Deuchainn Kratek: Audi A4 2.0 TDI (105 kW) Deasachadh Gnothachais
Audi A4, ge bith dè a th ’ann slat-tomhais sa chlas aige (Mu dheireadh ach chan e as ìsle, bidh e a ’reic as fheàrr ann, ach tha e cuideachd math airson a’ chlas mheadhanach àrd far a bheil e na shuidhe air cùl an Passat agus Insignia), cha bhith e a ’tabhann mòran ma smaoinicheas tu mu dheidhinn anns a’ phrìs as ìsle bhon liosta prìsean. Chan e, feumaidh tu a dhol tron liosta de ghoireasan agus seo far am bi àireamhan a ’tòiseachadh a’ càrnadh suas gu sgiobalta. Gu dearbh, chan eil a ’chiad luchd-ceannach as dealasach draghail mu dheidhinn seo, ach gus am bi figearan reic àrd fhathast àrd eadhon às deidh modal ùr a thaisbeanadh, feumar rudeigin a dhèanamh. Agus gu tric tha na beagan sin nam pasganan de uidheamachd sònraichte a bhios a ’cothlamadh co-dhiù (airson a’ chlas seo) na rudan as riatanach a-steach do aon, pasgan ri fhaighinn.
Chan eil an A4 eadar-dhealaichte agus tha e coltach ris an Passat roimhe, fhuair an A4 a ’phacaid Gnìomhachais cuideachd. A bharrachd air grunn sgeadachadh cosmaigeach san taobh a-staigh (is dòcha no is dòcha nach eil thu a ’còrdadh ris) tha smachd cuairt-mara, siostam gun làmhan Bluetooth, mothachairean pàircidh cùil, solais cinn xenon, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach agus rèidio leasaichte le smachd cuibhle stiùiridh. Pamper thu fhèin? Sgudal? Gu dearbh chan eil. Uill, às aonais solais cinn xenon, tha duine beò, agus tha a h-uile càil eile, gu dearbh, riatanach airson cuideigin a chaitheas mòran ùine ann an càr. A bharrachd air an sin, a dh ’aindeoin pasgan Business Edition, feumaidh tu pàigheadh a bharrachd airson sensor solais is uisge agus scrion dath eadar na meatairean ...
Timcheall air 31 mìle Cosgaidh a leithid de Audi dhut (ma bheir thu a-steach dath inntinneach anns a ’phrìs) agus eadhon airson mìle rud a bharrachd cha bhith e duilich a lorg. Trithead sa dhà mhìle airson an Audi A4 seo? Tòrr, ach a-rithist chan eil mòran. Air neo, mar a bhiodh cuid de luchd-ceannach 350 A4 ag ràdh am-bliadhna, prìs gu math reusanta airson Audi.
teacsa: Dušan Lukič, dealbh: Saša Kapetanovič
Deasachadh Gnothachais A4 2.0 TDI (105 kW) (2011)
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 30490 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 32180 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 105 kW (143 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Astar as àirde: | 215 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 105 kW (143 hp) aig 4.200 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750–2.500 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 225/55 R 16 Y (Continental ContiPremiumContact2) |
| Comas: | astar as àirde 215 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,9/4,4/5,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 134 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.460 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.010 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.703 mm - leud 1.826 mm - àirde 1.427 mm - bonn cuibhle 2.808 mm - tanca connaidh 65 l |
| Bogsa: | 480 |
Na tomhais againn
| T = 30 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 23% / inbhe odometer: 11.154 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,9 bliadhna ( 134 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,5 / 13,2an (4 / 5) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,3 / 12,2an (5 / 6) |
| Astar as àirde: | 215km / h (6) |
| caitheamh deuchainn: | 7,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,2m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Bidh iomairtean reic mar a ’phacaid Business Edition a’ cumail an Audi A4 aig mullach na sgèile reic sa chlas aige (i.e. am prìomh raon meadhan àrd). Carson nach eil e duilich a thuigsinn, ach tha e fìor gum faodadh e a bhith (le atharrachaidhean beaga) eadhon nas fheàrr.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
chassis gu math comhfhurtail
caitheamh
solais
Uidheam lochtach Deasachadh Gnothachais (sensor uisge ()
bidh pedal clutch a ’gluasad ro fhada
einnsean gu math àrd
