Na 10 baidhsagal-motair aotrom is so-ghluasadach
Clàr-innse
Chan eil dad mar sin baidhsagal-motair aotrom agus lùthmhor nuair a thòisicheas tu a-mach san raon. Feumar eòlas aig a ’char as lugha gus carbadan mòra a mhaighstir. Le dùil ri bhith na mhaighstir air a ’chùis seo, tha feum air tomhasan beaga fhathast. Agus tha seo gu sònraichte airson pìleatan goirid (nas lugha na 170 cm).
A ’coimhead airson baidhsagal-motair beag? Agus cò nach toir trioblaid dhut air an rathad? Na gabh dragh ! Ge bith an fheàrr leat rathaidean, spòrs, rathaidean, seann fhèile no slighean, thèid do mhilleadh airson do roghainn. Faigh a-mach an taghadh againn de na baidhsagalan-motair aotrom is lùthmhor as fheàrr.
Cuideam aotrom agus lùthmhor: an Kawasaki Ninja 400
Co-dhiù a tha thu ùr air an t-slighe no as fheàrr leat càraichean spòrs, is e an Kawasaki Ninja 400 an dòigh air adhart. Trom dìreach 168 kg, is e aon de na càraichean spòrs as aotrom san roinn aige. Agus tha inneal-làimhe aige cuideachd a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson greim furasta. Gu geàrr, cha bhith duilgheadas sam bith agad le bhith ga dhràibheadh an dà chuid air an àrd-rathad agus air an rathad.
An Kawasaki Z400
Mas fheàrr leat branda Kawasaki, faodaidh tu cuideachd tionndadh gu aon de na modailean as mòr-chòrdte agus as ùire den bhrand: an Z400, nach eil dad nas motha na dreach den rathad-rathaid Ninja.400.
Tha an Z400 eadhon nas aotroime. Chan eil cuideam aice 167 kg làn luchdaichte, agus a ’tabhann suidheachadh a tha ga dhèanamh eadhon nas fhasa obrachadh leis.
Sràid Triumphalnaya R 765
Top 166 kg tioramIs e an Triumph Street R 765 aon de na rathaidean meadhanach mòr as aotrom air a’ mhargaidh. Tha e cuideachd mar aon den fheadhainn as fheàrr sa chlas aige agus tha e air aithneachadh mar am modail as fheàrr ann an loidhne Sràid brand Bhreatainn còmhla ris na dreachan S agus RS.
Faodar a mheas gu bheil an dìollaid aige beagan os cionn a mhullach 825mm. Ach tha am brannd air a dhèanamh nas cumhainge gus an urrainn dha rothaiche le àirde cuibheasach de 170 cm ruighinn air an talamh cho luath ‘s a stadas am baidhc.
Uilebheist Ducati 821
Tha e duilich meud agus cumhachd beag a lorg ann an aon inneal. Agus, gun teagamh sam bith, gus faighinn thairis air an easbhaidh seo, leig Ducati an Uilebheist 821. Tha an neach-rathaid seo gu dearbh chan e a-mhàin solas air a mhullach. 180 kg falamh... A bharrachd air an sin, tha am baidhc seo gu math furasta a làimhseachadh oir faodaidh an dìollaid tuiteam suas gu 780 mm mar ìre àbhaisteach.
Agus fhathast tha e na bhaidhc gu sònraichte cumhachdach. Le cumhachd einnsean L-càraid 4-stròc agus an 109bhp aige a tha comasach air 9250 rpm, chan eil dad aig a ’bhiast bheag seo ri farmad a dhèanamh ris an Kawazaki Z900 agus Aprilia 900 Shiver a thaobh cumhachd.
YamahaMT-07
Feumaidh mi a ràdh sa bhad nach do rugadh MT-07 a-mach às an uisge mu dheireadh. Ach ma tha thu a ’coimhead airson baidhsagal-motair aotrom a tha furasta a làimhseachadh, tha seo dhutsa. Agus air adhbhar math, is e seo aon de na baidhsagalan-motair as reic san Fhraing ann an 2016.
Carson ? Airson tòiseachadh, seach gu bheil cuideam iteach ann: dìreach 182 kg gu h-iomlan... A bharrachd air an seo tha 74.8 each-chumhachd, a tha nas motha na tha e follaiseach air sgàth a mheud. Ach is e an sùbailteachd aige cuideachd a tha a ’toirt air a’ mhòr-chuid de bhaidhsagalan sgoile a chleachdadh. Tha an MT-07 cho furasta a làimhseachadh. Innsidh luchd-cleachdaidh dhut gun urrainn dhut rud sam bith a tha thu ag iarraidh a dhèanamh leis agus nach robh cuibhlichean a-riamh nas fhasa na am baidhc seo.
An Honda CMX 500 Rebel
Is e an Honda CMX 500 Rebel aon de na dà-chuibhle as aotrom agus as aotrom a tha ri fhaighinn. A-mhàin cuideam 190 kg làn luchdaichte, chaidh a dhealbhadh gus a bhith cho ergonomic sa ghabhas.
A bharrachd air a bhith a ’toirt cuideam dha-rìribh air an iteag, tha inneal-làimhe ìosal aice cuideachd, smachdan coise ann an suidheachadh cho math is nach bi thu a’ ruith cunnart glùinean ann an taigheadas sìoltachan èadhair, agus os cionn a h-uile càil, dìollaid gu math ìosal 690mm. Mar sin, is e am baidhsagal-motair air leth freagarrach airson luchd-tòiseachaidh a bharrachd air pìleatan de dh ’àirde beag gu meadhanach (nas lugha na 1.75 meatairean).
An Suzuki SV650
Às deidh grunn bhliadhnaichean de bhith a-mach às a’ mhargaidh, tha an Suzuki SV650 air ais. Na buannachdan aige: tha e eadhon nas cumhachdaiche - 76 each-chumhachd, tha e tòrr nas saoire agus, gus a chuir dheth, tha e tòrr nas aotroime.
Ach, tha cuideam an SV650 a-mhàin 197 kg làn luchdaichte... Chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson a ’chomhfhurtachd làimhseachaidh as motha: am measg feartan ùra eile, tha e a’ nochdadh àirde dìollaid 785 mm agus calipers breic aghaidh ceithir-loine.
Cuideam aotrom agus lùthmhor: Triumph Tiger 800 XRx Ìosal
Leis an Tìgear 800 XRx Ìosal, chan eil teagamh nach eil Triumph air aisling neach-dealasach na slighe a thoirt gu buil. Gu dearbh, is ann ainneamh a bhios baidhsagalan slighe aotrom. Air an làimh eile, tha iad gu tric trom agus trom.
Ach chan e an dreach Ìosal den Tìgear 800 XRx. Trom nas lugha na 200 kgLeigidh am mìorbhail bheag seo leat do stiùireadh air an rathad gun mòran dhuilgheadas, le inneal aotrom agus gu cinnteach furasta obrachadh, ach leis na feartan uile aig baidhsagal-motair tìre.
BMW F800GT Roadster
Is ann ainneamh a tha carbadan rathaid aotrom agus mòran nas lugha de ergonomic. Air an dealbhadh airson siubhal astar fada, mar as trice tha iad cho làidir agus cho mòr ‘s a dh’ fheumas an cleachdadh. Ach, chan eil seo a ’ciallachadh gu bheil e do-dhèanta rathad a lorg a tha furasta a dhràibheadh.
A bheil thu a ’coimhead airson rathad nach bi ro dhoirbh airson turasan fada? Is dòcha gum bi BMW F800GT inntinneach dhut. Tha cuideam air a ’mhodail a-mhàin 214 kg làn luchdaichtea tha gu math furasta an coimeas ri carbadan rathaid san fharsaingeachd. Agus chan eil àirde a ’phillein aige ach 765 mm.
Tachartasan KTM 1090
Às deidh fàilligeadh an Adventure 1050, tha KTM air a bhith ag obair gu cruaidh gus slighe furasta, lùthmhor a thabhann a tha eadhon nas cumhachdaiche. Rugadh an KTM 1090 Adventure. Agus faodaidh tu cuideachd a ràdh gu bheil e a ’toirt urram do na geallaidhean aige.
A ’mhaoin as motha aige: tha e coltach ri slighe maxi agus a’ taisbeanadh 125 each-chumhachd. Ach ann an da-rìribh chan eil cuideam aice ach a-mhàin 205 kg falamhmar sin, tha e mar-thà mòran nas lugha de throm. Tha e cuideachd nas comhfhurtail. Cha bhith duilgheadas sam bith agad le bhith a ’suidheachadh air, agus eadhon ged a tha physique beag agad, cha bhith duilgheadas sam bith agad leis. Agus gu dìomhain? Tha e cuideachd a ’tabhann cothromachadh fìor mhath. Fiù ma tha thu ùr airson seo, cha bhith duilgheadas sam bith agad a bhith ga chleachdadh.
