Deuchainn grille: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Air adhbhar air choreigin, chan eil sinn cleachdte ri Opel a ’sònrachadh a’ bhràiste S ri dreach spòrs a ’mhodail. Tha fios againn gu math gu bheil na dreachan as spòrsail a’ tighinn bho Ionad Coileanaidh Opel agus mar sin a ’giùlan giorrachadh OPC. Mar sin a bheil Adhamh S dìreach “a’ blàthachadh ”mus ruig am fèitheach Adhamh e fhèin? Ged nach eil na dathan cho beòthail ri Adams cunbhalach, tha an dreach S cuideachd a ’coimhead gu math beòthail.
Tha cuibhlichean mòra 18-òirleach le calipers breic dearga, mullach dearg agus milleadh mullach mòr (a tha, leis an t-slighe, a rèir an Opel ann an còtaichean geal, a ’putadh a’ chàr chun na talmhainn aig an astar as luaithe le feachd de 400 N) a ’comharrachadh gur e seo dreach beagan nas beothaile. Dìreach fiùghantach ann an cumadh? Chan eil idir. Tha an Adama S air a chumhachdachadh le einnsean peatrail 1,4-liotair 110 kilowatt, a tha air a ghnìomhachadh sa mhòr-chuid aig 3.000 rpm. Tha an t-sàbh chrome a ’gealltainn tòrr neart is rage, ach tha an ceithir-siolandair a’ faireachdainn gu math ìosal. Chan eil eadhon am bogsa gèar suas ris an eachraidh, oir tha e an aghaidh gluasad gu luath, gu sònraichte nuair a bhios e a ’gluasad bhon chiad gu an dàrna gèar.
Ach, anns na h-oiseanan, tha an chassis leasaichte, stiùireadh mionaideach agus taidhrichean farsaing a’ tighinn am bàrr. Tha e na thoileachas dhuinn tionndadh mun cuairt le Adhamh ma nì sinn e gu gnìomhach. Mura h-eil sinn a’ draibheadh ach gu bruadar, bidh sinn gu sgiobalta fo thrioblaid leis a’ chassis nas cruaidhe, leis an ionad-cuibhle goirid agus leis an droch làimhseachadh a th’ air cnapan. A’ fàgail a’ bheing chùil a tha ainmeil airson a chleachdadh, thathas a’ frithealadh gu math air luchd-siubhail anns an Adam S. Tha suidheachain recar sgoinneil, agus cha bhiodh eadhon nàire air Porsche 911 GT3 dhiubh. Tha eadhon a’ chuibhle stiùiridh leathair le iomall tiugh a’ faireachdainn math a chumail.
Tha farsaingeachd mhòr anns na peadalan alùmanum, tha am peadal breic faisg air a ’pheadal luathachaidh, agus mar sin tha cleachdadh an dòigh fealla-dhà ladhar beag. Rud eile, tha an còrr den àrainneachd an ìre mhath an aon rud ris a ’Adhamh àbhaisteach. Tha consola an ionaid sgeadaichte le scrion-touch ioma-ghnìomhach seachd-òirlich, a tha, a bharrachd air a ’chluicheadair rèidio is ioma-mheadhain, a’ toirt seachad conaltradh leis a ’fòn cliste (uaireannan bheir e ùine mhòr ceangal a dhèanamh nuair a thòisicheas tu an càr).
Air beulaibh an draibhear tha cunntairean follaiseach agus coimpiutair air bòrd le grafaigean a tha beagan seann-fhasanta agus stiùireadh mì-ghoireasach tron chuibhle stiùiridh. Mar eisimpleir, nuair a tha smachd mara air, chan urrainn dha an astar suidhichte a thaisbeanadh. Ged a tha an leithid de Adhamh tòrr spòrs, faodaidh tu sgrìobhadh gum faod an S dìreach a bhith a ’ciallachadh an dreach“ bog ”(bog) den phàiste lùth-chleasachd. Dh ’fhaodadh an fhìor Adami fhathast feitheamh ris an OPC Adam, agus tha seo furasta a thoirt air sgàth na h-Eubha a tha ag amas gu beothail.
teacsa: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 18.030 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 21.439 € |
| Cumhachd: | 110 kW (150 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Astar as àirde: | 210 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,9l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair, 4-stròc, in-loidhne, turbocharged, gluasad 1.364 cm3, cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.900–5.500 rpm - an torque as àirde 220 Nm aig 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Comas: | astar as àirde 210 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 8,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,6/4,9/5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 134 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.086 kg - làn chuideam ceadaichte 1.455 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.698 mm - leud 1.720 mm - àirde 1.484 mm - bonn cuibhle 2.311 mm - stoc 170-663 38 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / inbhe odometer: 4.326 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,4 bliadhna ( 139 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 6,9 / 9,0an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 8,7 / 12,7an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 210km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,3m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Na bi eadhon a ’smaoineachadh gu bheil an leubail S dìreach cosmaigeach. Tha an càr air a ghleusadh gu beothail, ach tha mòran rùm ann fhathast airson leasachadh a tha (is dòcha) ag ullachadh ann an roinn OPC.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
Suidheachain Recar
suidheachadh agus tagradh
suidheachadh dràibhidh
casan
einnsean aig rpm ìosal
strì nuair a ghluaiseas e bhon chiad gu an dàrna gèar
chan eil smachd turais a ’taisbeanadh an astar suidhichte
ceangal bluetooth slaodach
