Тест: Ùr-ghnàthachadh Opel Crossland X 1.2 Turbo
Clàr-innse
Agus, gu dearbh, thuig Opel, anns a 'bhlàr fuilteach seo, gu robh feum aca air buill-airm ùra cuideachd. Chruthaich iad buidheann ùr de charbadan, a fhuair an t-ainm X. Bha sinn eòlach air Mokka mu thràth, bidh sinn a 'faighinn eòlas air Crossland X, agus air an t-slighe coinnichidh sinn ri ceannard a' chompanaidh - Grandland X.
Ged a chanadh a h-uile duine gu bheil ceanglaichean teaghlaich Crossland a ’tighinn bhon Mokka, tha Opel ag ràdh gur e an neach a thàinig às deidh am Meriva a thaobh sinnsearachd. Thathas ag ràdh gu bheil ceannaichean Mokka nan daoine nas gnìomhaiche, fhad ‘s a tha teaghlaichean a’ faicinn buannachdan crossovers air feadh an àite seach san raon.
Mar sin, bu chòir dhaibh fòcas sònraichte a chuir air sùbailteachd agus so-chleachdadh roinn an luchd-siubhail, a bha cuideachd air an liosta phrìomhachasan nuair a bha iad a’ dealbhadh a’ chàr. Is e cleachdadh cab ann an carbad 4,2 meatair am buannachd as motha aig Crossland. Ged nach bu chòir gainnead àite a bhith air thoiseach, tha an Crossland X cuideachd a’ toirt deagh aire do luchd-siubhail cùil. A bharrachd air an fhìrinn gu bheil a 'bheing a' gluasad fad-ùine le 15 ceudameatairean agus air a roinn ann an co-mheas de 60:40, tha tòrr rùm ann cuideachd os cionn cinn luchd-siubhail. Tha na clamps ISOFIX ruigsinneach gu furasta agus bidh sealladh math aig clann air an taobh a-muigh le taing don oir glainne ìosal. Tha comhfhurtachd an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh air a thoirt seachad gu ìre mhòr leis na suidheachain sàr-mhath, a tha nan measgachadh de chomhfhurtachd Frangach agus neart Gearmailteach. Bidh daoine àrda toilichte leis na casan farsaing ann an cruth àite suidhe leudaichte, agus bidh an fheadhainn as ìsle toilichte leis an t-suidheachadh suidhe àrd agus deagh fhaicsinneachd anns a h-uile taobh. Tha àite gu leòr ann fhathast airson bagannan airson luchd-siubhail, leis gu bheil an stoc a ghabhas atharrachadh a’ tabhann eadar 410 agus 1.255 liotair de rùm.
Chaidh mòran a dhèanamh a thaobh practaigeach: a bharrachd air an Crossland X a ’toirt seachad àite stòraidh gu leòr, bidh e cuideachd a’ toirt deagh chùram don charaid as fheàrr le fear. Tha sin ceart, airson fòn cliste gheibh thu dà phort USB air an aghaidh, comas cosgais gun uèir, agus ceangal ri siostam ioma-mheadhain meadhanach math oir faodar a cheangal tro gach cuid Apple CarPlay agus Android Auto. Bidh luchd-ceannach Opel a tha cleachdte ris an t-siostam clasaigeach IntelliLink a ’coimhead beagan neònach air dhòigh eile, leis gu bheil an neach-taghaidh ann an Crossland X beagan eadar-dhealaichte bho na tha iad cleachdte ris. Leis gu bheil an Opel Crossland X mar thoradh air co-leasachadh leis a ’Bhuidheann PSA, bha taobh na Frainge os cionn na h-uidheamachd seo. Is dòcha gu bheil seo ceart, oir bheir sinn fhathast roghainn do na Frangaich a thaobh follaiseachd agus mar a thèid an cleachdadh. Gu mì-fhortanach, tha eas-bhuannachdan aig a ’bhun-bheachd seo de cho-obrachadh, leis gu bheil cleachdadh an t-siostam taic Opel OnStar a tha air leth math cuingealaichte. Ged a chaidh an siostam sin a-nis ùrachadh leis a ’chomas àite pàircidh an-asgaidh a lorg agus fuireach thar oidhche, chan eil e comasach a dhol a-steach don cheann-uidhe air astar oir tha e soilleir gu bheil an siostam mì-fhreagarrach leis an dreach Frangach den inneal seòlaidh.
Tha an raon obrach timcheall air an draibhear air a dheagh cho-òrdanachadh a thaobh ergonomics. Fhad ‘s a tha am pàirt infotainment gu lèir“ air a stòradh ”anns an t-siostam sgrion ochd-òirleach a chaidh ainmeachadh, tha am pàirt fionnarachaidh fhathast clasaigeach. Is iad sin na cunntairean air beulaibh an draibhear, a tha, ach a-mhàin am pàirt meadhanach, a tha a ’taisbeanadh dàta bhon choimpiutair air bòrd, fhathast gu tur analog. Is e an "analog" cuideachd an luamhan casg-làimhe, a ghabhas gluasad gu slaodach a dh ’ionnsaigh an tionndadh, agus mar sin a’ sàbhaladh àite air an lug mheadhain. Am measg nan eileamaidean eadar-cheangailte, bu mhath leinn cuideachd aire a thoirt do atharrachadh teasachaidh a ’chuibhle stiùiridh, a tha suidhichte mar atharrachadh sa mheadhan air taobh clì na cuibhle stiùiridh. Tha e rud beag neònach nuair a thionndaidheas tu teasachadh a ’chuibhle stiùiridh le 30 ceum a bharrachd ...
A dh 'aindeoin a' chorp àrd agus a 'cur cuideam air caractar far-rathaid, tha a bhith a' draibheadh an Crossland X air gach uachdar rathaid na eòlas gu tur tlachdmhor. Tha an chassis air a ghleusadh airson turas comhfhurtail, tha conaltradh eadar a’ chuibhle stiùiridh agus am baidhc air a dheagh stèidheachadh, tha an càr gu dòigheil “a’ slugadh” cnapan agus cnapan goirid. Is e an fhìor sheud an einnsean peatrail turbocharged 1,2-liotair, trì-siolandair, a chaidh aontachadh mar-thà ann am mòran mhodalan Buidheann PSA. Bidh e a’ toirt buaidh air a ruith rèidh, obrachadh sàmhach agus torque àrd. Feumaidh bann-cumhachd beagan nas lugha a ghabhas cleachdadh beagan a bharrachd oidhirp leis an tar-chuir làimhe sàr-mhath sia-luath, ach tha leantainn trafaic nas sàsaiche leis nach eil an Crossland X a’ cur eagal air eadhon sreath luath air an rathad mòr. . Tha sinn cleachdte ri caitheamh connaidh an einnsean peatrail beag seo mar chlaidheamh dà-oir, ach cha deach an Crossland X nas àirde na 7 liotairean eadhon nuair a bha sinn a’ siubhal na bu luaithe, agus air ar n-uchd àbhaisteach cha tug e ach 5,3 liotair de chonnadh. gach 100 km.
Leis gu bheil a ’mhargaidh crossover gu math làn-shàthaichte, bha feum aig Opel cuideachd air prìs tarraingeach airson an Crossland X gus sabaid dheth. Tha a’ phrìs airson gach sùil air a shuidheachadh aig 14.490 € 18.610 agus buinidh e don mhodail ìre inntrigidh. Ach chan eil am modail peatrail turbocharged leis a ’phacaid uidheamachd Ùr-ghnàthachaidh as fheàrr ro fhada bhon àireamh sin, oir tha e aig prìs € 20. Ma chuireas tu beagan uidheamachd a bharrachd ris an seo agus aig an aon àm thoir air falbh lasachadh a dh ’fhaodadh a bhith ann, bidh e duilich a dhol thairis air a’ chrìoch de XNUMX mìle. Uill, tha seo mar-thà na phlana blàir math anns an Crusade ùr-nodha.
teacsa: Sasha Kapetanovich · dealbh: Sasha Kapetanovich
Leugh air:
Ùr-ghnàthachadh Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo
Deuchainn coimeasach: seachd crossovers bailteil
Ùr-ghnàthachadh Crossbo X 1.2 Turbo (2017)
Prìomh dàta
| Reic: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 18.610 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 24.575 € |
| Cumhachd: | 96 kW (130 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Astar as àirde: | 206 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,3l / 100km |
| Gealladh: | Barantas coitcheann 2-bliadhna, barantas gluasadach 1-bliadhna, pàirtean tùsail 2-bliadhna agus barantas bathar-cruaidh, barantas bataraidh 3-bliadhna, barantas meirge 12-bliadhna, barantas leudaichte 2-bliadhna. |
| Ath-sgrùdadh eagarach | Eadar-ama seirbheis 25.000 km no bliadhna. km |
Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)
| Seirbheisean cunbhalach, obraichean, stuthan: | 967 € |
|---|---|
| Connadh: | 6.540 € |
| Taidhrichean (1) | 1.136 € |
| Call luach (taobh a-staigh 5 bliadhna): | 8.063 € |
| Àrachas èigneachail: | 2.675 € |
| ÀRD-SGRÙDADH CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4,320 ( |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Ceannaich suas | € 23.701 0,24 (cosgais km: XNUMX ) |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbo-peatailt - transverse aghaidh - tolladh agus stròc 75,0 × 90,5 mm - gluasad 1.199 cm3 - teannachadh 10,5: 1 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 5.500 rpm - piston cuibheasach astar aig a ’chumhachd as àirde 16,6 m / s - dùmhlachd cumhachd 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - an torque as àirde 230 Nm aig 1.750 rpm - 2 camshafts os cionn (crios tìm)) - 4 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh connaidh rèile cumanta - inneal-sgaoilidh turbocharger - cuir cosgais air inneal-adhair. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-luath - co-mheas gèar I. 3,450 1,920; II. 1,220 uair a thìde; III. 0,860 uairean; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 - eadar-dhealaichte 6,5 - rims 17 J × 215 - taidhrichean 50/17 / R 2,04, cearcall-thomhas rollaidh XNUMX m. |
| Comas: | astar as àirde 206 km/h - luathachadh 0-100 km/h 9,1 s - caitheamh connaidh cuibheasach (ECE) 5,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 116 g / km. |
| Còmhdhail agus casg: | crossover - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, fuarain duille, rèilichean croise trì-bhruidhinn, stàball - cas aiseil cùil, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), cùl diosgan, ABS, breic cuibhle cùil pàirceadh dealain (gluasad eadar suidheachain) - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùireadh cumhachd dealain, 3,0 tionndadh eadar fìor phuingean. |
| Maise: | carbad falamh 1.274 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.790 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic: 840 kg, gun bhreic: 620 kg - luchd mullaich ceadaichte: np |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.212 mm - leud 1.765 mm, le sgàthan 1.976 mm - àirde 1.605 mm - bonn cuibhle 2.604 mm - aghaidh slighe 1.513 mm - cùl 1.491 mm - cead talmhainn 11,2 m. |
| Meudan taobh a-staigh: | aghaidh fad-ùine 880-1.130 mm, cùl 560-820 mm - leud aghaidh 1.420 mm, cùl 1.400 mm - àirde ceann aghaidh 930-1.030 960 mm, cùl 510 mm - cathair aghaidh fad an t-suidheachain 560-450 mm, cathair cùil 410 mm - stoc 1.255 -370 l - trast-thomhas cuibhle stiùiridh 45 mm - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / taidhrichean: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Odometer inbhe: 2.307 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,2 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,6 bliadhna ( 125 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,3 s / 9,9 s (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 19,0 s / 13,0 s (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 206km / h |
| caitheamh deuchainn: | 6,6 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 130 km / h: | 64,0m |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,2m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 61dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 6mh gèar | 65dB |
Ìre iomlan (343/420)
Is e an Opel Crossland X an càr a tha a’ brosnachadh theaghlaichean gluasad bhon Meriva gu rudeigin a tha fhathast na chàr teaghlaich, ach uasal
leis a h-uile bathar a bheir an clas de hibridan.Taobh a-muigh (11/15)
Ro bheag tùsail airson a bhith brìoghmhor, ach aig an aon àm ro choltach ri Mokka.
Taobh a-staigh (99/140)
Taghadh math de stuthan agus uidheamachd, comas sàr-mhath agus furasta a chleachdadh.
Einnsean, tar-chuir (59
/ 40Tha an einnsean trì-siolandair turbocharged na dheagh roghainn airson an Crossland X. Tha an còrr den draibheadh math cuideachd.
Coileanadh dràibhidh (61
/ 95Sàbhailte air an rathad, atharrachadh cofhurtail air an chassis agus furasta a chleachdadh.
Coileanadh (29/35)
Bidh einnseanan turbocharged a ’faighinn puingean airson sùbailteachd agus tha luathachadh math cuideachd.
Tèarainteachd (36/45)
Is dòcha gu bheil Crossland X a ’seachnadh cuid de fhuasglaidhean teignigeach, ach chan eil seo a’ ciallachadh nach eil siostaman sàbhailteachd gnìomhach ùr-nodha ann.
Eaconamaidh (48/50)
Is e a’ phrìs aon de na prìomh bhuannachdan a tha aig an Crossland X.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
cofhurtachd
ergonomics
goireasachd
a 'phrìs
siostam infotainment
einnsean
siostam OnStar a ghabhas cleachdadh gu ìre
a ’suidheachadh tionndadh teasachaidh a’ chuibhle stiùiridh
Luamhan breic pàircidh "protruding"
meatairean analog
