Lèirmheas Tesla Model S 70D 2016

Deuchainn rathaid Peter Barnwell agus dèan lèirmheas air an Tesla Model S 70D le specs, caitheamh cumhachd agus co-dhùnadh.

Cha do thòisich an deuchainn againn air an Tesla Model S ùraichte gu math. Bu chòir dhuinn a bhith air roghnachadh P90D àrd-ìre ùr le modh ‘absurd’ a bheir e gu 0 km/h ann an nas lugha na 100 diog, ach bha troimh-chèile le luchd-reic a’ ciallachadh gun d’ fhuair sinn P3D a thig le sealladh ùr ach chan e an ìre as motha. ùrachadh o chionn ghoirid gu bataraidhean 70 kWh le raon tagraidh de 75 gu 442 km.

Cha b’ e droch naidheachd a bh’ ann uile. Is e an 70D - agus a-rithist an 60D a tha beagan nas saoire - na Teslas as “aig prìs ruigsinneach”.

Cha do chosg an càr againn ach $171,154 ann an deuchainn an taca ri $280,000-90-plus P50D. Tha Tesla ag ràdh gu bheil an sgaoileadh reic 50-90D eadar na modalan nas lugha agus am prìomh thoraidhean XNUMXD.

Gu fradharcach, tha iad co-ionann ach a-mhàin na cuibhlichean agus a 'bhràiste air a' chùl. Chuir Tesla sìos an griola meallta air a’ mhodail a bh ’ann roimhe, a’ co-dhùnadh nach robh feum air leigeil a-mach gu robh einnsean fon chochall.

Mura h-eil thu mothachail air a’ phrìomh àite sònraichte Tesla seo, is dòcha gu bheil thu ann an sedan Mercedes-Benz meadhan-gu-deireadh.

Dhòmhsa, bha deagh shealladh Maserati air an stoidhle a bh ’ann roimhe, agus tha am fear ùr a’ coimhead beagan neònach, mar Nissan Leaf EV le aghaidh turtar ninja.

Tha an còrr den Model S fhathast air leth brèagha, leis an uinneig chùil a tha a’ dol sìos agus na fenders cùil cumhachdach a’ toirt sealladh spòrsail dha.

Tha dealbhadh nan cuibhlichean cuideachd air atharrachadh, a-rithist chan ann airson na b 'fheàrr. Is e crìoch airgid matte coitcheann a th’ anns an t-sealladh ùr seach coltas “mìnichte” a’ mhodail a bh’ ann roimhe.

Tha am Model S ùraichte a’ nochdadh solais-cinn LED atharrachail a dh’ atharraicheas gu fèin-ghluasadach stiùireadh beam agus fòcas gus àite a thoirt do thrafaig a tha a’ tighinn a-steach no do charbadan bhon chùl. Tha e cuideachd a’ nochdadh sìoltachan èadhair caban “bio” fìor èifeachdach a bheir air falbh a’ mhòr-chuid de stuthan truailleadh organach agus neo-organach, a’ toirt a-steach gràineanan mìn.

Cha mhòr nach e obair ealain air cuibhlichean a th’ anns an taobh a-staigh, gu h-àraidh na trims dorais leathar scalloped agus latches snasta alùmanum. Tha e air a smachdachadh le sgrion mòr 17-òirleach a bhios a 'cumail smachd air a' mhòr-chuid de ghnìomhan a 'chàir, a' gabhail a-steach daineamaigs, infotainment, gnàth-shìde agus conaltradh.

Mura h-eil thu mothachail air a’ phrìomh àite sònraichte Tesla seo, is dòcha gu bheil thu ann an sedan Mercedes-Benz meadhan-gu-deireadh. Tha an suidse agus smachdan eile a’ coimhead an aon rud, mar a tha inneach an leathar agus uachdar eile a-staigh.

Taobh a-staigh tha àite ann airson còig, ach cha bu mhath leam a bhith anns a 'mheadhan "suidheachan" cùil. Ach tha àite gu leòr ann airson casan, agus tha an stoc math.

Am measg feartan farsaing a’ chàr deuchainn bha gnìomh an autopilot (a dhiùltas mi a dhearbhadh leis na tachartasan uamhasach anns na SA o chionn ghoirid). Bha casg-adhair ann cuideachd agus pasgan taic dràibhear roghainneil leithid cumail sreathan, sgrùdadh spot dall, dreach breic èiginn fèin-riaghailteach, agus feartan sàbhailteachd eile ris am biodh dùil agad bho chàr cho fada suas an t-sreath bìdh.

Tha am Model S air a dhèanamh suas sa mhòr-chuid de alùmanum, plastaig agus stàilinn, ach air sgàth a’ bhataraidh lithium-ion fon làr, tha cuideam timcheall air 2200 kg ann, leis a’ bhataraidh a’ toirt cunntas air grunn cheudan cileagram.

Tha an cuideam seo gam fhàgail beagan iomagaineach nuair a tha mi a’ draibheadh ​​sìos rathad dùthchail lùbach. Tha na h-eagallan agam air am fìreanachadh le fo-stiùiriche neònach aig toiseach na h-eacarsaich agus faireachdainn stiùiridh a tha a’ cuimhneachadh air càraichean sòghail Iapanach o chionn beagan bhliadhnaichean - ro aotrom don suathadh.

Bidh motaran dealain a’ toirt seachad an torque as motha (oidhirp tharraingeach) bhon toiseach.

Bidh na h-uireasbhaidhean sin a 'nochdadh nuair a bhios mi a' cleachdadh luathachadh iongantach, dìreach agus cruaidh a 'chàir.

Bidh motaran dealain a’ leasachadh an torque as àirde (oidhirp tharraingeach) bhon toiseach, fhad ‘s a ruigeas einnseanan peatrail no dìosail a’ chumhachd as àirde.

Gabh ceum air a’ pheadal gas gu cruaidh agus bheir an Tesla dheth agus cumaidh e an aon ìre de luathachadh gu àrd-astar. Chan urrainn do chàr peatrail no dìosail sam bith eile seo a dhèanamh.

Ach chan eil e uile milis agus furasta, leis gu bheil an Tesla ag ithe dealan aig ìre àrd, gu sònraichte nuair a bhios tu ga dhràibheadh ​​​​gu sgiobalta air an rathad mòr.

Nuair a bheir mi an càr deuchainn, tha an odometer a’ sealltainn timcheall air 450 km. Ach mus ruig mi dhachaigh, tha an astar 160 km, tha an raon a’ tuiteam gu 130 km.

Comharra “raon imcheist” a chuireas stad orm bho bhith a’ draibheadh ​​an 70D chun phort-adhair an ath latha oir ma ghabhas mi e, chan fhaigh mi dhachaigh a-rithist.

Chan eil “supercharging” aig a’ phort-adhair. Às deidh dhomh a chuir air cosgais aig an taigh airson 13 uairean, cho-èignich mi 130km a bharrachd (a rèir aithris) bhon bhataraidh.

Tha sgrùdadh sgiobalta air an làrach-lìn a’ sealltainn gu bheil àrdachadh an astair bho 100 km/h gu 110 km/h (a’ chrìoch a chaidh a phostadh air an rathad mhòr dhachaigh) a’ lughdachadh raon tagraidh Tesla le 52 km. Tionndaidh air an fionnarachadh-àile, agus thèid an raon sìos 34 km eile. Cuideachd teasadair.

B’ e cùisean eile a bh’ agam leis a’ chàr deuchainn mullach grèine ag aoidion (tha, bha e dùinte) a thug air uisge fuar dòrtadh a-steach don uchd agam fhad ‘s a bha mi a’ draibheadh ​​sìos an rathad sa mhadainn, agus tha na wipers cha mhòr cho fuaimneach, mar Morris m’ athair Oxford. Chan e na solais solais LED atharrachail “àrd-theicneòlas” sin an fheadhainn as soilleire san t-seada nas motha.

Dh’ fhosgail e cuideachd a h-uile uair a chaidh mi seachad leis an iuchair nam phòcaid agus cha b’ urrainn dhomh obrachadh a-mach ciamar a chuireadh e dheth e nuair a bha mi dìreach airson pàirceadh agus suidhe ann an sìth airson greiseag.

Cuir fòn thugam dineosaur, ach cha b’ urrainn dhomh an càr seo a bhith agam air sgàth draghan farsaing (gu ruige seo). Feumaidh tu a làimhseachadh mar iPhone agus a phlugadh a-steach a h-uile cothrom a gheibh thu, rud a tha na fhìor phian - chan eil bogsa brosnachaidh ruigsinneach anns a h-uile àite.

Tha roghainnean ro àrd cuideachd. Air an làimh eile, is toil leam an dòigh anns a bheil e ag obair, am faireachdainn sòghail agus na feartan àrdteicneòlais, gu sònraichte am fuaim iongantach.

Am bi carbadan dealain a’ toirt “dragh raon” dhut? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus specs airson an 2016 Tesla Model S 70D.