Modalan càr TOP 5 nach eil cunnartach a cheannach bho dhraibhearan tacsaidh

Bidh a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean, gu h-àraid ann am bailtean mòra Ruiseanach, nuair a bhios iad a' ceannach càr cleachdte "bhon stairsnich" a 'cur às do eisimpleirean de chàraichean ma tha co-dhiù beachd aig an eachdraidh aca a bhith ag obair ann an tacsaidh. Tha portal AvtoVzglyad ag innse carson nach eil an dòigh-obrach seo an-còmhnaidh air fhìreanachadh.

Dè as trice a tha co-cheangailte ris an abairt "càr bho tacsaidh" no "bho fo dhràibhear tacsaidh"? A’ mhòr-chuid den ùine, chan eil dad math. Gu sònraichte, tha mac-meanmna a 'nochdadh, mar eisimpleir, dealbhan de eileamaidean corp "co-thaobhadh" ann an tubaistean - rud ris an canar "ann an cearcall". No crochadh briste agus gun chùram. No is e an trom-laighe as cudromaiche a th’ aig neach-seilbh an t-seann tacsaidh san àm ri teachd an einnsean agus an tar-chuir a chaidh a bhriseadh a-steach don sgudal.

Ach ma nì thu “cladhach” air a’ chuspair seo beagan nas doimhne, gheibh thu a-mach gum faodar cuid de mhodalan càr a thathas a’ cleachdadh airson còmhdhail a thoirt a-steach do sheilbh phearsanta fhathast. Gu dearbh, le sgrùdadh ro-reic air an t-suidheachadh theicnigeach, purrachd laghail agus às aonais tubaist "air a chùlaibh". Tha sinn air còig carbadan a thaghadh a tha air an cleachdadh gu farsaing ann an tacsaidhean, agus tha na h-aonadan sin air an comharrachadh le ìre mairsinneachd meadhanach àrd. Is e sin, na h-innealan sin, le rudan eile co-ionnan, cha bhith iad ag adhbhrachadh uimhir de dhuilgheadasan don neach-seilbh san àm ri teachd.

Mar sin, anns an TOP-5 againn de na càraichean tacsaidh as freagarraiche a thaobh suidheachadh teignigeach, tha clas Mercedes E a’ gabhail àite dligheach. Tha na sedans sin air an cleachdadh ann an tacsaidhean VIP. Thathas a’ cumail sùil gheur air an t-suidheachadh theicnigeach aca, chan eil na draibhearan aca gun chùram agus a’ draibheadh ​​gu faiceallach. Air an adhbhar seo, chan eil suidheachadh teicnigeach nan càraichean aig àm an reic, eadhon le fìor mhìltean, mar riaghailt, ag adhbhrachadh gearanan mòra.

Am measg nam modalan tacsaidhean, a dh'fhaodar a mholadh airson an ceannach airson cleachdadh pearsanta, bha an Toyota Camry. Tha a 'mhòr-chuid dhiubh uidheamaichte le einnsean gasoline earbsach 2-liotair 150-each-chumhachd agus "fèin-ghluasadach" do-sheachanta.

Faodar timcheall air an aon rud a ràdh mu mhodail Skoda Oktavia le einnsean 1,6-liotair le miann nàdarrach 110-each-chumhachd. Anns a 'chàr seo, bho àm gu àm chan fheum thu ach an ola san einnsean atharrachadh, agus na h-aonadan crochaidh a tha air an caitheamh atharrachadh.

Cuideachd gu math earbsach tha an Kia Optima 2.4 GDI AT (188 hp) agus an “bràthair càraid” (bho shealladh teignigeach) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 hp). Bidh càraichean mar seo gu tric air an ceannach le draibhearan tacsaidh prìobhaideach agus air an cleachdadh gu faiceallach. Dèan cinnteach nach bu chòir dhut sedan a ghabhail le einnseanan gasoline 150-each. Mar a tha eòlas obrachaidh a’ sealltainn, is e na h-einnseanan sin a bhios gu tric feumach air ath-sgrùdadh aig àm ruith 100 km.

Am measg nan riochdairean "nas lugha" bhon chòmhlan tacsaidhean, faodar beachdachadh air comasachd paidhir mhodailean eile fhaighinn - "bràithrean" bho dhragh Hyundai / Kia. Is iad sin Kia Rio agus Hyundai Solaris. Ach a-mhàin ma tha einnsean gasoline 1,6-liotair le miann nàdarrach fon chochall, agus “fèin-ghluasadach” anns an tar-chuir.

Tha an leithid de motair gu math earbsach agus seasmhach - gu sònraichte ma chaidh a chleachdadh fad na h-ùine airson biadh tomhais timcheall a ’bhaile. Agus tha làthaireachd tar-chuir fèin-ghluasadach a’ toirt beagan dòchais nach robh an càr fhathast leis a’ chompanaidh tacsaidh, ach le draibhear tacsaidh prìobhaideach a chuir suas e agus a thug seirbheis mhath dha.