Deuchainn: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Miann-adhartais

Às deidh a ’chiad dà sheachdain de bhith a’ cleachdadh an dreach bunaiteach de poser a ’bhaile bheag, faodaidh sinn earbsa a bhith agad gu bheil teachdaireachd dùbailte san dealbh seo.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 bha e na bhall den bhòrd deasachaidh airson ùine mhòr gus am b’ urrainn dhuinn mion-sgrùdadh mionaideach a dhèanamh air agus na taobhan soilleir is dorcha aige fhoillseachadh san iris agus air an eadar-lìn (air avto-magazin.si!). Bidh sinn a’ cuir ris an fhìrinn - is dòcha nach eil, oir bhiodh e riatanach co-dhiù 300.000 km a dhràibheadh ​​​​agus an uairsin a thoirt às a chèile chun sgriubha mu dheireadh… Ach às deidh trì mìosan de chleachdadh, faodaidh an motair fhathast barrachd a ràdh agus dùbhlan a thoirt dha na tagraidhean le barrachd cuideam.

Fhad ‘s a rinn sinn deuchainn air an A1 le einnsean peatrail 1,4-liotair agus DSG fèin-ghluasadach nuair a bhuail e air a’ mhargaidh anmoch an-uiridh, tha an Enica seo uidheamaichte le “dìreach” einnsean TFSI 1,2-liotair, a tha na in-stealladh dìreach agus turbocharger le comas de 86 "each". Chan eil eadhon an t-uidheamachd Ambition a ’toirt a-steach“ siùcaran ”a bharrachd leithid smachd cuairt-mara, suidsichean cuibhle stiùiridh, seòladh, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach agus ceangal fhiaclan gorm. Dè, nach eil bluetooth aige?

Faodaidh, is urrainn dhuinn a ràdh gu bheil an Audi seo gu math gòrach, gu sònraichte ma tha sinn den bheachd gur e Audi a th’ ann. Co-dhiù dh’ fhaodadh an ceangal ris an fhòn-làimhe agus na “àithnean” air a’ chuibhle stiùiridh a bhith… Ach, tha an gainnead uidheamachd seo gu math follaiseach anns an ìre de iùro, leis gu bheil prìs càr air a stiùireadh agus uidheamaichte a’ tòiseachadh bho 18.070 iùro. Dè beagan a bharrachd airson a’ chlas meud seo, ach beagan airson - Audi.

Is e sin, nuair a bhios duine na shuidhe air cùl na cuibhle le ceithir laps, tha am faireachdainn, a dh’ aindeoin nach eil na goireasan a chaidh ainmeachadh roimhe, aig ìre nas àirde na nam biodh e na shuidhe ann an Volkswagen Polo, can. Curves - suidheachain sgoinneil, stuthan math, suidsichean càileachd agus dealbhadh snog. Is dòcha gum biodh beagan a bharrachd dath (no co-dhiù eileamaidean de choltas meatailteach) air an deas-bhòrd na chuideachadh, co-dhiù a’ beachdachadh air mar a tha taobh a-muigh Bahá’í a’ coimhead.

Is e deagh bheachd a th’ ann boghachan airgid bhon chochall gu geata an earbaill. Tha an taobh a-muigh Gearmailteach inntinneach ach nach eil ro ìosal a’ cur beagan den spòrs agus an aonranachd sin a bu chòir a bhith aig dèideag bailteil mar an A1 cha mhòr. Smaoinich Mini, Citroën C3… Dhràibh Justin Timberlake an aon rud ann an sanas (cha robh ach bluetooth aige, tha sinn creidsinn), agus tha sinn cuideachd a’ moladh an roghainn seo do dhuine sam bith a tha a’ beachdachadh air ceannach. Às aonais na teampaill airgid agus ann an dubh, liath agus gorm nèibhi, tha an A1 sgith agus dearg le sgeadachadh airgid agus tha e inntinneach agus tarraingeach dha na leth as fheàrr againn (dealbh post, a’ chiad uair).

Dè dh’ ionnsaich sinn às deidh a’ chiad dà mhìle cilemeatair? Leis gu bheil an TFSI eaconamach le cas dheas bhog (rè an ruith stad e aig 5,8 liotairean gach ceud cilemeatair ann an dràibheadh ​​​​co-cheangailte), gu bheil an cumhachd agus an torque (160 Nm aig 1.500 rpm!) na chàr trom airson tunna math agus gu math dràibhear gun iarrtas. Gu bheil cead aig a’ bhogsa gèar còig-astar gluasad, agus nach bi e ach corra uair a’ seasamh an aghaidh nuair a ghluaiseas e air ais (bidh mothachail nach deach an dòigh seo a mhaighstireachd fhathast).

Tha an cothlamadh de inneal stiùiridh le fios air ais fìor mhath agus chassis spòrs airidh air còig ma tha thu a ’fàileadh turas spòrsail, agus dìreach dà rud math ma tha thu an urra barrachd air comhfhurtachd na deagh sheirbheis: tha an A1 air rathaidean cnapach a’ cur cuideam air luchd-siubhail mar chloinn ann an togail truca (teachdaireachd-teachdaireachd, diog). Tha an seann phàirt den oifis deasachaidh mu thràth a ’fàileadh mar chomhfhurtachd airson a chleachdadh gu làitheil. Tha seo cuideachd ceart.

Leugh tuilleadh mu na thachair A1 agus an luchd-siubhail ann an irisean Auto san àm ri teachd agus anns a ’bhlog air-loidhne. Feuchaidh sinn ri bhith inntinneach agus fiosrachail.

Teacs: Matevž Hribar

Dealbh: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.