Filter connaidh garbh
Tha an sìoltachan connaidh ann an càraichean na eileamaid chudromach den t-siostam connaidh a bhios a’ sìoladh mìrean beaga de mheirge is duslach, agus a chuireas casg orra a dhol a-steach do loidhne an t-siostam connaidh. Às aonais sìoltachan agus le raon sruthadh beag anns an loidhne connaidh, bidh mìrean de dhuslach is meirge a ’dùnadh an t-siostam, a’ cur casg air connadh a thoirt don einnsean.
Tha an siostam sìoltachain air a roinn ann an dà ìre sìoltachaidh. Is e glanadh garbh a 'phrìomh ìre agus a' chiad ìre de ghlanadh connaidh, a bheir air falbh mìrean mòra de shalachar bhon chonnadh. Is e an dàrna ìre de ghlanadh glanadh connaidh math, leigidh an criathrag seo a chuir a-steach eadar an tanca connaidh agus an einnsean dhut mìrean beaga de shalachar a thoirt air falbh.
Seòrsaichean agus roinnean de shìoltachain
A rèir an t-siostam connaidh, thèid sìoltachan grinn a thaghadh airson na h-adhbharan gu bheil dealbhadh eadar-dhealaichte aig gach sìoltachan airson gach siostam connaidh.
Mar sin, tha trì seòrsaichean sìoltachain againn a rèir an t-siostam solar connaidh:
- Carburetor;
- In-stealladh;
- Dìosail.
Tha sìoltachain cuideachd air an roinn ann an dà roinn: prìomh (tha iad suidhichte anns an loidhne connaidh fhèin (mar eisimpleir: cliath anns an tanca), a bharrachd air submersible - tha iad air an cur a-steach don tanca còmhla ri pumpa.
Is e sìoltachan mogal a th’ anns a’ chriathrag connaidh garbh, a bharrachd air sgàthan, tha am mogal air a dhèanamh suas de umha agus chan eil e a’ leigeil le mìrean nas motha na 0,1 mm a dhol a-steach. Mar sin, bidh an sìoltachan seo a’ toirt air falbh neo-chunbhalaidhean mòra bhon chonnadh. Agus tha an eileamaid sìoltachain fhèin suidhichte ann an glainne, a tha ceangailte le fàinne beag agus paidhir boltaichean. Bidh gasket paronite a 'dùnadh a' bheàirn eadar a 'ghlainne agus a' bhodhaig. Agus aig bonn na glainne tha pacifier sònraichte.
Mar sin, bidh an criathrag a 'glanadh mus tèid gasoline a-steach don t-siostam connaidh. Cuideachd, bidh an sìoltachan connaidh a ’cleachdadh bhalbhaichean airson lughdachadh stealladh, a bhios a’ riaghladh cuideam obrach san t-siostam connaidh, tha seo uile air a chuir a-steach a bharrachd air an t-siostam stealladh dìreach. Agus faodar cus connaidh a chuir air ais chun tanca connaidh. Anns an t-siostam dìosail, tha an criathrag air a chleachdadh gu gnìomhach san aon dòigh, ach gu riatanach tha dealbhadh eadar-dhealaichte aige.
Ma tha thu fhèin gu bhith an àite an sìoltachan connaidh, feumaidh tu an-toiseach suidheachadh a’ chriathrag a dhearbhadh. Gu gnàthach bidh e:
- Fo bhonn a' charbaid ;
- Anns an tanca connaidh (mogal anns an tanca);
- Roinn einnsean.
Faodar an sìoltachan connaidh atharrachadh gu furasta gun chuideachadh bho phroifeiseantaich, ach ma tha thu teagmhach mu na comasan agad, faodaidh tu comhairle iarraidh bho dhraibhearan nas eòlaiche no faighneachd dha eòlaichean. Cuideachd, tha eòlaichean ag ràdh gum feum thu an sìoltachan connaidh atharrachadh gach 25000 km. Ach tha e cuideachd an urra ris a 'chonnadh a chleachdas tu, ma tha an connadh de dhroch chàileachd, thathas a' moladh an gnìomh seo a dhèanamh nas trice.
Filter Clogging Comharran
Is iad na prìomh chomharran gu bheil an criathrag clogged:
- Nuair a bhios tu a’ draibheadh suas an cnoc, bidh e gad gheurachadh gu mòr;
- lùghdachadh geur ann an cumhachd an einnsean;
- Bidh an einnsean tric a 'stad;
- Meudachadh air caitheamh connaidh;
- A’ draibheadh càr fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh.
Bidh draibhearan gu sònraichte eaconamach a’ feuchainn ris a ’chriathrag a mhilleadh agus a nighe le uisge agus an uairsin cuir air ais e. Cha dèan seo am pròiseas nas fhasa, leis gu bheil an salachar air a ghabhail a-steach do snàithleach a ’mhogal agus chan eil e furasta a nighe dheth. Ach às deidh a leithid de ghlanadh, bidh an sìoltachan a ’call a thionndadh, a tha eadhon nas miosa airson a’ chàr.
Feumaidh an eileamaid seo misneachd ann an càileachd, agus mar sin tha sinn a 'toirt comhairle dhut na pàirtean tùsail a chleachdadh a-mhàin, seo cuid de na luchd-dèanaimh tùsail de phàirtean airson Toyota: ACDelco, Motorcraft agus Fram.
Is fhiach an sìoltachan atharrachadh a-mhàin san adhar, tha ceò connaidh cunnartach do shlàinte agus faodaidh e teine adhbharachadh, thathas a ’moladh inneal-smàlaidh ullachadh ron obair. Na bi a’ smocadh no a’ lasadh teine faisg air an inneal. Tha sinn a’ toirt comhairle dhut am bataraidh a dhì-cheangal gus sradagan a sheachnadh. Thathas cuideachd a’ moladh sùil a chumail air an ìre cuideam san t-siostam.
Filter ath-chuir
Leis gu bheil na sìoltachain eadar-dhealaichte ann an dealbhadh, bidh an algairim airson an cur nan àite eadar-dhealaichte. Ach, mar eisimpleir, chaidh càr a thaghadh - Toyota Yaris. An toiseach, bidh sinn a 'lùghdachadh an cuideam san t-siostam. Gus an gnìomh seo a dhèanamh, bheir sinn air falbh am fuse pumpa connaidh, a tha faisg air a’ chnap gèar. Tha am modh-obrach seo air am pumpa a chuir à comas agus a-nis is urrainn dhuinn an einnsean a thòiseachadh. An dèidh a bhith a 'feitheamh 1-2 mionaidean, stadaidh an t-einnsean, a bhios na chomharra soilleir air lùghdachadh ann an cuideam san t-siostam connaidh. A-nis gluaisidh sinn air adhart chun chuibhle cheart, far a bheil an criathrag fhèin suidhichte. Tha e suidhichte air an làimh dheis, faisg air an tanca connaidh. Unfasten a 'phumpa le putadh air na latches. Thoir a-mach an t-seann filter. Bi faiceallach nuair a bhios tu a’ stàladh, feumaidh an t-saighead air a’ chriathrag a dhol a dh’ ionnsaigh sruth a’ chonnaidh. Bidh sinn a 'tilleadh am fiùs connaidh agus, ma tha sin riatanach, "lasadh suas" an càr. Air sgàth mì-chothromachadh anns a 'chuideam anns an t-siostam connaidh, cha tòisich an càr airson a' chiad uair, feumaidh tu feitheamh beagan ùine gus am bi an cuideam san t-siostam seasmhach.
Bheir sinn an aire nach robh sìoltachan air càraichean nas sine agus bha aig an motair ri a cheangal ris fhèin. Is e a’ chùis àbhaisteach nuair a chaidh seo a dhèanamh anns an earrann den loidhne suidse, dìreach air beulaibh a ’phumpa connaidh. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil modalan ùr-nodha ann às aonais sìoltachan, agus chan eil pumpaichean aig an fheadhainn a tha uidheamaichte le in-stealladh. Mar eisimpleir, bha Ford Focus agus Mondeo às aonais sìoltachain bhon fhìor thoiseach, agus chaidh an aonad seo a chuir a-mach à Renault Logan mu chòig bliadhna air ais. Ma thogras tu, faodaidh tu an siostam ath-dhealbhadh leat fhèin, ach ann am modalan an latha an-diugh chan eil seo gu diofar: chaidh a dhearbhadh gu empirigeach gu bheil a’ ghriod a ’caitheamh timcheall aig an aon àm leis a’ phump fhèin. Anns an sgeadachadh seo, feumaidh an co-chruinneachadh a bhith air atharrachadh gu tur, a tha ann fhèin na thlachd daor, a bharrachd air a bhith gu math toinnte agus faiceallach, leis gu bheil am pumpa mar as trice suidhichte ann an àite mì-ghoireasach, agus chan eil cnap teignigeach ann.
Ged a tha modalan ann às aonais sìoltachan, faodaidh rèiteachadh sìoltachain eadar-dhealaichte a bhith aig modalan cuideachd. Faodaidh an criathrag a bhith iomallach; no falbh le cetris ath-nuadhachail, a tha suidhichte gu dìreach anns a 'phumpa connaidh. Tha molaidhean a ghabhas toirt air falbh gu furasta mar eileamaid ceangail den loidhne connaidh. Gus an toirt air falbh, feumaidh tu cromagan sròn cruinn a chleachdadh.
