Deuchainn grille: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +
Am measg SUVan, tha an Mitsubishi Outlander gu cinnteach aig fìor thoiseach, ach tha an Mitsubishi ASX SUV as lugha a ’toirt anail mhòr timcheall an amhach. A rèir an in-mhalairt AC Mobil, bidh iad a ’coileanadh an treas cuid de na reic iad leis, agus tha barrachd is barrachd luchd-ceannach a’ roghnachadh dreach cuibhle aghaidh, cumhachd gasoline, mar an tè a chleachd sinn anns na deuchainnean againn.
Uroš Modlič
Chaidh an Mitsubishi ASX ùrachadh gu mòr o chionn ghoirid, gu sònraichte air a ’cheann aghaidh, a tha tòrr nas tarraingiche le griola ùr agus barrachd chrome.
Taobh a-staigh, ach a-mhàin cuibhle stiùiridh beagan eadar-dhealaichte agus siostam infotainment air a leasachadh gu mòr, a tha cuideachd air sgàth gun do dhràibh sinn an dreach as uidheamaichte le einnsean gasoline, tha e air fuireach cha mhòr an aon rud, rud nach eil idir idir. a’ ciallachadh dona. Tha Mitsubishi ASX na chàr gu math farsaing, a’ tighinn faisg air sedan ann an comhfhurtachd. Is e an aon rud a tha a’ dèanamh beagan dragh dha na gluasadan caran goirid den t-suidheachan aghaidh, air neo chan urrainn dhuinn a choire a chuir air. Le tomhas-lìonaidh bunaiteach de 442 liotair, tha an stoc cuideachd math airson a chleachdadh, agus ma phaisg thu a ’bheing chùil, faodar a mheudachadh gu mòr.
Chan eil comhfhurtachd fuaim cho fàbharach, leis gu bheil an cab a ’sgaoileadh tòrr fhuaimean bhon chassis agus gusts gaoithe air a’ bhodhaig àrd, agus tha an einnsean cuideachd gu math àrd air an àrd-rathad, a gheibh buannachd às an t-siathamh gèar, gu sònraichte nuair a bhios tu a ’dràibheadh. air an rathad mhòr.
Gu mì-fhortanach, tha an einnsean, a dh ’aindeoin na 117“ each ”gealltanach air pàipear, nach bu chòir cus obair a bhith aca le inneal math 1,3 tonna, ach tha e air a chuideamachadh. Anns a ’bhaile-mòr, chan eil seo cho follaiseach, oir ann an sruth baile trang faodaidh tu gluasad gu math uachdaranach, a tha cuideachd co-cheangailte ri inneal làidir, a tha ga dhèanamh nas duilghe air an t-slighe.
Seo far am bi na h-eas-bhuannachdan a ’nochdadh, gu h-àraidh air sgàth droch shùbailteachd mar thoradh air an torc ìseal“ àile ”de 154 meatairean Newton, nach fhaighear ach aig 4.000 rpm. Bidh luathachadh bho 50 gu 90 cilemeatair san uair anns a ’cheathramh gèar a’ toirt barrachd air 16 diogan, agus bho 80 gu 120 cilemeatair san uair anns a ’chòigeamh gèar eadhon nas motha na 26 diogan. Ma tha sinn airson astar a thogail nas luaithe, feumaidh sinn gluasad sìos gu gèar nas ìsle, a fhuair sinn cuidhteas mu thràth ann an àm einnseanan gasoline turbocharged.
Gu mì-fhortanach, tha laigse an einnsean ri fhaicinn anns a ’chaitheamh connaidh a tha an ìre mhath mì-fhàbharach, a bha san deuchainn 8,2 liotair gach ceud cilemeatair, agus nach do thuit fo 6,2 liotair gach ceud cilemeatair eadhon air cearcall àbhaisteach nas buige. Mar sin tha mi gu cinnteach a ’moladh gun cuir thu a-steach mìle math nuair a cheannaicheas tu an Mitsubishi ASX, a chosgas dreach dìosail turbo cuibhle aghaidh beagan nas miosa, ach nach eil uidheamaichte.
Ach eadhon le einnsean gasoline, tha an Mitsubishi ASX na charbad gu tur feumail, practaigeach agus comhfhurtail ma tha thu dìreach a ’cur suas ri easbhaidhean an tar-chuir, no ma tha e dìreach a’ freagairt air na feumalachdan agad. Gu sònraichte nuair a tha thu ag ainmeachadh gum faigh thu e airson prìs gu math math.
teacsa: Matija Janezic · dealbh: Uros Modlic
ASX 1.6 MIEC 2WD Intense + (2017)
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 18.990 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 19.540 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.590 cm3 - cumhachd as àirde 86 kW (117 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 154 Nm aig 4.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-luath - taidhrichean 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Comas: | Astar as àirde 183 km/h - luathachadh 0 s 100–11,5 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 5,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 132 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.285 kg - làn chuideam ceadaichte 1.870 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.355 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.630 mm - bonn cuibhle 2.670 mm - stoc 442-1.193 63 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 56% / odometer: 3.538 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18 bliadhna ( 126 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 16,7 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 26,5 (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,2 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,0m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 61dB |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
siostam infotainment
caitheamh
suidheachain toisich
de stuthan
meatairean
