Fiosrachadh: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

(A-rithist) bha sinn ceart. Leis an turbodiesel, lughdaich sinn caitheamh gu mòr (5,3 liotair an àite 7,8), fhuair sinn eòlas air fuaim nas tlachdmhoire (chan eil an aon fhuaim dìreach na urram dha einnsean gasoline, ceart?) Agus crathadh nas lugha agus fhuair sinn coileanadh nas fheàrr. Bidh an turbodiesel 1,3-liotar Multijet a’ nochdadh leis an torque aige a dh ’aindeoin dìreach còig gèaraichean, leis gu bheil an turbocharger a’ toirt anail làn sgamhan bho 1.750 rpm agus nach stad e aig 5.000 rpm. Mar sin, air an t-slighe, cha do chaill sinn an t-siathamh gèar.

Bu chòir a thoirt fa-near, a dh ’aindeoin an teicneòlas as ùire, gu bheil an Multijet fhathast na turbodiesel, agus mar sin faodar a chluinntinn agus a faireachdainn aig àm cur air bhog. Bha seo eadhon nas eagallach nuair a thòisich e a-rithist às deidh stadan goirid, nuair a bhios an siostam Start & Stop ag ath-bheothachadh an einnsean, oir an uairsin bidh an càr a ’crathadh beagan. Ach bidh thu a ’fàs cleachdte ris gu sgiobalta nuair a thèid thu chun stèisean gas agus gheibh thu a-mach nach robh an caitheamh connaidh cuibheasach ach 5,3 liotair. Sheall a ’choimpiutair turas eadhon àireamhan dhuinn anns an raon 4,7 gu 5,3 liotair, a bu chòir a bhith faiceallach, ach faodaidh sinn fhathast dearbhadh gur e fìor shàbhalaidhean a tha sin. A ’bruidhinn air ath-chonnadh, bi faiceallach nuair a bhios tu ag ath-lìonadh oir fhuair sinn fliuch beagan thursan airson a’ chiad uair. Ma tha thu ro mhì-fhoighidneach airson a dhol suas chun oisean mu dheireadh an-asgaidh, is toil le ola gas a bhith a ’frasadh seachad air a’ ghunna. Grrr ...

A ’beachdachadh gu bheil sinn mu thràth air moladh a dhèanamh air taobh a-muigh an Upsilonka agus air cruth garbh an taobh a-staigh a chàineadh, beagan a bharrachd fhaclan mu airidheachd agus feartan a’ chàr deuchainn. Anns a ’phacaid Platinum tha tòrr uidheamachd, bha sinn air ar pampeadh leis a’ ghnìomh pàircidh leth-fèin-ghluasadach, an siostam Blue & me, an suno panoramic, prògram City airson stiùireadh cumhachd ...

Ach bha rud no dhà eile a chuir dragh oirnn. Bha sinn ag ionndrainn teasachadh no fuarachadh anns na suidheachain (creid mi, tha e nas fheàrr gun a bhith a ’cuir strìochag air a’ chraiceann às aonais), agus tha na mothachairean pàircidh air am piobrachadh nuair a dh ’fheitheas tu airson solas uaine nuair a bhios am bogsa gèar a’ gabhail fois. An uairsin bidh a h-uile neach-coiseachd a tha a ’dol seachad a’ piobrachadh an t-seillean neònach seo. Airson an taobh a-muigh, a tha co-dhiù fir nas fheàrr a-nis, chàin sinn stàladh a ’phlàta cead aghaidh (air eagal’ s gum bi conaltradh ris a ’chabhsair no a’ chiad shneachda, bidh thu ga chall sa bhad) agus a bhith a ’cur dubhan air na dorsan cùil, mar tha iad duilich dha clann beaga.

A dh ’aindeoin cuid de dh’ eas-bhuannachdan, faodar a ràdh gur e turbodiesel Lancia Ypsilon an roghainn cheart ma tha thu dèidheil air a ’chàr seo.

Alosha Mrak, dealbh: Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

Prìomh dàta

Reic:	Avto Triglav doo
Prìs modail bonn:	16.600 €
Cosgais modail deuchainn:	19.741 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	70 kW (95 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	11,4 s
Astar as àirde:	183 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	3,2l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.248 cm3 - cumhachd as àirde 70 kW (95 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 200 Nm aig 1.500 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Comas:	astar as àirde 183 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,7/3,2/3,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 99 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.125 kg - làn chuideam ceadaichte 1.585 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 3.842 mm - leud 1.676 mm - àirde 1.520 mm - bonn cuibhle 2.390 mm - tanca connaidh 40 l.
Bogsa:	245-830 L

Na tomhais againn

T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / inbhe odometer: 5.115 km
Luathachadh 0-100km:	11,8
402m bhon bhaile-mhòr:	17,8 bliadhna ( 125 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	9,3 (IV.) S. (13,1 (V.))
Astar as àirde:	183km / h (V.)
caitheamh deuchainn:	5,3 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	40,9m
Clàr AM:	42m

measadh air

• Nochd an dìosail turbo Lancia Ypsilon ann an solas mòran nas fheàrr na am fear gasoline. So dìosail!

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

motair (torque)

caitheamh connaidh

uidheamachd

thèid mothachairean pàircidh a phiobrachadh cuideachd nuair a tha am bogsa gèar a ’gabhail fois

seataichean leathair gun teasachadh / fuarachadh

taisbeanadh sìmplidh aon-shligheach de dhàta bhon choimpiutair air bòrd