Geàrr-chunntas deuchainn: faireachdainn Citroën Spacetourer M BlueHdi 150 S&S BVM6
Bidh e duilich co-dhùnadh dè am fear as fheàrr na a làmhan. Chan ann air sgàth gum biodh e na bu mhiosa, ach air a ’chaochladh, bidh e a’ deàrrsadh airson gach cuid. Is e am prìomh adhbhar a bu chòir dhuinn coimhead gu bheil Citroën, mar Peugeot, air co-dhùnadh am prògram càr teaghlaich a leigeil seachad, far an robh an Citroën C8 a ’riaghladh os-cionn. Mar sin, tha an Grand C4 Picasso, an Berlingo Multispace ioma-ghnìomhach agus Spacetourer airson daoine le feumalachdan mòra a-nis rim faighinn le teaghlaichean mòra.
Rinn an tè mu dheireadh gu math san deuchainn. Bho shealladh neach-laighe bho chian, faodar càr den leithid a bhith air ainmeachadh mar bhan. Ach tha tòrr a bharrachd aig an Spacetourer na dìreach bhan. A-cheana tha a chumadh, caran iom-fhillte airson "bhan", a 'sealltainn nach e carbad àbhaisteach a tha seo a chaidh a dhealbhadh gus bathar a ghiùlan no prìomh ghiùlan àireamh mhòr de luchd-siubhail. Tha peant meatailteach, cuibhlichean mòra agus iomallan aotrom le uinneagan air an dath aotrom ga dhèanamh soilleir sa bhad gu bheil an Spacetourer rudeigin a bharrachd. A bharrachd air an sin, tha am beachd seo a’ daingneachadh an taobh a-staigh. Cha bhiodh càraichean mar sin air an dìon o chionn beagan bhliadhnaichean, ach a-nis tha Citroen gan tabhann cha mhòr sa chlas bhan. Aig an aon àm, bu chòir dha na Frangaich na h-adan aca a thoirt dheth agus an deagh obair aithneachadh.
Nas iongantaiche tha an liosta de uidheamachd àbhaisteach. Nuair a choimheadas duine air, feumaidh e a-rithist dèanamh cinnteach gu bheil e a ’coimhead air an uidheamachd cheart, aig an inneal cheart. Chan eil sinn eòlach air a bhith cho farsaing sa chlas seo. Ma thèid sinn ann an òrdugh agus gun a bhith a ’soilleireachadh ach an fheadhainn as cudromaiche, bidh ABS, AFU (siostam breiceadh èiginn), ESC, ASR, a’ cuideachadh nuair a thòisicheas tu, cuibhle stiùiridh, cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh ann an àirde is doimhneachd, draibhear, neach-siubhail aghaidh agus duct adhair taobh. bagaichean adhair, solais ruith tron latha LED, coimpiutair turas, comharra co-mheas gèar, smachd cuairt-mara agus cuingealachadh astair, sgrùdadh cuideam taidhrichean, cathair draibhear a ghabhas atharrachadh gu àirde, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach agus rèidio càr reusanta le siostam gun làmhan Bluetooth. Ma chuireas sinn pasgan fuaimneach (dìon fuaim nas fheàrr air an einnsean agus roinn luchd-siubhail) agus pasgan faicsinneachd (a tha a ’toirt a-steach sensor uisge, atharrachadh solais fèin-ghluasadach agus, gu sònraichte, sgàthan taobh a-staigh fèin-lùbach), feumaidh sinn aideachadh gu bheil an Spacetourer seo cha bu chòir a bhith ag itealaich. Airson trì mìle dolar a bharrachd, bha e cuideachd a ’tabhann uidheamachd seòlaidh, cathair beinne a ghabhas toirt air falbh san treas sreath, smachd dealain agus iomallach airson na dorsan taobh fhosgladh, agus peant meitabileach mar uidheamachd roghainneil. Ann am facal, cha bhiodh nàire air an uidheamachd, mar a tha mòran chàraichean luchd-siubhail.
Ach a bharrachd air an uiread de uidheamachd, chuir an Spacetourer iongnadh air leis an einnsean agus coileanadh dràibhidh. Bidh an dìosail BlueHdi 150-liotair a’ ruith gu leantainneach agus gu cinnteach, fhad ‘s a tha 370“ each-chumhachd ”agus, nas cudromaiche, 6,2 Nm de torque a’ dèanamh cinnteach nach bi an draibhear a ’tiormachadh gu bràth. Turas eadhon nas iongantach. Gu h-iomlan, tha an Spacetourer a 'ruith gu math teann, a' toirt buaidh air sgàilean cruaidh. Tha seo gu dearbh a’ cur ri turas math nach e bhan a th’ ann idir, mòran nas lugha na taidheir làraidh. Mar sin is urrainn dhut gu furasta a bhith a’ còmhdach astaran fada (airson a bheil e dha-rìribh air a dhèanamh) leis an Spacetourer gun a bhith a’ caitheamh fhaclan air feadhainn ghoirid. Leis gum faod an Spacetourer a bhith na chàr teaghlaich, is e deagh bheachd a th’ ann sgrìobhadh sìos dè a ghearras an turas air buidseat an teaghlaich. Tha sinn furasta faighinn a-mach nach eil e làidir. Air uchd àbhaisteach, bha an Spacetourer ag ithe 100 liotair gach 7,8 cilemeatair, agus air cuibheasachd (air dhòigh eile) bha e eadhon nas àirde aig dìreach 100 liotairean gach 7,7 cilemeatair. 'S fhiach toirt fa-near gun deach an dàta a shealltainn leis a' choimpiutair air bòrd, fhad 'sa bha an àireamhachadh làimhe a' sealltainn dìreach 100 liotairean sa XNUMX cilemeatair. Mar sin, sheall an coimpiutair air bòrd eadhon barrachd, agus chan e nas lugha, na cleachdadh a’ mhòr-chuid de chàraichean eile.
Fon loidhne, chan urrainn dhuinn ach a ràdh gu bheil an Citroën Spacetourer na iongnadh tlachdmhor agus gu cinnteach mar aon de na càraichean Citroën as fheàrr, ge bith dè cho neònach sa tha e a ’fuaimeachadh no a’ leughadh.
teacsa: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich
Barrachd dheuchainnean air càraichean co-cheangailte:
Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Citroen C8 3.0 V6
Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 31.700 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 35.117 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.997 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 370 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Comas: | Astar as àirde 170 km/h - luathachadh 0 s 100–11,0 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139 g / km. |
| Còmhdhail agus casg: | carbad falamh 1.630 kg - làn chuideam ceadaichte 2.740 kg. |
| Maise: | fad 4.956 mm - leud 1.920 mm - àirde 1.890 mm - bonn cuibhle 3.275 mm - stoc 550-4.200 69 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / inbhe odometer: 3.505 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,7 bliadhna ( 121 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,3 / 13,5an (Sun./Fri.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 14,3 (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 45,8m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 60dB |
measadh air
Tha an Citroen Spacetourer na charbad iongantach tlachdmhor agus feumail. Bidh e a’ toirt buaidh chan ann a-mhàin leis an àite agus an adhbhar aige, ach cuideachd leis an obair-obrach aige agus, os cionn a h-uile càil, chassis den chiad ìre a nì cinnteach gu bheil dlùthachd agus turas tlachdmhor ann.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
chassis
uidheamachd àbhaisteach
tailgate trom
chan eil àite no drathair a bharrachd ann airson rudan beaga no fòn-làimhe
