Deuchainn: Mercedes-Benz clas B 180 d // Fuasgladh teaghlaich
Clàr-innse
Tha mòran den bheachd nach e prìomh chàraichean a th ’ann an càraichean teaghlaich, ach tha na h-àireamhan reic gu cinnteach a’ moladh a chaochladh. Bha an clas B a bh ’ann roimhe na leabhar-reic, chan eil dad eile a ’buntainn ris a’ cho-fharpaiseach Series 2 Active Tourer. Mar sin, tha an clas B ùr a ’leantainn air adhart gu loidsigeach. Dh ’fheuch iad ri a h-uile dad a chumail math agus a h-uile dad a chuir an àite gu dona. Bha e ann an dòigh air choreigin, chan eil e gu diofar, tha e cudromach gu bheil fèill mhòr air a ’chlas B a-nis a thaobh dealbhadh. Ma tha fios againn gu bheil còrr air 15 millean neach-ceannach air an ro-shealbhadair aca a thaghadh ann an nas lugha na 1,5 bliadhna, tha àm ri teachd math aig an neach ùr. Sa mhòr-chuid air sgàth gu bheil an Clas-B ùr cuideachd a ’cumail suas prìs càr aig prìs ruigsinneach.
Gus a bhith soilleir, tha an Clas B cuideachd na Mercedes. Agus leis nach eil rionnagan saor, chan urrainn dhuinn clas B a sgrìobhadh airson a bhith saor. Uill, chan eil e ag iarraidh, agus aig a’ cheann thall is e dìreach na tha a dhìth ort. Ach tha eadhon sùil aithghearr air liosta prìsean mhodalan Mercedes a ’sealltainn gu bheil eachdraidh ag ath-aithris fhèin. Is e sin, bha an ro-shealladh mu thràth ri fhaighinn ann am modalan dachaigh, ach a-nis tha e a-rithist nas lugha na mìleamh nas daoire na an clas A as lugha. Agus ma tha fios againn gur e an Clas A an tiogaid gu saoghal chàraichean Mercedes, is e Clas B a-rithist an ceannach as fheàrr dha mòran dhaoine.
Gu dearbh, tha e cudromach beachdachadh air dè a chleachdas sinn an càr - a ghiùlan dithis no teaghlach. Ann an clas A, tha a h-uile dad gu ìre mhòr fo smachd an draibhear agus an neach-siubhail, ann an clas B thathas cuideachd a ’toirt aire do luchd-siubhail cùil. Chan eil beingean cùil gluasadach aig a’ chàr deuchainn fhathast, ach nuair a bhios e ri fhaighinn, bidh an clas B gu math practaigeach.
Gu dearbh, tha an àireamh de luchd-siubhail ann an càr a ’toirt buaidh air roghainn einnsean. Mar as motha a tha ann, is ann as motha a bhios an t-einnsean a ’giùlan. Agus ma chuireas sinn ris na bagannan a dh ’fhaodadh a bhith aca, is dòcha gu bheil duilgheadasan beaga aig Deuchainn B mu thràth. Bha e uidheamaichte le einnsean turbodiesel 1,5-liter a ’dèanamh 116“ each-chumhachd ”. S.tha an einnsean fhèin gu math reusanta agus gu dearbh feumaidh tu a shlugadh nach eil Mercedes annach le luchd-siubhail a bharrachd, bidh a ghoireasachd agus a sùbailteachd a ’fàs barrachd is barrachd. Chan eil duilgheadas ann le bhith a ’giùlan dithis, ma tha thu a’ giùlan a ’mhòr-chuid den ùine leis an teaghlach gu lèir, is dòcha gum biodh e feumail einnsean nas cumhachdaiche a thaghadh.
Ann an suidheachadh sam bith, tha mi ag aideachadh nach e an einnsean an rud as cudromaiche dha mòran. Tha e cudromach dha gum bi an càr a ’gluasad, agus eadhon nas motha na tha e a’ tabhann. Agus tha tòrr ri thabhann aig Clas B. Dìreach mar a bha Deuchainn B fialaidh. Tha sùil aithghearr air an liosta phrìsean a ’sealltainn gun deach uidheamachd a bharrachd a chuir a-steach anns an ìre de chòrr air EUR 20.000, a tha a’ ciallachadh gun robh cha mhòr uidheamachd a bharrachd ann airson faisg air aon inneal. Air an làimh eile, tha seo neo-iomchaidh dha mòran, ach bu chòir cuimhneachadh gum faod an ceannaiche a-nis uidheamachadh do chàraichean beaga le teicneòlas sòghalachd, a bha roimhe seo glèidhte a-mhàin airson modalan nas motha agus nas daoire. Agus tha mi a ’ciallachadh chan e a-mhàin na seoclaidean dealbhaidh (sunroof panoramic, pasgan AMG Line, cuibhlichean AMG 19-òirleach), ach cuideachd an fheadhainn a bhios a’ cumail sùil air mearachdan dhràibhearan, leithid diofar shiostaman sàbhailteachd le taic, gnìomhan adhartach MBUX (sensor didseatach agus scrion sa mheadhan a-steach aon), prìomh sholais LED agus, aig a ’cheann thall, camara ùr-nodha gus cuideachadh nuair a thilleas tu air ais agus pàirceadh.
Nuair a chuireas sinn a h-uile deagh rud a chaidh ainmeachadh fon loidhne, tha an àireamh iomlan ag èirigh gu mòr. Ach na gabh dragh, eadhon às aonais na rudan math sin, tha an Clas B fhathast na dheagh chàr. Às deidh na h-uile, tha am pasgan AMG a ’dèanamh a’ chàr nas ìsle, rud nach eil math dha mòran. Cuideachd Feumaidh cuibhlichean 19 '' taidhrichean le ìomhaigh ìosalmar sin, "beannachd, sidewalks", nach bi, a-rithist, a ’còrdadh gu sònraichte ris a’ ghnè nas cothromaiche. Chan eil a h-uile duine dèidheil air a ’mhullach glainne, agus ma bheir thu air falbh dìreach na tha gu h-àrd, bidh prìs a’ chàir còrr air sia mìle euro nas ìsle.
Nas cudromaiche, faodar B a uidheamachadh (mar chàr deuchainn) le prìomh thaisbeanadh. MBUX, grunn shiostaman sàbhailteachd taice agus, mu dheireadh, smachd cuairt-mara spaideil as urrainn stad a chuir air a ’chàr gu fèin-ghluasadach. Tha iad sin candy as fhiach pàigheadh a bharrachd airson, ach tha e fìor gun cosg iad airgead. A bharrachd air an sin, tha iad do-fhaicsinneach, ach bidh iad a ’cur casg air an fheadhainn as miosa. An dà chuid gu corporra agus gu susbainteach. Agus uaireannan feumaidh tu beagan a bharrachd a thoirt seachad gus nach fheum thu tòrr a bharrachd a thoirt air falbh. a
Mercedes Clas B 180 d (2019)
Prìomh dàta
| Reic: | Auto-malairt doo |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | € 45.411 XNUMX € |
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | € 28.409 XNUMX € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | € 45.411 XNUMX € |
| Cumhachd: | 85kW (116 km KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,0 s s |
| Astar as àirde: | 200 km / h km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Gealladh: | Barantas coitcheann dà bhliadhna, an comas am barantas a leudachadh. |
| Ath-sgrùdadh eagarach | 25.000 KM |
Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)
| Seirbheisean cunbhalach, obraichean, stuthan: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Connadh: | 5.756 XNUMX € |
| Taidhrichean (1) | 1.760 XNUMX € |
| Call luach (taobh a-staigh 5 bliadhna): | 27.985 € |
| Àrachas èigneachail: | 2.115 € |
| ÀRD-SGRÙDADH CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.240 ( |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Ceannaich suas | 45.450 0,45 (cosgais km: XNUMX). ) |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - air a chuir air aghaidh gu transverse - tolladh agus stròc 76 × 80,5 mm - gluasad 1.461 cm3 - teannachadh 15,1: 1 - cumhachd as àirde 85 kW (116 hp) aig 4,000 rpm - astar piston cuibheasach aig a’ chumhachd as àirde 10,7 m / s - dùmhlachd cumhachd 58,2 kW / l (79,1 hp / l) - an torque as àirde 260 Nm aig 1.750-2.500 rpm min - 2 camshafts gach ceann (slabhraidh) - 4 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh connaidh rèile cumanta - turbocharger fuasglaidh - aftercooler |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean a’ draibheadh na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir clutch dùbailte 7-luath - co-mheasan np - eadar-dhealachadh np - cuibhlichean 8,0 J × 19 - taidhrichean 225/40 R 19 H, raon rollaidh 1,91 m. |
| Comas: | astar as àirde 200 km/h - luathachadh 0-100 km/h 10,7 s - caitheamh connaidh cuibheasach (ECE) 3,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 102 g / km. |
| Còmhdhail agus casg: | sedan - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, fuarain coil, cnàmhan miann trì-labhairt, bàr stàbaill - aiseil ioma-cheangail cùil, fuarain coil, bàr stàbaill - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), diosc cùil breicichean, ABS, breic pàircidh dealain air cuibhlichean cùil - raca is pinion, stiùireadh cumhachd dealain, 2,5 tionndadh eadar fìor phuingean |
| Maise: | carbad falamh 1.410 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.010 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic: 1.400 kg, gun bhreic: 740 kg - luchd mullaich ceadaichte: np |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.419 mm - leud 1.796 mm, le sgàthan 2.020 mm - àirde 1.562 mm - bonn cuibhle 2.729 mm - slighe aghaidh 1.567 mm - cùl 1.547 mm - radius dràibhidh 11,0 m |
| Meudan taobh a-staigh: | aghaidh fad-ùine 900-1.150 570 mm, cùl 820-1.440 mm - leud aghaidh 1.440 mm, cùl 910 mm - àirde ceann aghaidh 980-930 mm, cùl 520 mm - fad suidheachan aghaidh 570-470 mm, suidheachan cùil 370 mm - cuibhle stiùiridh trast-thomhas 43mm - tanca connaidh XNUMX |
| Bogsa: | 455-1.540 L |
Na tomhais againn
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / taidhrichean: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Odometer inbhe: 3.244 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,7 bliadhna ( 128 km / h / km) |
| Astar as àirde: | 200km / h |
| caitheamh deuchainn: | 5,9 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 4,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 130 km / h: | 53,6 m |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 34,2 m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h | 59dB |
| Fuaim aig 130 km / h | 64dB |
Ìre iomlan (445/600)
Ged nach e na Mercedes as fheàrr a thaobh dràibheadh, is e aon den fheadhainn as motha a tha a ’toirt duais. Leis gu bheil e cuideachd a ’ciallachadh tiogaid don t-saoghal mhòr, leis nach eil e ach beagan nas daoire na an Clas-A nas lugha, tha e a’ gealltainn amannan nas fheàrr na an tè a bh ’ann roimhe.
Cab agus stoc (83/110)
Is dòcha nach toil le cuideigin eile an sealladh, ach chan urrainn dhuinn gearan a dhèanamh mun taobh a-staigh.
Comhfhurtachd (91
/ 115Is e am B-Clas aon de na Mercedes as càirdeile, ach leis a’ phacaid AMG agus (cuideachd) cuibhlichean mòra, cha robh an deuchainn cho comhfhurtail.
Tar-chuir (53
/ 80Einnsean bunaiteach, dreach bunaiteach.
Coileanadh dràibhidh (69
/ 100Gu math nas fheàrr na an tè a bh ’ann roimhe, chan e top notch.
Tèarainteachd (95/115)
Chan e a-mhàin clas S, ach cuideachd B beag beairteach ann an siostaman cuideachaidh.
Eaconamaidh agus àrainneachd (54
/ 80Tha e duilich a ràdh gur e ceannach eaconamach a th’ ann am Mercedes, ach tha e na roghainn eaconamach airson einnsean dìosail bunaiteach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
caitheamh connaidh
Solais-cinn LED
a ’faireachdainn a-staigh
sgeadachadh daor agus, mar thoradh air sin, prìs deireannach a ’chàir
cha robh iuchair gun cheangal
