TOP 10 modalan Toyota as brèagha

Ann an 2018, rinn a ’bhuidheann staitistigeil neo-eisimeileach Breatannach JATO Dinamics sgrùdadh air reic chàraichean ann an 54 dùthaich air feadh an t-saoghail. Stèidhichte air an dàta a chaidh a chruinneachadh, tha Toyota air streap gu mullach nan rangachadh.

Chaidh sgrùdadh coltach ris a dhèanamh ann an 2019. Agus bha an automaker Iapanach a-rithist aig mullach an TOP. Dè na modailean as brèagha de bhrand an t-saoghail ann an còrr air 80 bliadhna de chinneasachadh? Bheir sinn gu d ’aire an rangachadh den ìre as fheàrr.

Spòrs Toyota 800

Prìomh chàr bho 1965-69 a ’fosgladh. Chaidh an càr le dà shuidheachan a dhèanamh ann an cùl fear-rathaid agus coupe. Is e seo a ’chiad chàr spòrs aig a’ chompanaidh a chaidh a-steach gu riochdachadh sreathach. Bha a ’mhòr-chuid de chàraichean nan draibhearan air an làimh dheis. Chan eil ach 300 modail air an atharrachadh airson reic ann an Okinawa. An sin, eu-coltach ris a ’chòrr de Iapan, bha riaghailtean trafaic air an làimh dheis ann an èifeachd.

Leasaich an einnsean beag 0,8-liter 44 each-chumhachd agus luathaich e gu 160 cilemeatair san uair. Agus chaidh am figear 95 km / h (60 mìle) a ruighinn ann an 11 diogan. B ’e cuideam a’ mhodail 580 cileagram.

Toyota 2000GT

Ann an co-shìnte ris a ’chàr roimhe, thòisich an dragh a’ leasachadh chàraichean leasaichte. Dh ’fheumadh iad a bhith nas freagarraiche airson a’ chlas de “chàraichean spòrs”. Tha an dealbh a ’dearbhadh gum faod càraichean spòrs Iapanach eireachdas agus cumhachd a thoirt còmhla. Bha dealbhadh a ’chuirp coltach ri co-aoisean Ameireaganach is Eadailteach de luchd-dèanaidh ainmeil.

Leig an rud ùr-nodha don bhrand a dhol a-steach don ìre proifeasanta motorsport. Mar sin, airson a bhith an sàs anns a ’cho-fharpais, chaidh einnsean 2,3-liotair le comas 200 each-chumhachd a leasachadh. Chan eil seo a-nis mar aithris air càr spòrs, ach fìor “rocaid”. Airson ùine mhòr, dh ’fhan an càr as luaithe san dùthaich.

Linn Toyota

Mar urram do 100 bliadhna bho stèidhich a ’chompanaidh (Sakidi Toyeda), cho-dhùin riaghladh an automaker càr sònraichte a chruthachadh. Agus ann an 1967, chaidh sedan ceithir-dhoras a leigeil ma sgaoil.

Bha am modail cho mòr-chòrdte is gu bheilear fhathast a ’gabhail ri lethbhric ath-leasaichte. Tha càraichean treas ginealach air an cleachdadh dìreach mar charbadan ìmpireil.

Bha a ’chiad ghinealach an-còmhnaidh ga ùrachadh. Bha an t-sreath a ’toirt a-steach dreachan sòghail le einnseanan 2,6; 3,0; 3,4 agus 4,0 liotair. Chaidh a h-uile ginealach den chàr shònraichte seo a thoirt gu buil ann an deasachadh cuibhrichte.

Toyota Supra

Is e càr spòrs eile a chaidh a-steach don mhullach am modail fon ainm eòlach Supra. Ged as deidh 2014 chaill a ’chompanaidh a’ phaitinn airson an ainm seo. Agus bha aig a ’chompanaidh ris an RG Supra a chleachdadh.

Tro eachdraidh cinneasachaidh, chan e a-mhàin gu bheil an càr air an rèiteachadh aige atharrachadh. Mar a chì thu san dealbh, tha dealbhadh a ’chuirp air atharrachadh nas fhaide na aithneachadh.

Bha an càr ainmeil A80 mòr-chòrdte chan ann a-mhàin ann an Iapan, ach air feadh an t-saoghail. B ’e an RZ aon de na mòran atharrachaidhean. Tha e a ’toirt a-steach an einnsean 330 each-chumhachd as cumhachdaiche (dreach Eòrpach). B ’e fìor chàr spòrs a bh’ ann taobh a-muigh agus anns a ’chaban.

Toyota sera

Chaidh am modail beag-aithnichte a thoirt gu buil airson còig bliadhna bho 1990. Bha seo na roghainn deuchainneach. Dh ’fheuch innleadairean ri dealbhadh sònraichte na bodhaig a thoirt beò. Mar eisimpleir, chaidh cumadh a dhèanamh air cumadh doras sgiath dealan-dè.

Cha robh an motair gu sònraichte cumhachdach. Ged, an taca ris na riochdairean as sine, bha comharran math aige. Mar eisimpleir, bha luathachadh gu 100 cilemeatair san uair aig 8,6 diogan.

Is e an càr a ’chiad riochdaire de chàr le bodhaig ann an stoidhle“ biodesign ”. Taing gu bhith a ’cleachdadh siostaman coimpiutair adhartach, fhuair na h-innleadairean an càr a thoirt a-steach gu sreath. Aig an àm sin, cha robh mòran air faighinn air adhart nas fhaide na càraichean bun-bheachd.

Toyota RAV4

Thòisich an SUV as ainmeil de dhragh Iapanach air a thoirt gu buil ann an 1994. Ann am mòran de dhùthchannan CIS, tha fèill mhòr air a ’chàr.

Bha na ciad mhodalan air an uidheamachadh le einnseanan dà-liotair de 128 agus 135 each-chumhachd. Gu ruige seo, tha dà sheòrsa de chàraichean cofhurtail de bhrand an t-saoghail a ’tighinn a-steach don mhargaidh. Is e a ’chiad fhear dràibheadh ​​cuibhle gu lèir. Is e an dàrna fear draibhidh cuibhle aghaidh.

Tha an ginealach as ùire uidheamaichte le motaran 146, 150 agus 180 hp.

Toyota Gàidhealach

Is e modail eile de na càraichean Toyota as brèagha a th ’ann an SUV làn-chuimseach.

Bidh an neach-dèanamh a ’tabhann trì roghainnean cruth don cheannaiche. Tha iad uile nan ceithir cuibhlichean. Tha an tar-chuir air a uidheamachadh le fèin-ghluasadach 8-speed. Einnsean - 3,5 liotair le 249 each-chumhachd.

Càr sgoinneil airson turas gnìomhachais. Is e caitheamh connaidh an SUV eireachdail seo air an àrd-rathad 7,6 liotair gach 100 km.

Toyota iQ

Is e an ath inneal a tha a ’seasamh a-mach an aghaidh cùl-raon a cho-aoisean càr beag le 4 suidheachain. Chaidh càr a ’bhaile bheag a thaisbeanadh an toiseach ann am Frankfurt ann an 2007.

Tha an neach-dèanamh a ’tabhann trì dreachan. Tha iad eadar-dhealaichte ann an gluasad einnsean: 1,0; 1,3 (gasoline) agus 1,3 (dìosail) liotairean. A rèir seo, bidh iad a ’leasachadh 68, 98 agus 90 hp.

Tha an dreach seo sgoinneil airson turasan astar goirid. Is e mìltean cuibheasach gas 4,7 agus 5,1 liotair gach 100 km. Bidh an analogue dìosail a ’toirt 4,0 l / 100 km. Agus tha seo ann am modh baile mòr.

Toyota 86

Chaidh an coupe dà-dhoras fhaicinn an toiseach ann an 2009. Ach, chaidh am modail a-steach don t-sreath dìreach dà bhliadhna às deidh sin. Is e am feart aige co-leasachadh le innleadairean Subaru.

Elegant taobh a-muigh agus a-staigh, tha an càr spòrs air ùidh luchd-motair a tharraing. Airson an d ’fhuair e àite ann an rangachadh nan càraichean Toyota as àille.

Prado Cruiser Fearainn Toyota

Bidh an Prado SUV mòr-chòrdte a ’dùnadh a’ mhullach. Tha an t-ainm a ’nochdadh an eireachdas a bha na dealbhadairean ag amas. Agus fhuair iad air càr mòr a dhèanamh practaigeach agus comhfhurtail.

Aig an aon àm, faodaidh an dreach bunaiteach luathachadh gu 100 cilemeatair san uair ann an 13,9 diogan. Agus is e an astar as àirde 160 km.

Mar a chì thu bhon liosta, bha an neach-dèanamh Iapanach comasach air miann an luchd-ceannach a shàsachadh. Agus tha iad sin a ’toirt a-steach an dà chuid leannanan astar agus connoisseurs de shòlasachd.

Staitistig air a thoirt seachad le: BestSellingCarsBlog, Portal nan Staitistig, Comann Gnìomhachas nan Carbadan, Comann Luchd-saothrachaidh Automobile na h-Eòrpa (ACEA), Comann Luchd-saothrachaidh Automotive Sìona (CAAM)  agus feadhainn eile.