Teòthachd ola. Dè cho fada ’s a bheir e gus an einnsean a bhlàthachadh?
Bidh draibhearan càr spòrs gu tric a’ toirt aire don teòthachd ola cheart. Ach, chan eil an comharra seo aig a’ mhòr-chuid de chàraichean.
Chan eil teòthachd an einnsein air a chomharrachadh cho mòr leis an t-slat-tomhais teothachd fuarachaidh agus le teòthachd na h-ola. Ann an cleachdadh, nuair a ruigeas an teòthachd siùbhlach an 90 ° C a tha thu ag iarraidh, faodaidh teòthachd na h-ola aig an àm seo a bhith timcheall air 50 ° C.
Ged a thathas a’ gabhail ris gu bheil an teòthachd ola as fheàrr timcheall air 80-85 ⁰C, tha an sensor a bhios a’ tomhas a’ pharameter seo suidhichte anns an àite as fhuaire, ie anns a’ phana ola.
Cho luath ‘s a ruigeas an teòthachd leaghaidh 90 ⁰C, faodar beachdachadh air an aonad a bhith ag obair anns an raon làn chomas aige.. Tha eòlaichean ag ràdh, eadhon ged nach ruig an ola an 90 ⁰C a thathar a 'moladh, bidh e fhathast a' dìon an einnsean. Tha einnseanan ùr-nodha air an deagh ullachadh airson obrachadh "fuar"..
Faic cuideachd: cead dràibhear. Am faod mi coimhead air clàradh nan deuchainnean?
Mura ruig an ola 85-100 ⁰C, cha bhith an t-uisge a’ falmhachadh, connadh agus bidh e a’ call na feartan dìon aige nas luaithe.
Feumaidh an draibhear co-dhiù dusan mionaid no dhà agus astar timcheall air 10 km no beagan a bharrachd - a rèir suidheachadh an rathaid - gus blàthachadh suas gu teòthachd a dhìonas an ola bho bhith a ’fàs nas sine,
Bidh tasgaidhean gualain bho bhith a 'losgadh ola mean air mhean a' milleadh ceann an t-siolandair, is e sin, bhalbhaichean, treòrachadh agus ròin. Ma tha an einnsean an-còmhnaidh fosgailte do chuideam ola ìosal, tha duilgheadasan teòthachd àrd ola àbhaisteach, i.e. einnsean a ’dèanamh cus teas, sgòradh bearings, ballachan siolandair no clogadh fàinneachan piston. Faodaidh cus ola san einnsean, an uair sin, milleadh a dhèanamh air an inneal-tionndaidh catalytic agus an sgrùdadh lambda.
Faic cuideachd: Seo cò ris a bhios am modail ùr Skoda coltach
