Тест Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Cumhachd Dynamique
An àite einnsean nas motha le miann nàdarrach, is fheàrr leam einnsean turbo nas lugha. Chan eil eachdraidh ùr, gu dearbh tha eachdraidh dìreach ag ath-aithris fhèin. Cuimhnich mar a thàinig turbodiesels an àite dìosail in-ghabhail clasaigeach? Dè bha “ann an” turbodiesel? A-nis, ged a tha e gu ìre nas lugha, tha eachdraidh ag ath-aithris le einnseanan gasoline.
Aig Renault, gu dearbh, bidh iad a ’cumail suas ris an gasoline 1,6-liter gu nàdarra agus a’ leigeil beannachd. Chan eil gu dearbh, faodaidh tu fhathast a lorg air an liosta phrìsean, ach luath no mall, cha bhith ach peatrail turbo air a reic. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha gluasad einnsean cairteal nas lugha, tha caitheamh connaidh cairteal nas lugha, agus tha sgaoilidhean beagan a bharrachd cumhachd agus torque.
Gu inntinneach, tha e mìleamh nas daoire na an seann 1.6 16V (leis an aon uidheamachd). Bho bhrand a tha an-còmhnaidh air feuchainn ri cuideam a chuir air (a bharrachd air) adhartas àrainneachdail a charbadan, dh ’fhaodadh tu a bhith an dùil seann einnsean a chuir an àite an aon phrìs gu furasta, oir, a’ cumail an t-seann fhear air a reic agus aig a prìs mòran nas àirde. a thaobh pacaidean uidheamachd nas ìsle) cho-dhùin iad gu dearbh am fear ùr a chuir ann an suidheachadh gu math mì-chothromach bhon fhìor thoiseach. Mar mura h-eil thu airson a reic.
Tha e duilich, oir is e toradh math fèin-ghluasadach a tha seo. Faodaidh e a bhith beagan cadail aig na revs as ìsle, ach gu h-iomlan tha e nas motha na sùbailte gu leòr gus leisg a cheadachadh nuair a bhios tu a ’gabhail seachad agus a’ siubhal gu socair aig ath-sgrùdaidhean ìosal (far a bheil e cuideachd cha mhòr do-ruigsinneach). Tha an eadar-dhealachadh thairis air an einnsean 1,6-liter gu sònraichte follaiseach air an àrd-rathad, far am feumadh an einnsean 1,6-liotair gèar ìosal a ghluasad airson luathachadh meadhanach, fhad ‘s a bha an TCe a’ luathachadh gu socair agus gu sgiobalta eadhon ann an gèar àrd.
Aig a 'phrìs nas àirde, bidh an t-einnsean a' caitheamh co-dhiù cuid den ùine: anns an deuchainn againn, bha e ag ithe 7,6 liotair gach ceud cilemeatair. Bidh caitheamh gu furasta ag èirigh eadhon nas àirde na naoi liotairean, ach cuideachd a’ tuiteam gu sia. Mar as truime a’ chas dheas, is ann as motha a dh’ fhuilingeas am wallet. Airson coimeas: ann an 2009, bha caitheamh cuibheasach de 1.6 liotair aig Megane 16 8,7V còig-dorais san deuchainn againn. Litir eadar-dhealachaidh math? Uill, chan eil e dìreach cairteal mar eadar-dhealachadh dàta an fhactaraidh, ach tha na mìltean de mhìltean ìosal 50 cilemeatair nas àirde na a’ mhòr-chuid de na mìle iùro sin den phrìs TCe nas àirde - agus air dhòigh eile, canaidh sinn, turas nas comhfhurtail.
Ach fhathast: tha e duilich nach eil Renault nas cinntiche: 1,6 taobh a-muigh, TCe 115 aig an aon phrìs a-staigh.
Teacs: Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič
Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.198 cm3 - cumhachd as àirde 85 kW (115 hp) aig 4.500 rpm - an torque as àirde 190 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2). |
| Comas: | astar as àirde 190 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,4/4,6/5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 119 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.205 kg - làn chuideam ceadaichte 1.774 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.312 mm - leud 1.804 mm - àirde 1.200 mm - bonn cuibhle 2.640 mm - stoc 377-1.025 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / inbhe odometer: 3.618 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,8 |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,2 / 11,3an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,5 / 13,4an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 190km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,7m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Bidh Megane cuideachd a’ fuireach Megane le einnsean TCe - dìreach airson a bhith nas fheàrr na Megane còmhla riutha. Na dìochuimhnich mu 1.6 16V agus “squeeze a-mach” an neach-reic airson eadar-dhealachadh prìs suas ri 115 TCe!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
caitheamh
insulation fuaim math
uidheamachd beairteach
a bharrachd air smachd air cuairt-mara, tha cuingealachadh astair aige cuideachd
bochd (slaodach agus “troimh-chèile”) seòladh Tom Tom
prìs an coimeas ri 1.6 16V
follaiseachd air ais
