Тест Kratek: Nissan Note 1.4 16v Cathair Accenta
Chan e Nissan ùr a tha seo le draibhear tar-chinealach, dealain, haidridean no uaine eile. Is e dìreach gun tàinig an roinn margaidheachd aca le bileag airson cunntas a thoirt air na modailean anns a bheil an sgaoileadh ga dhèanamh. CO2 fo 140 gram gach cilemeatair... Agus leis gun do chùm e nota deuchainn Peatrail ceithir-siolandair 1,4-liotair le 65 kilowatts no 88 "each" a bhios a ’leigeil 139 gram de CO2 a-steach don adhar, gu dearbh, chaidh a chomharrachadh aig a’ chùl Dràibheadh fìor. Sin e.
Teicneòlas aithnichte
Chan e seann neach a th’ ann, agus mar sin tha a h-uile dad a sgrìobh sinn roimhe seo a’ buntainn ris. Le tar-chuir làimhe còig-astar - is e call mòr a tha seo, leis gu bheil e a ’toirt air an draibhear a’ chuid as fheàrr a dhèanamh den einnsean a tha gu math cumhachdach mar-thà (le uachdar aghaidh mòr a ’chàir) aig astaran fo-bhailtean (a tha cuideachd follaiseach aig a’ cheann thall a thaobh caitheamh connaidh). Mar sin, tha an astar gu tric nas àirde, agus leis an ìre fuaim a thig a-steach don roinn luchd-siubhail.
Ma choisicheas tu timcheall a’ bhaile le Nota nas motha na chan e, cha mhothaich thu eadhon - tha e air do shon fhèin meud agus follaiseachd tha e ga fhaighinn gu math. Tha stoc a ghabhas atharrachadh air a thoirt seachad air a ’bheing chùil gluasadach (tha bonn dùbailte aige), faodaidh bogsa fo chathair an luchd-siubhail trifles nas luachmhoire a fhalach, tha àite stòraidh gu leòr ann.
Is e an ana-cothrom mòr sin gu sòn- raichte chan eil e sreathach (uill, tha, às deidh na bliadhna ùir bidh a h-uile dad eadar-dhealaichte), mar sin tha siostam gun làmhan aige fiacail-gorm, fionnarachadh-àile, iuchair spaideil agus mothachairean pàircidh. Gu leòr airson cleachdadh bailteil làitheil.
Teacs: Dušan Lukič, dealbh: Saša Kapetanovič
Nissan Note 1.4 16v Cathair Accenta
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.386 cm3 - cumhachd as àirde 65 kW (88 hp) aig 5.200 rpm - an torque as àirde 128 Nm aig 3.200 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Comas: | Coileanadh: astar as àirde 165 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 13,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,2/5,2/5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.092 kg - làn chuideam ceadaichte 1.546 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.100 mm - leud 1.691 mm - àirde 1.550 mm - bonn cuibhle 2.600 mm - stoc 280-1.332 46 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 12 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 41% / inbhe odometer: 6.117 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,1 bliadhna ( 117 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,3 (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 19,5 (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 165km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,9m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Ma bheir thu air falbh dìth ESP, chan urrainn dhuinn ach a ’choire a dhèanamh air Nota airson an tar-chuir làimhe còig-astar agus na h-eas-bhuannachdan uile a thig na chois.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
goireasachd
sùbailteachd
caitheamh
Uidheam
