Deuchainn grille: Volkswagen Polo GTI
Tha Lancia air sia tiotalan a chosnadh leis an Delta agus trì le Subaru leis an Impreza, agus chan eil comharra sam bith ann gun tèid ceithir tiotalan rally an t-saoghail sìos ann an eachdraidh le litrichean òrail mar sin. Gabh ris gun do rinn e eadhon beagan ana-ceartas. A-nis gu bheil Polo air fàs, tha i cuideachd airson i fhèin a thoirt a-steach do luchd-ceannach mar sin. Mar sin, tha e duilich a ràdh gur e solas a th ’ann, leis am bi a h-uile turas coltach ri prom ann an Zakynthos. Chan e, a-nis is e càr airidh a th ’ann a bhios a’ gabhail os làimh droch obair teaghlaich, agus aig an aon àm comasach air ìre na beinne a dhràibheadh gu sgiobalta.
A bharrachd air an fhìrinn gu bheil an ath ghinealach Polo air fàs anns a h-uile taobh, chaidh na leasachaidhean aige a leasachadh le bhith a ’toirt seachad grunn fhuasglaidhean àbhaisteach (sgeadachadh Isofix ruigsinneach, bròg bonn dùbailte, àite stòraidh gu leòr, puirt USB ...) agus feartan a bharrachd. raon de shiostaman taic sàbhailteachd (breiceadh fèin-thubaist fèin-ghluasadach, smachd turais radar, lorg luchd-coiseachd, mothachairean spot dall ...). A bharrachd air an sin, chan eil e a ’seasamh a-mach gu fradharcach mar a bhiodh deugaire ag iarraidh. Is e an rud a bheir seachad e seasamh beagan nas ìsle, cuibhlichean 18-òirleach, loidhne dhearg a ’ceangal an dà sholas-cinn, beagan luchd-milleadh falaichte agus ann an cuid de dh'àiteachan suaicheantas GTI.
Ach, rinn innleadairean Volkswagen tòrr a bharrachd obair na an oifis dealbhaidh. Tha einnsean peatrail dà-liotair turbocharged a ’dol an àite einnsean 1,8-liotair a’ ghinealaich roimhe, agus tha am Polo air cumhachd a chuir ris cuideachd. Leis gu bheil fios againn gu bheil fios aig Volkswagen mar a chuireas iad tòrr a bharrachd cumhachd a-mach às an einnsean seo, faodaidh sinn a ràdh gun do chuir iad às don Polo gu dona oir is urrainn dha “dìreach” 147 kilowatts a ghlacadh. Na dèan mearachd sam bith, eadhon gu bheil 200 "each-chumhachd" agus 320 meatair Newton de torque aig 1.500 rpm airson am Polo a ’ciallachadh breab mòr anns an asail, oir tha e a’ sprèadhadh gu 6,7 km / h ann an 237 diogan agus a ’stad aig XNUMX km / h. co-rèiteachadh eadar comhfhurtachd agus spòrs, chaidh bogsa gèar DSG sia-luath a thoirt dha cuideachd, a tha nas freagarraiche airson turas nas socair; nuair a dh ’èiricheas fiùghantachd gu ìre lorgaidh nan ceudan air an àrd-rathad, tha am bogsa gèar robotach a’ tionndadh a-mach gu bhith neo-chinnteach agus gun fhreagairt do mhiann an draibhear.
Coltach ris a ’chòrr den chàr, tha an chassis air a dhealbhadh gus a bhith air a chuir an cunnart. Le na taiseadairean a ghabhas atharrachadh (le prògraman Spòrs agus Normal) agus Lock Eadar-dhealaichte Dealanach XDS +, bidh am Polo seo tarraingeach dhaibhsan a tha a ’còrdadh ri bhith a’ draibheadh ann an suidheachadh làn smachd. Faodaidh am Polo a bhith luath agus earbsach, faodaidh e mearachdan a thoirt seachad agus cha bhith e furasta dhut eòlas fhaighinn air fìor eacstasaidh dràibhidh.
Airson an Polo GTI, dh ’fhaodadh duine sin a sgrìobhadh san dreach ùr, tha e a’ toirt a-steach tòrr a bharrachd bhuadhan àbhaisteach na an fheadhainn a tha na "ceudamh sealgairean" a ’sireadh. Gu h-iomlan, tha e gu cinnteach a ’tabhann aon de na pacaidean as fheàrr dhaibhsan a tha a’ coimhead airson comhfhurtachd, sàbhailteachd, raon farsaing de uidheamachd agus tòrr neart ann an carbad mar seo.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 25.361 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 22.550 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 25.361 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.984 cm3 - cumhachd as àirde 147 kW (200 hp) aig 4.400-6.000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.500-4.400 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - DSG 6-luath - taidhrichean 215/40 R 18 V (Spòrs Pìleat Michel) |
| Comas: | astar as àirde 237 km/h - luathachadh 0-100 km/h 6,7 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 134 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.187 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.625 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.185 mm - leud 1.751 mm - àirde 1.438 mm - bonn cuibhle 2.549 mm - tanca connaidh 40 l |
| Bogsa: | 699-1.432 L |
Na tomhais againn
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 55% / odometer: 2.435 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 7,2 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,1 bliadhna ( 153 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 7,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,9m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 61dB |
measadh air
Lùth-chleasaiche a tha a ’cur luach air a ghoireas os cionn gach feart eile. Tha e luath agus furasta a riaghladh ann an oiseanan, ach dh ’fhaodadh fìor dhealasaich draibhidh a’ choire a chuir air airson nach eil caractar tiamhaidh ann.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
goireasachd
àite earbsach
seata uidheamachd
leisg mu sgaoileadh DSG ann an draibheadh spòrsail
fuadan
