Deuchainn grille: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe
Thuirt ceannard innleadaireachd agus ball a ’bhùird Mercedes, Thomas Weber, a tha air a dhreuchd a leigeil dheth, ann an agallamh le German Auto, Motor und Sport gu robh toirt a-steach an ginealach A-Clas gnàthach ann an 2012 nas cudromaiche dha Mercedes na bha e tràth anns na 220n. riochdachadh den chlas C gnàthach. Tha na bha e airson cuideam a chuir air le seo air a dhearbhadh le reic a h-uile cruth A-brand, a bharrachd air an fhìrinn gu bheil Stuttgart air tòrr a dhèanamh leis na càraichean sin ann am beagan a bharrachd air ceithir bliadhna bho thòisich iad gan dèanamh. Tha seo fìor, mar eisimpleir, leis an CLA, an dreach sedan den chlas A. Tha an Coupe CLA XNUMXd a rinn sinn deuchainn na dhearbhadh air seo. Gu dearbh, b ’e sedan ceithir-dhoras a bh’ ann le dealbhadh beagan nas coltaiche. Bha an taobh a-muigh sònraichte agus bha an t-airgead polar designo silky seach gleansach. Dha mòran a bha a ’dol seachad agus a’ dol seachad, tha a choltas air aire iomchaidh a tharraing mar-thà, cha b ’urrainn do chuid a dhol an aghaidh eadhon a bhith ag aontachadh bheachdan.
Bha an taobh a-staigh leathar dubh cho tarraingeach ris an taobh a-muigh. Ann an stoidhle Mercedes, tha scrion infotainment a ’dol a-mach bhon deas-bhòrd, ach tha seo a’ feumachdainn smachd tro chnap rothlach air consol an ionaid, a tha gu dearbh a ’toirt seachad obrachadh nas sàbhailte na bhith a’ tionndadh do mheur thairis air an touchscreen. Gu dearbh, bidh na clàir-bìdh a ’fàs cleachdte ris, tha iad air an cruthachadh a rèir reasabaidh Mercedes, feumaidh iad a bhith air an ionnsachadh leis nach eil e coltach gu bheil iad nan deagh eisimpleir. Ach, tha an draibhear sa bhad a ’faireachdainn sgoinneil san t-seat. Agus cha leig thu a leas a bhith a ’coimhead airson ìomhaigh suidheachadh dràibhidh“ Taghadh Dynamic ”ann an clàr-taice an t-siostam fiosrachaidh, leis gu bheil taidhr sònraichte ann am meadhan an deas-bhòrd a’ toirt aire dha sin.
Gu sònraichte ionmholta tha an fhìrinn gu bheil prògram breagha aig Mercedes (gheibh thu e airson cosgais a bharrachd) airson inneal sùbailte agus roghainn de dhiofar shuidheachaidhean airson a ’chòrr de na pàirtean, leithid an einnsean agus tar-chuir fèin-ghluasadach. Bha taghadh fìor mhòr de thaidhrichean le gearradh ìosal aig a ’chàr (diofar mheudan air na h-aisealan aghaidh is cùil), agus cha robh an comhfhurtachd dad gann de stiffness“ fallain ”nan sùlairean clisgeadh a ghabhas atharrachadh. Bu chòir solais-atharrachaidh atharrachail a chur ris a ’phàirt ion-mhiannaichte den phacaid le bileag CLA, agus dha cuid cha bhith e iomarcach gu bheil roghainn aig a’ chàr eadhon fuaim einnsean spòrsail atharrachadh.
Tha an cothlamadh de dìosail turbo 2,1-liter agus tar-chuir sia-astar dà-astar ag obair gu math, gu sònraichte an toradh caitheamh cuibheasach.
Gu dearbh, chan eil cùisean cho inntinneach ris an CLA seo. An toiseach, tha muinntir Stuttgart gu cinnteach ag iarraidh tòrr airgid airson an fhèisteas agus an tarraing a tha e a ’tabhann. San dàrna àite, bha dòigh inntinneach aig an luchd-obrach Autocommerce a thagh agus a dh ’òrduich bathar-cruaidh airson an CLA a bha fo dheuchainn. Ma dh ’fhosglas tu càr dha bheil neach-ceannach a’ toirt a-mach an airgead mòr sin le smachd iomallach, agus an uairsin a ’tòiseachadh an einnsean le putan air an deas-bhòrd, tha e rud beag nas lugha de chreidsinn; Ma reodhaidh tu air còmhdach nan suidheachan anns a ’chiad fhuachd as t-fhoghar, bidh e a’ dearbhadh nach eil fios agad mu chomhfhurtachd suidheachain leathair. Mar dhràibhear, bhithinn beagan nas draghail mu bhith a ’coimhead air ais, oir leis a’ chàr seo chan eil thu a ’coimhead air adhart idir. Ach kidding gu aon taobh: tha feum air camara cùl-raoin le sensor pàircidh gu practaigeach le cùl cho neo-shoilleir, dìreach gus cùl cho breagha agus gu tur neo-shoilleir a chumail bho chathair an draibhear gu h-iomlan.
Tha an CLA gu cinnteach na dhearbhadh làidir gu bheil fios aig Mercedes, ach feumaidh an neach-ceannach a bhith an sàs cuideachd.
teacsa: Tomaž Porekar
dealbh: Саша Капетанович
Loidhne AMG CLA 220 d coupe (2017)
Prìomh dàta
| Reic: | Ealain nam Meadhanan |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 36.151 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 53.410 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.143 cm3 - cumhachd as àirde 130 kW (177 hp) aig 3.600–3.800 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.400 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 7-astar - taidhrichean 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero). |
| Comas: | Astar as àirde 232 km/h - luathachadh 0 s 100–7,7 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 106 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.525 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.015 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.640 mm - leud 1.777 mm - àirde 1.436 mm - bonn cuibhle 2.699 mm - stoc 470 l - tanca connaidh 50 l. |
Na tomhais againn
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / inbhe odometer: 11.874 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,1 bliadhna ( 145 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 6,6 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 34,2m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 62dB |
measadh air
Tha an Mercedes A Coupé sedan sòlaimte a ’dearbhadh, ach dìreach ma tha thu deònach a bhith a’ cladhach nad phòcaid airson sgeadachadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
breicichean sàr-mhath
comhfhurtachd ann am meud agus crois-roinn de thaidhrichean, crochadh a ghabhas atharrachadh
cathair agus suidheachadh an draibhear
caitheamh connaidh
smachd cuairt-mara gnìomhach
ruigsinneachd duilich don stoc
tha na suidheachain chùil cuingichte, fìor coupe
Tha an liosta beairteach de uidheamachd a ’meudachadh gu mòr a’ phrìs tòiseachaidh.
