Deuchainn: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Easy
Clàr-innse
Tha an t-ainm ag atharrachadh a-nis gur e Kia Ceed a th ’ann agus chan e Cee’d a tha coltach gu ìre bheag agus gu tur a-mach à àite. Ach gu dearbh, tha e a ’nochdadh gu h-iomlan an inntinn a tha Kia air a leantainn bho cho-dhùin iad cas a chuir air talamh Eòrpach. Dè a th ’ann? Customization. Tha e ro fhadalach airson ionnsaigh a thoirt air margaidh nan càraichean, a tha stèidhichte air na suaicheantasan a tha air a bhith an seo bho na làithean nuair a thionndaidh sinn bho chàraichean gu càraichean, bidh e a ’toirt tòrr misneachd agus ro-innleachdan smaoineachail. Agus tha plana Kia gus coinneachadh ri iarrtasan luchd-ceannach Eòrpach air a bhith gu math soirbheachail. Dìreach mar a fhuair iad cuidhteas an t-ainm a dhiùltadh, dh ’atharraich iad coltas nan carbadan aca, choilean iad riatanasan sàbhailteachd, thug iad uidheamachd beairteach dhaibh agus phacaich iad uile còmhla ann am pasganan a bha buannachdail a thaobh ionmhais.
Air a chruthachadh ann am Frankfurt, air a dhealbhadh ann an Rüsselsheim agus air a dhèanamh ann an Zilna, chan eil an Ceed seo a’ dèanamh ach glè bheag gus an loidhne fala tùsail a riochdachadh. Leis gu robh fàilte mhòr aig a’ mhòr-shluagh air an Stinger, bha e soilleir gun gabhadh Ceed ri stiùiridhean dealbhaidh coltach ris. Le eileamaidean leithid griola ionnsaigheach le sliotan èadhair fuarachaidh mòr, bonaid fhada, cliathaich tlachdmhor le colbhan C farsaing agus ceann cùil eireachdail le solais LED, is e an Ceed aon de na càraichean as fheàrr san roinn aige. Gu h-èibhinn gu leòr, dìreach tron t-semeastar deuchainn, bha mi aig tachartas Ford far an do threòraich an luchd-frithealaidh pàirceadh mi gu rèidh am measg na Focuses a bha air am pàirceadh nuair a ràinig iad an làrach. Uill, rachamaid air ais gu Ceed no thoir sùil a-staigh. An sin tha e duilich a ràdh gur e tionndadh ann an dealbhadh a tha seo, mòran nas lugha na àrainneachd gu math eadar-mheasgte. Lorgaidh an fheadhainn a tha cleachdte ri Kij iad fhèin sa bhad leis nach eil mòran air atharrachadh. Tha sinn air fàs cleachdte ris nach e dìreach iPad air ceithir cuibhlichean a th’ ann an Ceed, agus nach eil digiteachadh air gabhail thairis e fhathast. Ach, tha eadar-aghaidh infotainment aige air scrion-touch ochd òirlich a shàsaicheas neach sam bith a tha an dùil eadar-aghaidh a tha furasta a leughadh agus follaiseach, seòladh a tha ag obair gu math agus a bhith mì-mhodhail ga chleachdadh. Bidh ionnstramaidean cuideachd nan analogues den taisbeanadh meadhanach, a sheallas dàta bhon choimpiutair turas. Ma thogras tu, faodaidh Ceed cuideachd beagan sòghalachd a thabhann: suidheachain air an teasachadh agus air fhuarachadh, cosgais fòn-làimhe gun uèir, pailteas socaidean USB, giùlan àrd fèin-ghluasadach, leughadair soidhne trafaic, rabhadh sgìths agus siostam cumail rathaidean. . Cha robh sinn air leth toilichte le coileanadh an fheadhainn mu dheireadh oir, a bharrachd air a bhith “a’ putadh ”a’ chàr air falbh bho chomharran sreath, tha e cuideachd air a dhealbhadh gus tionndadh air gu fèin-ghluasadach a h-uile uair a thòisicheas an càr. A tha neònach ma tha na slighean agad sa mhòr-chuid timcheall air àite far a bheil siostam mar sin ri taobh gun fheum mura h-eil e a’ tarraing aire.
Ach, tha sinn cleachdte ris nach eil Ceed a 'suidheachadh inbhean san raon seo, ach gu soirbheachail gan leantainn. Ach tha e gu cinnteach an àiteigin eile air beulaibh an deilbh. Canaidh sinn, a thaobh farsaingeachd agus furasta a chleachdadh. An coimeas ris an fhear a bh 'ann roimhe, tha e air a dhol suas le grunn òirlich agus liotair. Tha àite gu leòr aig an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh mu thràth, agus bidh suidhe sa chùl beagan nas comhfhurtail. Bidh pàrantan toilichte gu bheil suidheachain ISOFIX furasta an cur suas le taing dha puingean acair a tha furasta faighinn thuca agus gu bheil bucall a’ chrios-suidheachain ceangailte gu math ris a ’bheing agus nach eil e a’ còmhdach gu socair. Tha an stoc 15 liotair nas motha agus a-nis tha 395 air bonn dùbailte. Is e fianais gu bheil Kia gu follaiseach air mòran cuideam a chuir air a bhith a’ seuladh a’ chaban nas fheàrr gu bheil na dorsan (ma tha a h-uile duine eile dùinte mu thràth) uaireannan nach bi a’ dùnadh gu math no “breab”, agus feumar beagan a bharrachd feachd a chuir an sàs air an dàrna fear. feuch.
Tha e coltach nach do shoirbhich le oidhirpean gus daineamaigs dràibhidh a leasachadh. An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha crochaidhean ùra, sùlairean clisgeadh agus fuarain aig an nobhail, a bharrachd air prionnsapal obrachaidh a tha air atharrachadh beagan. Tha e soilleir nach robh Ceed a-riamh a ’dealbhadh a bhith na rèisire, agus chan eil e ag iarraidh, ach tha mothachadh a’ chàir fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh agus earbsa anns a ’chassis air a thighinn air adhart gu mòr. Chan eil eadhon inneal-draibhidh a ’chuspair air a dhealbhadh gu math airson clàran astair a shuidheachadh. Tha an turbocharger 120-each-chumhachd a ’sàsachadh an fheum air dràibheadh bho latha gu latha, ach gu mì-fhortanach cha bhith thu ag iarraidh an astar sin. Bidh tar-chuir làimhe sia-luath le gluasad rèidh agus co-mheasan gèar air an deagh thomhas a ’fuasgladh an t-suidheachaidh nuair nach eil torque gu leòr ann, ach tha sinn ga choireachadh airson a bhith a’ cuir às do smachd turais nuair a tha e a ’dol suas (tha fuasgladh aig farpaisich a tha a’ dì-chomasachadh smachd air turas-mara a-mhàin nuair a tha iad a ’gluasad sìos). Leis gu bheil dràibheadh le solar cumhachd caran gann airson càr den mheud seo ag obair sa mhòr-chuid air prionnsapal putadh air a ’pheadal luathachaidh a rèir an t-siostam air / dheth, mar sin, tha seo cuideachd ga nochdadh fhèin ann an caitheamh connaidh. Mar sin, air an uchd àbhaisteach againn, chleachd an Ceed 5,8 liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair, rud a tha tòrr. Mar sin tha an duilgheadas ann a bhith a ’taghadh einnsean nas cumhachdaiche, agus tha an einnsean peatrail turbocharged 1,4-liter cuideachd ga thabhann fhèin. Tha e soilleir gum bi Kia ag iarraidh mìle a bharrachd airson seo, agus leis nach eil an Ceed a-nis ann am beàrn cho mòr an coimeas ris a ’cho-fharpais, is fhiach beachdachadh air a h-uile ceannach. Agus ma chluich Kia aon uair a ’chairt càr aig prìs ìosal le ceannaichean, an-diugh tha e ga shuidheachadh fhèin mar bhrand stèidhichte a tha a’ tabhann toradh càileachd a tha e cuideachd a ’tabhann barantas math air.
Kia Ceed 1.0 TGDI Ùr
Prìomh dàta
| Reic: | KMAG dh |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 23.690 € |
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 20.490 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 20.490 € |
| Cumhachd: | 88 kW (120 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Astar as àirde: | 190 km / h |
| Gealladh: | 7 bliadhna no gealltanas coitcheann suas ri 150.000 km (a ’chiad trì bliadhna gun chuingealachadh mhìltean) |
| Ath-sgrùdadh eagarach | 15.000 KM / 12 mìosan |
Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)
| Seirbheisean cunbhalach, obraichean, stuthan: | 726 € |
|---|---|
| Connadh: | 7.360 € |
| Taidhrichean (1) | 975 € |
| Call luach (taobh a-staigh 5 bliadhna): | 9.323 € |
| Àrachas èigneachail: | 2.675 € |
| ÀRD-SGRÙDADH CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.170 ( |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Ceannaich suas | € 26.229 0,26 (cosgais km: XNUMX ) |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - transverse aghaidh air a chuir suas - tolladh agus stròc 71 × 84 mm - gluasad 998 cm3 - co-mheas teannachaidh 10,0:1 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) ) aig 6.000 rpm - astar piston cuibheasach aig a ’chumhachd as àirde 16,8 m / s - cumhachd sònraichte 88,2 kW / l (119,9 hp / l) - torque as àirde 172 Nm aig 1.500-4.000 rpm / min - 2 camshafts sa cheann - 4 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh connaidh dìreach |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-luath - co-mheas gèar I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 uairean; III. 0,774 uairean; IV. 0,639; v. 4,267; VI. 8,0 - eadar-dhealaichte 17 - rims 225 J × 45 - taidhrichean 17 / 1,91 R XNUMX W, raon rollaidh XNUMX m |
| Comas: | astar as àirde 190 km/h - luathachadh 0-100 km/h 11,1 s - caitheamh connaidh cuibheasach (ECE) 5,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 122 g / km |
| Còmhdhail agus casg: | limousine - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, casan earraich, cnàmhan miann trì-labhairt, stàball - cas aiseil cùil, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), diosc cùil , ABS, cuibhle cùil breic-làimhe (luamhan eadar suidheachain) - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùir cumhachd dealain, 2,5 tionndadh eadar fìor phuingean |
| Maise: | carbad falamh 1.222 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1,800 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic: 1.200 kg, gun bhreic: 600 kg - luchd mullaich ceadaichte: n. P |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.310 mm - leud 1.800 mm, le sgàthan 2.030 mm - àirde 1.447 mm - bonn cuibhle 2.650 mm - slighe aghaidh 1.573 mm - cùl 1.581 mm - radius dràibhidh 10,6 m |
| Meudan taobh a-staigh: | aghaidh fad-ùine 900-1.130 mm, cùl 550-780 mm - leud aghaidh 1.450 mm, cùl 1.480 mm - àirde ceann aghaidh 940-1.010 mm, cùl 930 mm - suidheachan aghaidh fad an t-suidheachain 510 mm, cathair cùil 480 mm - trast-thomhas fàinne cuibhle stiùiridh 365 mm - tanca connaidh 50 l |
| Bogsa: | 395-1.291 L |
Na tomhais againn
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / taidhrichean: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 W / inbhe odometer: 17 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,7 bliadhna ( 130 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,8 / 14,4an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 15,2 / 16,9an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 190km / h |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 130 km / h: | 58,9m |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,5m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 59dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 6mh gèar | 62dB |
| Mearachdan deuchainn: | Gun choimeas |
Ìre iomlan (435/600)
Cha robh an Kia Ceed a-riamh na chàr àbhaisteach, ach bha e a-riamh soirbheachail. Bha iad a-riamh comasach air èisteachd ris a 'mhargaidh agus miann luchd-ceannach, agus tha an neach a tha air ùr thighinn na dheagh eisimpleir de seo. Ach a-mhàin coltas, chan eil e a 'gluasad ann an rud sam bith, ach tha e coltach gu bheil e nas fheàrr anns a h-uile roinn eile den mheasadh.
Cab agus stoc (92/110)
Dh'fhaodar a ràdh gur e rùm agus cleachdaidh na neartan as motha a tha aig Kia a-nis nach eil prìsean ro fhada bhon cho-fharpais.
Comhfhurtachd (82
/ 115Bheir deagh dhìon fuaim nas fheàrr den chaban agus na suidheachain, air an òrdachadh gu comhfhurtachd, deagh thoradh.
Tar-chuir (50
/ 80Tha e duilich a bhith a ’cur na coire air an draibh mar sin, ach tha e fhathast a’ tuiteam beagan nas giorra na bhith a ’draibheadh càr den mheud seo.
Coileanadh dràibhidh (75
/ 100Chaidh an chassis den Ceed ùr a leasachadh airson eòlas dràibhidh nas fheàrr. Ach chan eil e air a dhealbhadh airson cuid de dhaineamaigs uamhasach.
Tèarainteachd (85/115)
Aig Euro NCAP, cha deach an Ceed ùr ainmeachadh fhathast mar bhuannaiche, ach tha sinn fhathast den bheachd gum faigh e còig rionnagan, dìreach mar a bha roimhe. Tha e na sheòrsa de cho-fharpais airson siostaman cuideachaidh
Eaconamaidh agus àrainneachd (51
/ 80Tha a ’phrìs, a bha aon uair na armachd as cumhachdaiche den Ceed, tòrr a bharrachd a rèir prìsean an latha an-diugh. Bidh caitheamh connaidh àrd cuideachd a ’toirt air falbh beagan phuingean, a tha air a chothromachadh le cumhaichean barantais math.
Tlachd dràibhidh: 2/5
Aig cosgais an t-slighe lag, chan e dìreach an seòrsa càr a chuireas gàire air d ’aghaidh, ach tha comas math aige fhathast ma lorgas tu rudeigin nas làidire nad shròn.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
farsaingeachd agus furasta a chleachdadh
coltas
undemanding ri chleachdadh
uidheamachd
obrachadh siostam cumail suas rathaidean
a ’comasachadh smachd turais nuair a bhios iad a’ togail suas
cion-beathachaidh einnsean
