseadh diosc, a tha na thubaist nuair a thachras e nuair a tha thu a ’dràibheadh).

Seo diosc vented

Discs eile mar carbon / ceramic airson barrachd seasmhachd. Gu dearbh, tha an seòrsa iomall seo ag obair aig teòthachd nas àirde na tha e nas fheàrr airson dràibheadh ​​spòrsail. Mar as trice, bidh breic gnàthach a ’tòiseachadh a’ teasachadh nuair a ruigeas an ceirmeag teòthachd seòlaidh. Mar sin, le breicichean fuar, tha e nas fheàrr diosgan gnàthach a chleachdadh, a bhios a ’coileanadh nas fheàrr aig teòthachd ìosal. Ach tha ceirmeag nas freagarraiche airson marcachd spòrs.

Nuair a thig e gu coileanadh breiceadh, cha bu chòir dhuinn a bhith an dòchas barrachd le ceirmeag, is e meud an diosc agus an àireamh de phiostalan caliper a nì diofar (agus eadar meatailt agus ceirmeag, is e ìre caitheamh a th ’ann agus atharrachadh teòthachd obrachaidh) .

Seòrsan truinnsear

Coltach ri taidhrichean, chan e leum air badan an dòigh as sgiobalta air adhart oir tha iad a’ dol fada ann a bhith a’ giorrachadh an astar stad agad.

Air an làimh eile, bu chòir fios a bhith agad gur ann as motha de na padaichean càileachd a tha agad, is ann as motha a bhios iad a ’caitheamh na diosgan. Tha seo loidsigeach, oir ma tha barrachd cumhachd brisidh aca, gainmheach iad na diosgan beagan nas luaithe. Air an làimh eile, bidh thu a ’cuir a-steach dà bhàr siabann an àite sin, bidh thu a’ caitheamh na diosgan agad ann am millean bliadhna, ach bidh an t-astar breiceadh cuideachd na doca shìorraidh ...

Mu dheireadh, thoir fa-near gum bi na padaichean as èifeachdaiche mar as trice a ’toirt a-mach fuaim hissing nuair a bhios iad a’ breiceadh nuair nach eil an teòthachd riatanach.

Ann an ùine ghoirid, bhon fheadhainn as miosa chun as fheàrr: spacers organach (kevlar / graphite), leth-mheatailteach (leth-mheatailteach / leth-organach), agus mu dheireadh cermet (leth-sintered / semi-organach).

Seòrsan stirrups

Bidh an seòrsa caliper gu sònraichte a ’toirt buaidh air an uachdar frithidh a tha co-cheangailte ris na padaichean.

An toiseach, tha dà phrìomh sheòrsa ann: calipers fleòdraidh, a tha gu math sìmplidh agus eaconamach (dubhan air aon taobh a-mhàin ...), agus calipers stèidhichte, aig a bheil pistons air gach taobh den diosc: an uairsin bidh e a ’pasgadh sìos agus an uairsin faodaidh sinn feachdan breiceadh nas àirde a chleachdadh an seo, nach eil ag obair gu math le caliper fleòdraidh (a tha mar sin glèidhte air carbadan nas aotroime a gheibh nas lugha de torque bhon phrìomh siolandair).

An uairsin tha an àireamh de pistons a bhios a ’putadh na padaichean. Mar as motha na pistons a th ’againn, is ann as motha a bhios an uachdar brisidh (padaichean) air an diosc, a bhios a’ leasachadh breiceadh agus a ’lughdachadh an teasachadh (mar as motha a thèid an teas a sgaoileadh thairis air uachdar àrd, is ann as lugha a ruigeas sinn teasachadh riatanach). Gus geàrr-chunntas, faodaidh sinn a ràdh gur ann as motha de na pistons a bhios againn, is ann as motha a bhios na padaichean, a tha a ’ciallachadh gum bi barrachd farsaingeachd uachdar, barrachd frithidh = barrachd breiceadh.

Gus na cartùnaichean a thuigsinn: ma bhrùthas mi ceap 1cm2 air diosc rothlach, tha beagan breiceadh agam agus bidh an ceap a ’teasachadh gu math luath (leis nach eil breiceadh cho cudromach, bidh an diosc a’ snìomh nas luaithe agus a ’toirt nas fhaide, a bheir air an pad faighinn gu math teth). Ma bhrùthas mi leis an aon chuideam air ceap 5 cm2 (5 tursan nas motha), tha uachdar frithidh nas motha agam, a bhios mar sin a ’breiceadh an diosc nas luaithe, agus bidh ùine breiceadh nas giorra a’ cuingealachadh cus teasachadh nam padaichean. (Gus faighinn leis an aon bhreiceadh, bidh an ùine frithidh nas giorra, agus mar sin mar as lugha de fhrith-bhualadh, nas lugha teas).

Mar as motha na pistons a th ’agam, is ann as motha a bhrùthas e air an diosc, a tha a’ ciallachadh gu bheil e a ’breiceadh nas fheàrr

Cha bhi buaidh sam bith aig suidheachadh a ’chaliper a thaobh an diosc (nas fhaide air adhart no air ais), agus bidh an suidheachadh co-cheangailte ri taobhan practaigeach no eadhon fuarachadh (a rèir cumadh aerodynamic bogha nan cuibhlichean, tha e nas buannachdail a shuidheachadh iad ann an aon suidheachadh no ann an suidheachadh eile).

Breic Mastervac / servo

Bidh an tè mu dheireadh a ’cuideachadh le breiceadh oir chan eil neart aig gach cas airson a bhith a’ putadh gu cruaidh air a ’phrìomh siolandair gus breiceadh mòr a choileanadh: tha an ceap na laighe air na diosgan.

Gus an oidhirp a mheudachadh, tha àrdachadh breic ann a bheir lùth a bharrachd dhut gus am peadal breic a phutadh. Agus a rèir an seòrsa mu dheireadh, bidh breicichean nas motha no nas lugha againn. Air cuid de chàraichean PSA, mar as trice tha e air a shuidheachadh ro chruaidh, cho mòr gus an tòisich sinn a ’gnogadh cho luath‘ s a bheanas sinn ris a ’pheadal. Gun a bhith freagarrach airson smachd breiceadh nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​spòrs ...

Ann an ùine ghoirid, faodaidh an eileamaid seo cuideachadh le bhith a ’leasachadh breiceadh, ged aig a’ cheann thall chan eil e cho fìor ... Gu dearbh, tha e dìreach a ’sìmpleachadh cleachdadh nan comasan breiceadh a tha na diosgan agus na padaichean a’ tabhann. Leis nach ann air sgàth gu bheil cuideachadh nas fheàrr agad, tha càr agad a tha a ’breiceadh nas fheàrr, tha am paramadair seo air a thoirt sa mhòr-chuid le bhith a’ calibadh discs agus pads (tha cuideachadh dìreach a ’dèanamh breiceadh cruaidh nas fhasa).

Sruth breic

Feumar an tè mu dheireadh atharrachadh gach 2 bhliadhna. Rud eile, bidh e a ’cruinneachadh uisge mar thoradh air dùmhlachd, agus tha làthaireachd uisge anns an LDR ag adhbhrachadh cruthachadh gas. Nuair a thèid an teasachadh (nuair a ruigeas na breicichean teòthachd) bidh e a ’falmhachadh agus mar sin a’ tionndadh gu gas (smùid). Gu mì-fhortanach, leudaichidh an cnap seo nuair a tha e teth, agus an uairsin bidh e a ’putadh air na breicichean agus ga fhàgail a’ faireachdainn sgaoilte nuair a bhios e a ’breiceadh (leis gu bheil an gas furasta a dhlùthadh).

Geoimeatraidh / chassis

Bidh geoimeatraidh an chassis cuideachd caochlaideach a dh ’fheumar beachdachadh oir nuair a shlaodas an càr sìos gu cruaidh, thig e sìos. Dìreach mar phàtran bonn taidhrichean, bheir pronnadh cruth eadar-dhealaichte don gheoimeatraidh, agus bu chòir an cumadh seo a bhith cuideachail airson breiceadh math. Chan eil mòran de bheachd agam an seo, agus mar sin chan urrainn dhomh barrachd fiosrachaidh a thoirt seachad air na foirmean a tha airson stad nas giorra.

Faodaidh co-shìnteachd dhona cuideachd tarraing a thoirt air an taobh chlì no air an làimh dheis nuair a bhios tu a ’breiceadh.

Luchd-glacaidh sioc

Thathas den bheachd gur e luchd-glacaidh sioc am bàillidh as cinntiche nuair a bhios iad a ’breiceadh. Carson ? Leis gun cuir no nach cuir e ri conaltradh na cuibhle leis an talamh ...

Ach, is dòcha, air rathad gu tur rèidh, nach bi pàirt cudromach aig luchd-glacaidh clisgeadh. Air an làimh eile, air rathad nach eil air leth freagarrach (sa mhòr-chuid de chùisean), leigidh seo leis na taidhrichean a bhith cho teann sa ghabhas air an rathad. Gu dearbh, le sùlairean clisgeadh caithte, bidh buaidh bheag againn air ath-chuairteachadh cuibhle, a bhios sa chùis seo mar phàirt bheag den ùine san adhar, agus chan ann air an asphalt, agus tha fios agad gu bheil breiceadh na cuibhle san adhar a ’dèanamh na leig leat slaodadh sìos.

Aerodynamics

Bidh aerodynamics carbaid a ’toirt buaidh air breiceadh ann an dà dhòigh. Buinidh a ’chiad fhear ri downforce aerodynamic: mar as luaithe a thèid an càr, is ann as motha a thig e sìos (ma tha milleadh ann agus a rèir an t-suidheachaidh), mar sin bidh breiceadh nas fheàrr oir bidh an lughdachadh sìos air na taidhrichean nas cudromaiche. ...

Is e taobh eile na sgiathan fiùghantach a tha a’ fàs fasanta air supercars. Tha e mu dheidhinn smachd a chumail air an sgiath aig àm breicidh gus am bi breic adhair ann, a bheir seachad cumhachd stad a bharrachd.

Breic einnsean?

Tha e nas èifeachdaiche air gasoline na dìosail oir tha an dìosail a ’ruith gun cus èadhair.

Bidh ath-nuadhachadh air an dealan, a leigeas leis a bhith air a shamhlachadh le dian no nas làidire a rèir suidheachadh na h-ìre ath-bheothachaidh lùtha.

Tha siostam breiceadh electromagnetic aig trucaichean hybrid / dealain agus càraichean luchd-siubhail, a tha a ’toirt a-steach lùth fhaighinn air ais tro mhìorbhail electromagnetic co-cheangailte ri bhith a’ ceangal rotor magnet maireannach (no chan ann aig a ’cheann thall) a-steach do stator lùbach. Ach a-mhàin an àite lùth fhaighinn air ais anns a ’bhataraidh, bidh sinn ga thilgeil san sgudal ann an resistors a thionndaidheas an sùgh seo gu teas (gu math gòrach bho shealladh teignigeach). Is e a ’bhuannachd an seo barrachd feachd breiceadh fhaighinn le nas lugha de theas na suathadh, ach tha seo a’ cur stad air stad iomlan, oir tha an inneal seo a ’breiceadh barrachd nuair a thèid sinn gu sgiobalta (tha eadar-dhealachadh astair eadar an rotor agus an stator). Mar as motha a bhios tu a ’breiceadh, is ann as lugha a bhios an eadar-dhealachadh ann an astar eadar an stator agus an rotor, agus, aig a’ cheann thall, nas lugha de bhreiceadh (ann an ùine ghoirid, nas lugha a bhios tu a ’draibheadh, nas lugha de bhreiceadh).

Inneal smachd breic

Sgaoileadh breic

Beagan co-cheangailte ris an geoimeatraidh a chunnaic sinn, tha an neach-cuairteachaidh breic (a-nis fo smachd an ABS ECU) a’ cur casg air a’ chàr bho bhith a’ dol fodha cus nuair a bhios e a’ breiceadh, a’ ciallachadh nach èirich an cùl cus agus nach èirich an aghaidh. cus thubaistean. Anns a 'chùis seo, bidh an aiseil chùil a' call greim / tarraing (agus mar sin nuair a bhios e a 'breiceadh ...) agus tha cus cuideam aig a' cheann aghaidh airson dèiligeadh (gu sònraichte taidhrichean a bhios a 'tubaist ro chruaidh agus a' gabhail air cumaidhean mì-rianail, gun a bhith a 'toirt iomradh air na breicichean. an uairsin cuir thairis gu sgiobalta agus caill iad an èifeachdas).

ABS

Mar sin chan eil an seo ach siostam breiceadh an-aghaidh glas, tha e air a dhealbhadh gus casg a chuir air na taidhrichean bho bhith a ’dùnadh, oir is ann mar seo a bhios sinn a’ tòiseachadh ag àrdachadh an astar breiceadh, agus sinn a ’call smachd air a’ chàr.

Ach cumaibh cuimhne gu bheil e nas fheàrr breiceadh gu math cruaidh fo smachd dhaoine ma tha thu airson an astar a chumail cho goirid ‘s a ghabhas. Gu dearbh, tha an ABS ag obair gu math amh agus chan eil e a ’ceadachadh breiceadh as giorra a ghabhas dèanamh (bheir e ùine na breicichean a leigeil ma sgaoil ann an geansaidhean, a tha a’ leantainn gu call meanbh-bhreiceadh aig na h-ìrean sin (tha iad, gu dearbh, glè chuingealaichte, ach le le breiceadh gu dòigheil agus air a chuir an sàs gu mòr gheibh sinn seachad air).

Gu dearbh, tha ABS gu sònraichte cudromach air rathaidean fliuch, ach cuideachd leis gum faodar an siostam breiceadh agad a leasachadh. Ma thèid mi air ais gu na h-eisimpleirean roimhe, ma tha breicichean math againn le taidhrichean beaga, glasaidh sinn gu furasta. Anns a ’chùis seo, tha àite cudromach aig an ABS. Air an làimh eile, mar as fialaidh am measgachadh breic taidhrichean / tollaidh mòr, is ann as lugha a dh ’fheumas tu oir bidh am blocadh cho beag gun spionnadh ...

SWEAT

Cha bhith AFU (taic breiceadh èiginneach) a ’cur ri bhith a’ giorrachadh an astar breiceadh ann an dòigh sam bith, ach tha e a ’frithealadh“ saidhgeòlas ”draibhearan a cheartachadh. Tha an coimpiutair ABS gu dearbh uidheamaichte le prògram coimpiutair a thèid a chleachdadh gus faighinn a-mach a bheil thu ann am breiceadh èiginn no nach eil. A rèir mar a tha thu gu bhith a ’brùthadh a’ pheadal, bidh am prògram a ’dearbhadh a bheil thu ann an suidheachadh èiginneach (mar as trice nuair a bhrùthas tu gu cruaidh air a’ pheadal le stròc breiceadh biorach). Mas e seo a ’chùis (tha seo uile neo-riaghailteach agus chaidh a chòdachadh le innleadairean a dh’ fheuch ri giùlan an draibhear a dhearbhadh), an uairsin tòisichidh an ECU a ’breiceadh as motha ged a bhrùthas tu am peadal meadhanach. Gu dearbh, tha an reflex aig daoine gun a bhith a ’putadh gu tur air eagal gun glas iad na cuibhlichean, agus gu mì-fhortanach tha seo a’ meudachadh an astar stad ... Gus faighinn seachad air seo, bidh an coimpiutair a ’breiceadh gu tur agus an uairsin a’ leigeil leis an ABS obrachadh gus casg a sheachnadh. Mar sin tha dà shiostam againn a tha ag obair an aghaidh a chèile! Bidh AFU a ’feuchainn ri na cuibhlichean a bhacadh agus bidh ABS a’ feuchainn ri sheachnadh.

4 stiùir cuibhle?!

Tha, tha cuid de shiostaman cuibhle stiùiridh a ’ceadachadh breiceadh nas fheàrr! Carson ? Leis gum faod cuid dhiubh an aon rud a dhèanamh ri luchd-sgithidh luchd-tòiseachaidh: sruth-sneachda. Mar riaghailt, bidh gach fear de na cuibhlichean cùil a ’tionndadh ann an diofar stiùiridhean gus an aon ìre eadar iad a lughdachadh: mar sin buaidh“ crann sneachda ”.

Co-theacsan

A rèir a ’cho-theacsa, tha e inntinneach faicinn dè a tha seo a’ toirt buaidh air cuid de pharaimearan a ’chàir, chì sinn iad.

Astar àrd

Is e astaran àrda am pàirt as duilghe den t-siostam breiceadh. Leis gu bheil astar àrd cuairteachadh nan diosc a’ ciallachadh gum bi am pad suathadh an-aghaidh an aon raon grunn thursan airson an aon ùine de chuideam air a’ bhreic. Ma bhriseas mi aig 200, bidh am pad thairis air ùine sònraichte (can aon diog) a’ suathadh barrachd uachdar diosc (seach gu bheil barrachd ar-a-mach ann an 1 diog na aig 100 km / h), agus mar sin bidh an teasachadh nas luaithe agus nas dian. mar a bhios sinn a’ draibheadh ​​nas luaithe. Mar sin, bidh breiceadh trom aig astaran bho 200 gu 0 km / h ag adhbhrachadh tòrr cuideam air na diosgan agus na padaichean.

Agus mar sin, is ann aig na h-astaran sin as urrainn dhuinn cumhachd an inneal breiceadh a thomhas agus a thomhas gu ceart.

Teòthachd breic

Tha teòthachd obrachaidh glè chudromach cuideachd: bidh padaichean a tha ro fhuar a’ sleamhnachadh beagan a bharrachd air an diosc, agus bidh padaichean a tha ro theth a’ dèanamh an aon rud... Mar sin feumaidh tu an teòthachd as fheàrr agus thoir an aire gu sònraichte nuair a thòisicheas tu air na breicichean agad an toiseach. chan eil iad as fheàrr.

Bidh an raon teòthachd seo eadar-dhealaichte airson carbon / ceirmeag, tha an teòthachd obrachaidh aca beagan nas àirde, a tha cuideachd gu ìre a ’lughdachadh caitheamh rè dràibheadh ​​spòrsail.

Le bhith a ’teasachadh nam breicichean faodaidh eadhon na padaichean a leaghadh air conaltradh ris na diosgan, ag adhbhrachadh seòrsa de shreath de ghas eadar na padaichean agus na diosgan ... Gu bunaiteach, chan urrainn dhaibh fios a chuir tuilleadh, agus gheibh sinn a’ bheachd gu bheil bàraichean siabann nan àite. pad!

Iongnadh eile: ma bhrùthas tu ro chruaidh air na breicichean, tha cunnart ann gun reothadh thu na padaichean (rud nach eil cho dualtach air badan àrd-choileanadh). Gu dearbh, ma tha iad fosgailte do theodhachd ro àrd, faodaidh iad a bhith beòthail agus gu math sleamhainn: mar sin caillidh sinn an comas suathadh agus an uairsin caillidh sinn nuair a bhios sinn a ’breiceadh.

San fharsaingeachd, bidh teòthachd nam breicichean ceangailte gu loidsigeach ri teòthachd nan taidhrichean. Tha seo mar thoradh air suathadh nan taidhrichean nuair a bhios iad a ’breiceadh, a bharrachd air an fhìrinn gu bheil an oir a’ fàs teth (teas bhon diosc ...). Mar thoradh air an sin, bidh na taidhrichean a ’dol thairis gu mòr (ach a-mhàin nitrogen) agus bidh na taidhrichean a’ fàs ro bhog. Tha fios aig an fheadhainn le beagan eòlas dràibhidh spòrsail gum bi an càr a ’dannsa gu sgiobalta air na taidhrichean aige, agus an uairsin gheibh sinn a’ bheachd gu bheil an càr a ’seasamh nas lugha air an rathad agus gu bheil barrachd rolla bodhaig aige.

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

Pistavr COM-PÀIRTEACH IS FEARR (Ceann-latha: 2018, 12:18:20)

Taing airson an artaigil seo.

A thaobh AFU, tha am fiosrachadh as ùire a fhuair mi a ’freagairt ri breiceadh nas motha an taca ri breiceadh àbhaisteach neo-AFU, ach cha do ràinig sinn an cuideam breiceadh as motha (dragh reusanta le luchd-saothrachaidh nach biodh an càr gu tur seasmhach air beulaibh glè mhòr breiceadh cumhachdach.).

Is e am bàillidh mu dheireadh airson breiceadh cinnteach ... daoine.

Is e an aon dòigh èifeachdach agus, os cionn a h-uile càil, an dòigh as fheàrr airson breiceadh degressive, is e sin “ionnsaigh” breiceadh glè chumhachdach (mar as àirde an astar, nas motha as urrainn dhut siubhal nam peadalan breic a chleachdadh), air a leantainn le “sgaoileadh” breiceadh gu cunbhalach, millimeter le millimeter. gus an cuir thu a-steach cas. Tha mi a ’smaoineachadh nach eil dragh aig draibhearan a bhith a’ glasadh cuibhle aig 110 km / h, ach gu bheil iad a ’cumail sùil air càr a tha a’ fleòdradh agus a ’tighinn gu crìch. Ma mhìnich sinn dhaibh ann an sgoil dràibhidh gum faod sinn, le cuibhle stiùiridh dìreach, breiceadh leis a h-uile comas, ge bith dè an astar….

Is dòcha gu bheil an lùth-chleasaiche agad uidheamaichte le spòrs Cupa 2, le diosgan drile, claoidhte, puinnseanta 400mm agus badan gualain Loraine ... msaa. Mura h-eil fios agad ciamar a nì thu breiceadh, chan eil e a ’dèanamh ciall ...

Tapadh leibh a-rithist airson na h-artaigilean agad. Chan e obair fhurasta a th’ ann an àireamhachadh teicneòlais, agus tha thu a’ dèanamh gu math.

Do

Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

• Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2018-12-19 09:26:27): Taing airson an tuilleadan agus an taic seo!

  Tha thu ceart, ach an seo tha thu ag iarraidh air draibhearan cuibheasach sùbailteachd dràibhear proifeasanta. Leis nach eil e an-còmhnaidh furasta breiceadh a leigeil seachad, gu sònraichte leis gu bheil e cuideachd gu mòr an urra ri mothachadh a bhith a ’brùthadh air a’ pheadal. Mothachadh a tha gu tric duilich airson cuid de chàraichean (mar eisimpleir, airson cuid de chàraichean mar an 207, tha e gann de adhartas agus tha e gu math duilich a lughdachadh).

  A thaobh AFU, tha e gu h-oifigeil a-mach à eagal a bhith a ’glasadh nan cuibhlichean, chan ann a-mach à eagal gluasad, chaidh mòran rannsachaidh a dhèanamh air seo agus mar sin chan eil e a’ leantainn bhon mhìneachadh agam fhèin.

  Taing a-rithist airson do bheachd, agus ma tha thu airson an làrach a chuideachadh, cha leig thu leas ach lèirmheas fhàgail mun chàr agad (ma tha e an làthair anns na faidhlichean ...).

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

A 'leantainn 2 Beachdan :

Taurus COM-PÀIRTEACH IS FEARR (Ceann-latha: 2018, 12:16:09)

Cha bhith a ’stàladh dà phiostail mu choinneamh a’ meudachadh cuideam clampaidh nam brògan. Coltach ri dà phiostail ann an co-bhonn. Chan urrainnear teannachadh a dhèanamh ach le pistons nas motha no prìomh siolandair nas lugha. An dàrna cuid an downforce gu na peadalan, no breic servo nas motha. Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo: Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2018-12-16 12:28:03): Tha mi air an teacsa a cheartachadh gus nuance a thoirt a-steach. Chuir mi cuideachd paragraf beag mun àrdachadh breic, seallaidh mi dhut ma tha a h-uile dad a ’còrdadh riut 😉 (Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd)

Sgrìobh beachd

Dè a phàigheas tu airson àrachas fèin-ghluasadach?