Тест: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 кот Powershift AWD

Tha an sealladh fhathast leis an dreach beagan nas beairtiche le bileag Vignale. Tha tòrr rudan math air an liosta de bhathar-cruaidh a chaidh a thogail a-steach do Edge, ach chan eil uimhir nach urrainn dhut a chur ris, is fhiach e sin. Gu h-iongantach, tha an liosta de chìsean a bharrachd a ’toirt a-steach grunn innealan taic sàbhailteachd, a bharrachd air nithean feumail leithid siostam nigheadaireachd headlight no cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu dealanach, agus seataichean aghaidh (leathar) air an teasachadh agus air an fhuarachadh.

Ach, le bhith a’ beachdachadh air na tha mar-thà air a ghabhail a-steach sa phrìs agus na tha ri fhaighinn airson cìs a bharrachd, chan atharraich sin gu bheil an Edge na charbad iongantach math. A thaobh dealbhadh taobh a-staigh, tha meud gu leòr aig an Edge mu thràth. scrion suathaidh... Tha a ’mhòr-chuid de na gnìomhan smachd air an coileanadh tron ​​scrion seo (agus tro shreath de phutanan air na spògan cuibhle stiùiridh). Tha conaltradh math leis an fhòn cliste air a thoirt seachad le siostam Ford. Sioncronachadh3... Tha na co-phàirtean deas-bhòrd eòlach agus na “pàirtean” bunaiteach de àrainneachd nan draibhearan bho Fords eile aig an Edge mu thràth, ach cha bhith sinn a ’draibheadh ​​ach le fear co-dhiù, agus gu dearbh chan eil an“ neo-innleachdas ”seo a’ cur dragh orm idir, oir tha na ergonomics buntainneach an sin cuideachd.

Tha an dreach Eòrpach den bhuail Ameireaganach seo a ’toirt a-steach dìreach turbodiesel dà-liotair. Ann an dreach le 210 'eich' tha fios againn air seo mu thràth bho chuid de na Fords mòra eile, as urrainn dhomh a ràdh mu sgaoileadh Powershift. Tar-chuir dà-astar dà-chluasach Tha Ford air atharrachadh gus obrachadh ann an dòigh Ameireagaidh, mar sgaoileadh fèin-ghluasadach clasaigeach, agus tha e duilich don dràibhear a bhith a ’tuigsinn gur e tar-chuir dà-chluasach a th’ ann, a tha ag adhbhrachadh gum bi cuid de dhreachan de luchd-saothrachaidh eile a ’tòiseachadh gu math luath. Tha innleadairean Ford air obair mhath a dhèanamh an seo agus chan eil duilgheadas sam bith aig an Edge eadhon le pàirceadh slaodach no gluasadan coltach ris. Mar as trice chan urrainnear deuchainn AWD samhraidh a dhèanamh ach air latha fliuch. Cha robh e ann rè ar deuchainn, ach tha an t-eòlas air rathaidean sleamhainn Dalmatian fhathast a ’sealltainn gu bheil e a’ cur gu mòr ri seasmhachd cornice.

Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil an comhfhurtachd dràibhidh iongantach àrd. Gu dearbh, tha seo a ’cur ri seo gu fìor èifeachdach, ged a bhios air rathaidean nas ribeach uaireannan beagan stad ann agus beagan sheataichean glè chofhurtail cuideachd. Faodar a ’choire a chuir air na leathers ann an Vignale airson an oir a bharrachd (an taca ri aodach clasaigeach) air a’ phàirt den t-suidheachan nach eil san àite cheart agus uaireannan a ’brùthadh air fèithean nan sliasaidean, ach air làithean blàth bidh e fìor tarraingeach. Tha farsaingeachd a ’chaibineit cuideachd a’ toirt deagh bheachd, oir tha an Edge cuideachd a ’nochdadh a mheud san taobh a-staigh. Bidh seo gu sònraichte taingeil don fheadhainn a tha airson barrachd bagannan a thoirt leotha. Tha an stoc cuideachd freagarrach airson cleachdadh còig-suidheachain, le bhith a ’toirt air falbh an rolair dall (a tha do-fhaicsinneach, ach gun a bhith cinnteach nuair a tha e air a jammed), is urrainn dhuinn a chleachdadh airson oir a-staigh a’ mhullaich agus mar sin a leudachadh gu mòr.

An urrainn dhut a ràdh gu bheil a ’phrìs iomchaidh le bhith a’ beachdachadh air an uidheamachd togte, nuair nach eil an càr a ’cosg ach glè bheag? 64 mìle iùro? Feumaidh an neach-dèiligidh Edge a tha comasach seo a fhreagairt. Tha e fìor, ge-tà, gu bheil Ford a ’tabhann mòran leis an Edge, barrachd air cuid de cho-fharpaisich a tha gu math tearc bho bhrandan càr traidiseanta.

ìre dheireannach

A bheil brannd Ford na ghealladh iomchaidh airson cliù? Is dòcha gum bi cuideigin ag ràdh nach eil, ach tha an SUV as motha aca a ’dearbhadh nach eil an Edge fada air dheireadh air an t-seòrsa SUV seo.

teacsa: Tomaž Porekar 

dealbh: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	60.770 €
Cosgais modail deuchainn:	67.040 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - earrach duilleach leabhar 1.997 cm3 - cumhachd as àirde 154 kW (210 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 450 Nm aig 2.000 rpm.
Gluasad lùth:	bidh an t-einnsean a 'dràibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - 6-luath Tar-chuir fèin-ghluasadach - taidhrichean 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Uaine).
Comas:	astar as àirde 211 km/h - luathachadh 0-100 km / h 9,4 s - caitheamh connaidh cuibheasach sa chearcall aonaichte (ECE) 5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 152 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.949 kg - làn chuideam ceadaichte 2.555 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.808 mm - leud 1.928 mm - àirde 1.692 mm – bonn-cuibhle 2.849 602 mm – stoc 1.847–XNUMX l - tanca connaidh 69 l.

Na tomhais againn

Cumhachan tomhais: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 55% / odometer: 2.473 km
Luathachadh 0-100km:	10
402m bhon bhaile-mhòr:	16,8 bliadhna ( 131 km / h)
caitheamh deuchainn:	8,6 l / 100km
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach:	6,4 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	35,7m
Clàr AM:	40m

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

prìs a rèir dè an uidheamachd a chaidh a chuir a-steach

Tar-chuir fèin-ghluasadach

solais solais LED a ghabhas atharrachadh gu fèin-ghluasadach

obair neo-earbsach an neach-cuideachaidh fhad ‘s a chumas e stiùireadh an t-sreath

obrachadh neo-earbsach de sholais le lasachadh fèin-ghluasadach

chan eil dad den stoc màil cliùiteach