TOP 15 busaichean beaga as fheàrr airson teaghlach agus siubhal

Tha prìsean chàraichean san artaigil air an atharrachadh gus suidheachadh a’ mhargaidh a nochdadh. Chaidh an artaigil seo ath-sgrùdadh sa Ghiblean 2022.

Gus am bus beag as fheàrr a thaghadh airson do theaghlach, feumaidh tu coimeas a dhèanamh eadar diofar mhodalan agus na sònrachaidhean aca. Leigidh a leithid de chàr rùm cothrom do gach ball den teaghlach an ceann-uidhe a ruighinn ann an aon charbad. Tha mòran bhanaichean gan reic, tha e fhathast gus am modail as freagarraiche dhut a thaghadh. Tha a’ chosgais a’ buntainn ri càraichean ùra, tha roghainnean cleachdte nas saoire.

Peugeot traveler tha mi fada a

Aon de na busaichean beaga airson teaghlaichean a tha a 'còrdadh ri luchd-ceannach Ruiseanach. Bidh e a’ gealltainn an comhfhurtachd as motha agus turas rèidh air diofar sheòrsaichean rathaidean. Bidh e a’ freagairt air 16 neach a bharrachd air an draibhear.

Tha am modal bus beag comhfhurtail agus rùm, tha a ’phrìs cuibheasach sa chlas aige air a’ mhargaidh. Tha an einnsean àrd-theicneòlas, innleachdach agus freagarrach airson gnìomhan le diofar iom-fhillteachd. Tha teasadair neo-eisimeileach agus fionnarachadh-àile ann. Tha a’ chùis meatailt gu math seasmhach, le dìon meirgeach.

Co-dhiù, is e glè bheag de bhusaichean cleachdte den mhodail seo air a ’mhargaidh. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil iarrtas air a’ bhan, earbsach agus cha mhòr gun trioblaid.

Tha grunn dhràibhearan deuchainn air coileanadh sàr-mhath bus beag Peugeot Traveller I Long a nochdadh. Chan eil easbhaidhean ann - a 'gabhail a-steach an roinn air a bheilear a' beachdachadh. Mar sin chan eil feum air feitheamh airson crìonadh san iarrtas. Tha prìs a 'tòiseachadh bho 4 millean rubles.

An einnsean	Connadh	Actuator	Tomhais	Suas gu 100
2.0 HDI AT (150 HP)	DT	Air adhart	5.6/7	12.3 s

Hyundai Grand Starex / H-1

Tha am bus beag as fheàrr airson siubhal comhfhurtail, goireasach, rùm. Chaidh an càr seo aithneachadh mar an càr as fheàrr ann an Astràilia. Tha na suidheachain sa chaban cofhurtail, ergonomic agus a ghabhas atharrachadh. Bho chaidh a chuir air bhog, tha am modail air a dhol tro ghrunn atharrachaidhean mòra.

Roghainn de einnsean gas no dìosail. Gearbox - làimhe no fèin-ghluasadach. Faodaidh an draibhear a bhith na dhràibhear cuibhle gu lèir no na dhràibhear cuibhle cùil. Tha am bus gu math comhfhurtail a chleachdadh, tha tòrr àite ann airson bagannan, roinnean stòraidh agus pòcaidean. Tha e na dheagh roghainn airson turasan teaghlaich mòra.

Tha an siostam smachd gnàth-shìde ùr-nodha a’ cruthachadh nan suidheachaidhean as fheàrr airson turas cofhurtail. Faodar dorsan a dhùnadh le glas àbhaisteach no air astar le bhith a’ cleachdadh iuchair iomallach. Bidh na snaidhmeannan smachd gnàth-shìde a’ tionndadh gus an urrainn do luchd-siubhail cùil am fionnarachadh atharrachadh a rèir an toil. Tha sàbhailteachd aig a’ mhullach, mar a chithear bho ghrunn dheuchainnean tubaist de dhiofar ìrean iom-fhillteachd. Tha na breicichean mòra agus earbsach, suidhichte air na cuibhlichean aghaidh is cùil. Tha breiceadh math, eadhon nuair a tha e làn luchdachadh.

Is e seo aon de na bhanaichean as fheàrr airson teaghlach mòr le stoc rùm, farsaing a-staigh. Tha làimhseachadh sàr-mhath, tha caitheamh connaidh meadhanach, tha radius tionndaidh beag. Chan eil eas-bhuannachdan ann mar sin, ach tha cuid de luchd-cleachdaidh a’ gearain nach eil e comasach an sreath cùil is meadhan de sheataichean a thionndadh gu bhith nan aon bheing. Tha an crochadh beagan teann. Prìs bho 4,5 millean rubles.

An einnsean	Cumhachd as àirde, kW rpm2	Torc as àirde, Nm aig rpm2	Meud, cm3	Eco clas
A2 2.5 CRDi MT	100 / 3800	343 / 1500-2500	2497	5
A2 2.5 CRDi AT	125 / 3600	441 / 2000-2250	2497	5

Kia Carnival

Minivan le gnìomhan crossover. Tha dealbhadh fiùghantach aige agus uidheamachd teicnigeach adhartach. Tha na tomhasan nas motha na an seann dreach. Tha an dealbhadh trom agus teann. Tha na solais-cinn cumhang agus tha an griola mòr. Tha stuaghan cuibhle air an leudachadh. Thathas an dùil gum bi an càr uidheamaichte le dorsan sleamhnachaidh.

Tha an dealbhadh taobh a-staigh ùr-nodha agus cruaidh. Is e na suathaidhean as iongantaiche am panal fiodha dàil agus na suidheachain. Tha siostam ioma-mheadhain ann, tha an sgrion fìor mhòr.

Ma tha thu a 'coimhead airson an fhreagairt air a' cheist dè am bus beag as fheàrr airson turasan cofhurtail teaghlaich, bi cinnteach gun toir thu aire don mhodail seo.

Cha mhòr gu bheil an roinn bagannan gu math mòr, ach tha àite gu leòr ann airson turas teaghlaich. Bidh e comasach cuideachd an sreath chùil de sheataichean a phasgadh, agus meudaichidh roinn nam bagannan eadhon nas motha. Leigidh seo leat rudan mòra a ghiùlan.

Faodaidh an aonad cumhachd a bhith gasoline no diesel. Tha cumhachd sàr-mhath aig an dìosail 2,2-liotair, agus tha an einnsean peatrail eadhon nas èifeachdaiche. Chan eil ann ach draibheadh ​​​​cuibhle-aghaidh, ach tha e duilich a chuir air sgàth easbhaidhean. Tha a’ phrìs beagan nas àirde na a’ chuibheasachd. Prìs bho 4,6 millean rubles.

An einnsean	Connadh	Actuator	Tomhais	Max. astar
2.2 AT	connadh DIESEL	Air adhart	11.2	96 km / h

Volkswagen multivan

Bidh Buidheann Volkswagen a’ toirt a-mach carbadan fìor àrd, ùr-nodha a rèir ainm. Tha iad nam prìomh eisimpleir de nuadh-aimsireil agus tha coileanadh sàr-mhath aca. Tha na h-einnseanan anns an dreach ìre inntrigidh eaconamach agus gu math fialaidh. Tha an taobh a-staigh comhfhurtail, le fionnarachadh-àile dà-sòn, suidheachain bucaid, gach fear air a uidheamachadh le crios-suidheachain agus taic lumbar.

Tha am bus beag cuideachd freagarrach airson obair. Bidh sùbailteachd ag obair gu math, le raon farsaing de chothroman.

Ma tha thu a 'coimhead airson càr a bheir thu air turasan, cuairtean teaghlaich, eadhon gluasadan, agus aig an aon àm a chuidicheas tu gus airgead a chosnadh, tha seo na dheagh roghainn. Tha e earbsach, seasmhach agus mairidh e gu math nas fhaide na a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich.

Is e an aon eas-bhuannachd mhòr den mhodail cosgais nas àirde na a’ chuibheasachd sa phrìomh mhargaidh. Faodaidh tu airgead a shàbhaladh le bhith a’ ceannach làraidh obrach cleachdte. Tha cosgais a 'tòiseachadh bho 9 millean rubles.

An einnsean	Actuator	Max. astar	Luathachadh, sec
2.0 TDI 150 hp. (110 kW)	Crankshaft, aghaidh	183 km / h	12.9
2.0 TDI 150 hp. (110 kW)	DSG, ceithir	179 km / h	13.5
2.0 biTDI BMT 199 hp. (146 kW)	DSG, làn	198 km / h	10.3

toyota sienna

Tha Toyota Sienna na uirsgeul am measg minivans. Nochd e an toiseach air a’ mhargaidh ann an 1997. Tha e a-nis air ùrachadh leis an ùrachadh aghaidh 3mh ginealach a chaidh fhoillseachadh aig an 17mh New York Auto Show.

Tha dealbhadh a ’bhus beag eireachdail, ùr-nodha agus fiùghantach, agus tha coileanadh an-còmhnaidh air a’ mhullach. Tha sgàthan fada fada breagha aig na solais-cinn. Tha lìnigeadh air na optics, agus tha na solais ruith tron ​​​​latha air an uidheamachadh le earrannan LED. Tha an griola radiator fada, beag ann am meud, uidheamaichte le paidhir de chaiptean agus suaicheantasan suidhichte gu còmhnard.

Tha na suidheachain air an rèiteachadh ann an trì sreathan. Chan eil dàta sam bith ann mun toradh ùr fhathast, faodar a mheud a bhreithneachadh le coileanadh an dreach ro-chuir air bhog.

Bidh an crochadh gu foirfe a’ cumail an rathad de chàileachd sam bith, comasach air lùban beaga a stoirm. Bidh iad a’ greimeachadh air an rathad gu math agus faodaidh iad eadhon a dhol thairis air lùban beaga nuair a bhios iad a’ pàirceadh.

Tha an einnsean seann-nòsach air a chur còmhla le tar-chur fèin-ghluasadach ochd-luath, siostam dràibhidh uile-chuibhle agus siostam dràibhidh cuibhle aghaidh. Le leithid de sheata de dh'aonadan, tha am minivan cuideachd freagarrach airson a chleachdadh gu làitheil, a 'dràibheadh ​​​​ann an droch shuidheachadh rathaid. Is e an einnsean peatrail 3,5-liotair "sia mòr". Tha luchd-gluasad ìre air an stàladh air na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh. Tha lìonadh teignigeach an dreach beairteach, buinidh e don roinn adhartach, tha an tèarainteachd sàr-mhath. Chan eil easbhaidhean ann, ach feumaidh tu pàigheadh ​​​​airson teicneòlas agus comhfhurtachd. Tha prìs a 'tòiseachadh bho 6,7 millean rubles.

An einnsean	Connadh	Actuator	Tomhais	Max. astar
3,5 liotair, 266 h.p	Gasoline	aghaidh	13.1	138 km / h

Clas V Mercedes-Benz

Am bus beag as fheàrr airson teaghlach. Ach chan urrainnear a ràdh gu bheil e saor. Tha am modail air a chomharrachadh le coileanadh dràibhidh sàr-mhath, seasmhachd àrd, daineamaigs as àirde agus comhfhurtachd. Airson a 'chlas aige, tha an càr air leth freagarrach, ach stadaidh an fheadhainn a tha airson airgead a shàbhaladh air a cheannach aig dreach cleachdte.

Faodaidh einnseanan a bhith eadar-dhealaichte, tha tòrr an urra ris an draibhear lìbhrigidh sònraichte. Tha connadh diesel.

Dè bu chòir don cheannaiche beachdachadh - feumaidh tu tasgadh a dhèanamh ann an càradh, chan eil e saor airson a 'mhodail seo.

Ach tha e nas fheàrr gun a bhith a 'sàbhaladh agus fios a chur gu luchd-reic oifigeil, faigh barantas air càileachd obair. Ceannaich pàirtean a bharrachd tùsail.

Tha an càr rùm, adhartach gu teicneòlach, ergonomic, freagarrach airson turasan teaghlaich taobh a-muigh a 'bhaile, siubhal agus obair. Chan eil easbhaidhean teicnigeach ann. Tha prìs càr a 'tòiseachadh bho 27 millean rubles.

An einnsean	Connadh	Actuator	Tomhais	Suas ri ceud	Max. astar
2.0DMT (150 HP)	DT	Air adhart	5.2/7.3	12.4 s	184 km / h
2.0D AT (150 HP)	DT	Air adhart	5.6/7	12.3 s	183 km / h

Citroen Jumpy / Space Tourer

Dè am bus beag a tha nas fheàrr a cheannach airson turasan cofhurtail airson companaidh mhòr air buidseat cuibhrichte - Citroen Jumpy. Tha lìonadh adhartach aige, ìre sàbhailteachd sàr-mhath, tha e obrachail, rùm agus a’ toirt seachad turas rèidh.

Tha siostam cuideachaidh tòiseachaidh beinne, rabhadh fàgail sreatha, rabhadh cuideam taidhrichean agus roghainnean feumail eile.

Tha grunn roghainnean corporra ann. Tha comas cuibheasach aig an stoc, ach ma leudaicheas tu na suidheachain sa chaban, tha barrachd àite ann airson bagannan làimhe. Tha an einnsean cumhachdach agus chan eil eagal air an dàrna cuid barrachd luchdan no droch shuidheachadh rathaid.

Is e ana-cothrom a ’mhodail a rèir lèirmheasan luchd-ceannach agus eòlaichean insulation fuaim iomchaidh, tha ceistean an seo.

Ach leis an deagh choileanadh dràibhidh, comas mòr, prìs ìosal, tha an roghainn seo fhathast a’ tionndadh a-mach mar aon den fheadhainn as fheàrr nar rangachadh. Prìs bho 4,7 millean rubles.

An einnsean	Connadh	Actuator	Tomhais	Suas gu 100	Max. astar
2.0DMT (150 HP)	DT	Air adhart	5.2/7.3	12.4 s	184 km / h
2.0D AT (150 HP)	DT	Air adhart	5.6/7	12.3 s	183 km / h

 Ceangal Ford Tourneo

Càr goireis, chan e am modail as ùire, ach nach eil cho mòr-chòrdte. Tha grunn roghainnean corporra air an tabhann. Is e deagh roghainn a tha seo dhaibhsan a tha a’ coimhead airson bhan aig prìs ruigsinneach.

Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, breicichean an-aghaidh glasadh, cuideachadh breic èiginn, òrd teicheadh ​​le fionnarachadh agus bòrd fillte air suidheachain cùil an luchd-siubhail. Tha insulation teas is fuaim na cùise, a rèir nan lèirmheasan, math.

Dràibhear cuibhle cùil, einnsean cumhachdach. Tha a’ phrìs cuibheasach, ma cheannaicheas tu càr ùr gu cruaidh air a’ bhuidseit agad, thoir aire do thairbh obrach cleachdte - tha tòrr dhiubh air a’ mhargaidh.

Is e na prìomh bhuannachdan einnsean cumhachdach nach eil feumach air cùram sònraichte, stuth teicnigeach beairteach, faicsinneachd sàr-mhath.

Tha an windshield suidhichte àrd, anns a 'phàirt shuas faodaidh e reothadh sa gheamhradh. Tha an leithid de ana-cothrom air a shònrachadh leis an luchd-seilbh. Einnsean - 2,5-liotair gasoline le 172 hp.

Neach-turais fànais Citroen

Is e minivan an ìre mhath ùr a tha seo bho dhragh càr ainmeil. Tha an coltas mar as trice Frangach, tha an stoidhle agus an dealbhadh iongantach. Mar thoradh air an sin, chan eil am bead a 'coimhead cruaidh - tha e a' coimhead nas coltaiche ri lùth-chleasaiche beothail, caol. Tha an coltas inntinneach, agus tha mòran dhraibhearan a 'taghadh a' bhus seo air sgàth sin. Tha eileamaidean aithnichte ann - solais cinn caol, mullach stoc mòr, faochadh caol cothromach agus gearraidhean air na taobhan.

Ged a bha làmh aig na Seapanach ann a bhith a’ cruthachadh am minivan, fhuair e sealladh àbhaisteach Frangach. Tha an stoidhle agus an dealbhadh eireachdail a tha a’ dèanamh eadar-dhealachadh air carbadan Citroen ri fhaicinn sa bhan seo. Chan eil coltas cliobach air Citroen Space Tourer, tha e coltach ri lùth-chleasaiche caol a tha air beagan notaichean fhaighinn anns an t-seusan dheth.

Tha an taobh a-staigh cofhurtail agus stylish. Tha an deas-bhòrd suidhichte air scrion a’ choimpiutair air bòrd. Air a’ phannal sa mheadhan tha taisbeanadh ioma-mheadhain 7-òirleach. Tha an taobh a-staigh ùr-nodha, eireachdail, tha na stuthan crìochnachaidh cruaidh. Tha am bus beag air a dhealbhadh airson ochd suidheachain, is e sin, chan eil an comas aige cho àrd. Ach tha a’ bhaga dha-rìribh rìoghail.

Tha an einnsean cumhachdach, agus tha an uidheamachd an urra ris an dreach. Tha bunaiteach a’ toirt iomradh air an fheadhainn as sìmplidh, le dìreach smachd air turas-mara, bagaichean adhair agus suidheachain teasachaidh. Bidh prìs càr ùr a 'tòiseachadh bho 4 millean rubles. Ma tha thu ag iarraidh barrachd, òrdaich am prìomh dhreach (ach cosgaidh e barrachd).

Is e am prìomh ana-cothrom nach urrainn dhut einnsean a thaghadh.

Toyota Alphard

Dealbhadh taobh a-muigh trom, taobh a-staigh breagha gnìomh - tha a h-uile dad foirfe anns a ’ghrìog seo. Tha cumaidhean a ’chàir soilleir, tha na cuibhreannan air leth freagarrach, agus mar sin tha am pròifil cothromach agus fiùghantach. Faodar an sgàil-dhealbh a ghairm teachdail, agus aig mullach a’ chliath tha suaicheantas aithnichte.

Tha Toyota Alphard a 'toirt a-steach teicneòlas an latha an-diugh agus an ìre as àirde de chofhurtachd. Tha an caban sàmhach agus sòghail, agus bidh turas sam bith ann na fhìor thoileachas. Chan eil an àireamh de sheataichean nas àirde na 8, mar anns an dreach roimhe.

Air a reic a-nis tha atharrachadh ann le dìreach aon seòrsa de einnsean, draibhear cuibhle aghaidh, tar-chuir fèin-ghluasadach le 8 ceumannan. Ach tha an rèiteachadh seo sùbailte gu leòr airson a h-uile duine. Tha an einnsean cumhachdach agus èifeachdach.

Buinidh Alfard don phrìomh roinn, bidh a phrìs iomchaidh. Bidh prìs càr ùr a 'tòiseachadh bho 7,7 millean rubles. Tha an dealbhadh cuimhneachail, aithnichte, stylish. Cha tèid an càr air chall ann an sruth a’ bhaile. Tha crìoch sòghail air an taobh a-staigh - bidh connoisseurs air leth toilichte. Tha e foirfe airson cleachdadh pearsanta agus malairteach, ach chan eil ann ach ochd suidheachain agus chan urrainn dhut einnsean a thaghadh.

Honda Stepwgn

'S e bhan bathair neo minivan a th' ann an Honda Stepwgn. Tha e an dùil airson a 'mhargaidh dachaigheil. Chan eil mòran chàraichean anns an Ruis, ach faodaidh tu feuchainn air bus beag saor òrdachadh bho thall thairis. Gabhaidh an caban farsaing eadar còig is ochdnar (tha diofar rèiteachaidhean comasach). Tha dorsan taobh a’ sleamhnachadh.

Tha an einnsean peatrail, eaconamach. Tha coltas cruaidh, brèagha aig na h-atharrachaidhean as ùire, agus faodaidh iad tighinn le uidheamachd a bharrachd (ach aig cosgais a bharrachd). Is e dreachan ath-leasaichte an roghainn as ùire. Mura h-eil dragh agad air aon einnsean peatrail, còrdaidh am modail seo riut. Tha mòran lèirmheasan air an eadar-lìn - tha sinn a’ moladh sùil a thoirt orra. Tha prìs càr cleachdte ann an 2018 timcheall air 2,5 millean rubles.

Renault Trafic III

Tha an dreach 2014, air a leasachadh thairis air an fheadhainn a thàinig roimhe, nas beothaile agus nas fheàrr. Tha e uidheamaichte le einnsean dìosail cumhachdach. Air a reic tha dà atharrachadh air a 'bhus - cargu agus luchd-siubhail.

Anns an Ruis, chan eil am modail seo na neach-reic as fheàrr, ach tha iarrtas mòr air.

Tha luchd-dràibhidh a' cur luach air dìon fo-chorp, barrachd cead talmhainn agus eadar-dhealachadh beagan nas fheàrr.

Le prìs aig ìre cuibheasach (2,5 millean rubles airson 2017), bidh an càr na luach math airson airgead. Tha an stoidhle neo-fhaicsinneach, agus mar sin thèid an càr a thoirt air turasan teaghlaich agus a dh'obair.

Toyota Pro Ace Verso

Truc aotrom air a dhèanamh ann an Iapan. Thathas air a bhith a’ reic bhanaichean gu gnìomhach bho 2013. An-dràsta, tha dà dhreach den chàr ri fhaighinn - luchd-siubhail agus cargu le corp seòrsa bhan. Tha comas suas ri 6-8 neach, mar sin ma tha feum agad air barrachd, coimhead ann an àite eile. Tha àirde, fad a 'mhullaich an crochadh air an atharrachadh. Tha comas luchdan timcheall air 1 kg. Tha am bhan uidheamaichte le turbodiesel 200- no 1,6-liotair.

Faodaidh tu an seòrsa tar-chuir a thaghadh - làimhe no fèin-ghluasadach. Is e prìs càr 2018 3,6 millean rubles.

Ann an suidheachadh sam bith, tha an càr earbsach, ergonomic, comhfhurtail agus ioma-ghnìomhach. Is e deagh roghainn bus beag a tha seo airson teaghlach. Tha an dealbhadh seasmhach, bidh an turas comhfhurtail air slighean sam bith.

Opel Vivaro ii

Ginealach ùr den Opel Vivaro uirsgeulach le dealbhadh nas tarraingiche. Tha an griola radiator mòr, bidh na solais-cinn a’ suidheachadh sràcan agus a’ dèanamh a’ chàr aithnichte. Tha am bumper aghaidh uidheamaichte le in-ghabhail èadhair leudaichte.

An-dràsta, tha an làraidh ri fhaighinn ann an grunn dhreachan - comharra, carbad stèisein, bhan bathair no dreach luchd-siubhail. Tha dreachan ann le bonn cuibhle leudaichte. Tha àite bathair farsaing agus faodar a mheudachadh le bhith a’ pasgadh nan suidheachan sa chab. Is e dìosail le turbocharged a th’ anns an einnsean. Tha luathachadh math aig a’ bhus beag agus tha e a’ toirt seachad turas comhfhurtail. Tha an uidheamachd gu mòr an urra ris an atharrachadh - mar as daoire an càr, is ann as motha de dhleastanasan a tha e. Cosgaidh càr ùr bho 3 millean rubles.

Chan eil lochdan sam bith air a’ bhus bheag seo.

Fiat Scudo IIН2

Is e FIAT Scudo II an dàrna ginealach de charbadan malairteach den loidhne ainmeil. Chan eil an càr ùr, ach chan eil e a 'call a bhuntanas. Tha an dealbhadh taobh a-muigh agus taobh a-staigh glè choltach ri modail Ducato.

Aig an aon àm, tha e stylish agus aerodynamic. Tha an taobh a-staigh comhfhurtail, farsaing agus tarraingeach a-muigh. Tha an roinn bagannan mòr, agus tha an comas giùlain air a mheudachadh. Gabhaidh suas ri 9 luchd-siubhail air bòrd. Tha smachdan ergonomic agus comhfhurtachd sàr-mhath.

Tha an dreach bunaiteach a 'tighinn le einnsean dìosail. Tha na h-aonadan cumhachd air an càradh le bogsa gèar làimhe 5- no 6-luath. Tha an càr sàbhailte, furasta a dhràibheadh ​​​​agus a’ gealltainn an comhfhurtachd as motha fhad ‘s a tha e a’ siubhal.

Chan eil easbhaidhean mar sin ann, ach nuair a thaghas tu an càr seo, cha bu chòir dhut cunntadh air an t-seata as àirde de dhleastanasan. Is e seo am bus beag as fheàrr am measg Boo - tha sinn a’ moladh gun toir thu aire dhut.

co-dhùnadh

Bu chòir bus beag airson teaghlach a ghabhail, fear a bheir seachad turas comhfhurtail, draibheadh ​​​​sàbhailte, agus aig a bheil an stoc riatanach. Bidh prìsean ag atharrachadh, agus le bhith a’ ceannach stuthan cleachdte, faodaidh tu tòrr airgid a shàbhaladh. Mus tagh thu, dèan sgrùdadh air na lèirmheasan, leugh na lèirmheasan. Tha atharrachaidhean ann airson 8 agus 19 neach.