Dràibhear deuchainn: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Chaidh an còigeamh ginealach den Opel Astra ùrachadh ann an 2019 le coltas ùr, ach gu ìre mhòr ùrachadh teicneòlach. Mar sin, chaidh gabhail gu ìre ri ionnstramaidean didseatach agus eadar-aghaidh ùr airson seòladh saideal ceangailte. A bharrachd air an sin, chaidh a ’chiad sealladh de charger inntrigidh airson fònaichean sgairteil Astra, a bharrachd air siostam claisneachd Bose ùr agus camara a bhios a’ cumail sùil air AEB agus ag aithneachadh luchd-coiseachd.

Taobh a-staigh, a dh’ aindeoin na h-atharrachaidhean agus na h-ùrachaidhean, tha an Opel teann againn a’ coimhead coltach ri “clasaig” aig a’ char as fheàrr. Agus mas e rud beag de ghille ùr-nodha a th’ annad, tha am facal ceart dòrainneach. Tha àite gu leòr ann fhathast airson ceithir no còig ma tha feum air, agus tha na suidheachain aghaidh a’ tabhann deagh thaic (eadhon leis a’ ghnìomh suathaidh).

A thaobh na ciste, an seo tha sinn a ’dèiligeadh ris an Sports Tourer, carbad stèisein agus an dreach as mì-chàilear den Astra san dùthaich againn. Mar sin fuirich sinn an seo beagan nas fhaide, oir nì duine sam bith a thaghas seo, eadhon fear corporra, e air sgàth na càileachd seo. Tha stoc 5 l aig an Astra Hatchback clasaigeach 370-doras, tha a ’phrìs cuibheasach san roinn. Ach dè a bhios e a ’dèanamh mar stèisean?

Feuch an tòisich sinn le roth-cuibhle a tha a ’leudachadh gu 2,7m, dìreach airson am Peugeot 308 SW (2,73) as motha. Tha a h-uile farpaiseach eile a ’dol air dheireadh, is e am fear as fhaisge dhiubh an Octavia Sports Wagon le àirde 2,69 m. Ach eu-coltach ris an stiùiriche ann an roinn nam bagannan, Skoda, tha stoc aig an Opel Astra Sports Tourer a tha 100 liotair nas lugha! Tha an Opel gu math nas fhaide na an càr Seiceach: 4,70 m an aghaidh 4,69 m. Mar sin tha an tomhas luchdaidh àbhaisteach de 540 liotair ga chuir aig bonn an t-seòrsachaidh airson an roinn seo.

Ach de na buannachdan a tha aig a ’chàr, chan urrainn dha aon iomradh a thoirt gu sònraichte air an t-suidheachan cùil, a tha a’ pasgadh ann an trì pàirtean, 40:20:40, airson 300 iùro a bharrachd. Agus cuideachd putan air doras an draibhear, a dh ’fhaodas àirde an tailgate dealain a chuingealachadh.

Tha an einnsean peatrail a-nis 3-siolandair ann an trì roghainnean cumhachd: 110, 130 no 145 each-chumhachd. Tha na trì air an ceangal ri tar-chuir làimhe sia-luath. Ach mura h-eil thu airson an luamhan a ghluasad thu fhèin, is e an aon roghainn agad 1400 cc, cuideachd 3-siolandair, 145 each, ach a-mhàin còmhla ri CVT. Thoir an aire gu bheil an dà chuid an einnsean 1200 hp agus 1400 cc bho Opel, chan e PSA.

Thathas gu tric a ’cur às leth sgaoilidhean dràibhidh a tha caochlaideach gu cunbhalach gu bheil iad an-còmhnaidh a’ falmhachadh an luathachadh mar innealan-glanaidh fala. Rud gu tur nàdarra, oir fo luchdan bidh an seòrsa bogsa gèar seo an-còmhnaidh a ’putadh an einnsean gus na rèilean àrdachadh. Gu dearbh, an co-bhonn ri einnseanan gasoline beag, le cumhachd ìosal, tha an t-iongantas seo air a dhèanamh nas miosa. Gu iongnadh, chan eil an Astra Sports Tourer a ’fulang leis an ana-cothrom seo. Chì thu, le 236 Nm mu thràth bho 1500 rpm, faodaidh tu sùil a chumail air sruthadh chàraichean taobh a-staigh agus taobh a-muigh a ’bhaile, às aonais an einnsean 3-siolandair nas àirde na 3500 rpm, a chuireas crìoch air an raon torque as àirde.

An turas seo, tha an duilgheadas aig ceann eile an tachometer. Nuair a bhios tu a ’sealg airson gram de CO2, bidh an smachd dealanach an-còmhnaidh a’ taghadh astaran glè ìosal a thaobh astar dràibhidh. Tha crios an variator an-còmhnaidh air a chothromachadh aig ceann na h-ula, agus mar sin bidh an einnsean a ’snìomh dìreach os cionn dìomhain eadhon aig 70 km / h! Chan eil sin ag ràdh cho luath ‘s a dh’ iarras tu cumhachd le bhith a ’cur do chas air a’ pheadal luathachaidh, bidh an tar-chuir a ’losgadh gu do-sheachanta.

Tha an RPM ìosal seo cuideachd a’ toirt a’ bheachd gu bheil an einnsean air a dhùnadh sìos gu tur, a chluinneas tu agus a tha thu a’ faireachdainn le diofar chreathadh bhon chàr gu lèir chun cholbh stiùiridh. Ann an ùine ghoirid, is e eòlas gu math mì-nàdarrach a th’ ann. Faodaidh tu, gu dearbh, an luamhan a chuir ann am modh làimhe, far a bheil an smachd coltach ri gèaraichean clasaigeach, ach a-rithist, chan eil a h-uile dad stèidhichte gu ceart: bidh na luamhan ag obair anns an t-slighe “ceàrr” - bidh iad ag èirigh nuair a thèid am brùthadh - agus chan eil luchd-gluasad pleadhaig ann. .

Is e a ’phrìomh cheist, gu dearbh, am bi na h-ìobairtean sin a’ pàigheadh ​​dheth agus a bheil am pathadh Astra airson gas cho ìosal ri ath-sgrùdaidhean einnsean. Thathas den bheachd gu bheil an caitheamh cuibheasach de 8,0 l / 100 km math airson a sheòrsa, agus tha an suas ri 6,5 liotair a chunnaic sinn, gu dearbh, a ’cuideachadh trafaic nach eil idir ann, na thoradh fìor mhath. Tha toradh coltach ris a ’toirt seachad co-rèiteachadh sàr-mhath eadar fiùghantachd agus comhfhurtachd: tarraing làidir, faireachdainn làidir ach làidir agus deagh ghlacadh bump. Damping, a dh ’fhaodadh a bhith nas fheàrr nuair a bhios tu a’ sìoladh aig astaran ìosal no cnapan mòra aig astar sam bith, le barrachd stiffness na taidhrichean àbhaisteach 17 ’’ 225/45.

Nuair a thig thu a-mach à Engine Saver agus a ’draibheadh ​​an Astra Sports Tourer seo aig astar nas slaodaiche, na bi mì-fhoighidneach. Stable, le deagh chothromachadh agus le crochadh adhartach comhfhurtail. Ma tha dad ann airson gearan a dhèanamh, is e a ’chuibhle stiùiridh ioma-chas (trì oidhirpean bho cheann gu ceann) agus an dìth cunbhalachd aige. Beachdan air ais. Ach tha sinn a ’tuigsinn gur e litrichean beaga a tha seo mu charactar a’ chàir.

Tha an Astra Sports Tourer 1.4T CVT ri fhaighinn bho € 25 anns an dreach beairteach Elegance. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil siostam Multimedia Navi PRO aige le scrion-touch 500-òirleach, sia luchd-labhairt agus camara sealladh cùil didseatach. Tha am Pasgan Faicsinneachd le sensor uisge agus tionndadh solais fèin-ghluasadach le aithneachadh tunail cuideachd àbhaisteach. A thaobh sàbhailteachd, tha Pasgan Taic Dràibhear Opel Eye a ’tighinn gu ìre agus a’ toirt a-steach taisbeanadh air astar air bòrd, rabhadh mu thubaist air adhart, lorg bualadh faisg air làimh le cuingealachadh bualadh aig astar ìosal, agus tilleadh air ais agus cumail suas sreath a ’cuideachadh. Is e uidheamachd eile as fhiach iomradh a thoirt air cathair an draibhear 8-slighe a ghabhas atharrachadh gu dealanach le gnìomh massage, cuimhne agus atharrachadh, a bharrachd air an fhìrinn gu bheil an dà sheata aghaidh air am fionnarachadh. Airson tuilleadh fiosrachaidh mun bhathar-cruaidh lean an ceangal an seo ...

Chan eil an Astra Sports Tourer 1.4T CVT bun os cionn anns an roinn stoc teann a thaobh farsaingeachd stoc - air an làimh eile, is e seo aon de na h-earbaill san raon sin. Ach, tha seòmar-còmhnaidh farsaing ann, còmhla ri àrd-choileanadh agus caitheamh tarraingeach. Tha an tè mu dheireadh, ge-tà, a 'tighinn aig cosgais a bhith a' ruith an einnsean, a bhios a 'snìomh aig astaran mì-chothromach le astar siubhail, a tha a' ciallachadh nuair a dh'iarras tu air a chumhachd a thilleadh. Is dòcha nach bi CVT a’ maidseadh ailtireachd 3-siolandair le drumaichean…

Sònrachaidhean Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Tha an clàr gu h-ìosal a ’sealltainn cuid de shònrachaidhean teicnigeach a’ charbaid.

prìs	Bho € 25.500
Feartan einnsean gasoline	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, in-stealladh dìreach, turbo, air adhart, CVT caochlaideach leantainneach
Coileanadh	145 hp / 5000-6000 rpm, 236 Nm / 1500-3500 rpm
Astar luathachaidh agus an astar as motha	0-100 km/h 10,1 diogan, an astar as àirde 210 km/h
Caitheamh connaidh cuibheasach	8,0 l / - 100 km
Sgaoilidhean	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Meudan	4702x1809x1510mm
Roinn bagannan	540 l (1630 l le suidheachain fillte, suas chun mhullach)
Cuideam carbaid	1320 kg