Deuchainn deuchainn Hyundai Creta Black & Brown
Carson a dh ’fheumadh an tionndadh dùthchail Korean dreach sònraichte cuibhrichte agus an fhiach e a cheannach idir
Aig a ’chiad sealladh, tha seo uile a’ coimhead ìoranta: carson a dh ’fheumas an crossover as motha san dùthaich deasachadh cuibhrichte de dìreach trì mìle leth-bhreac? A bheil e dha-rìribh an eileamaid a tha a dhìth a bheir air neach nach eil ro dhèidheil air "Cretu" a cheannach? An urrainn dha clàran ainm sònraichte eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar an càr seo agus còrr air 70 mìle den aon fheadhainn a chaidh a reic am-bliadhna a-mhàin? Agus carson, gu dearbh, nach eil?
Chan eil an t-iarrtas airson uidheamachadh ann an Ruiseanaich a ’fàs ach nas làidire - agus ma tha, tha e nas fheàrr earbsa a chur ann an obair factaraidh na bhith a’ sgrìobadh bathar bho Aliexpress chun chàr agad. A bharrachd air an sin, tha an dreach Black & Brown air a dhèanamh ann an stoidhle caran cuibhrichte agus cothromach. Corp dubh, dealbhadh cuibhle sònraichte, spoiler leudaichte air a ’chòigeamh doras - sin na h-eadar-dhealachaidhean taobh a-muigh. An e sin gu bheil ro-mheasadh an t-suaicheantas bho chuirp nan sgàthan chun na talmhainn uaireannan a ’coimhead èibhinn: cruth-clò pretentious le monograman - ach a-steach do slush Moscow ...
Ach, tha an stuth seo dìreach a ’dèanamh a h-uile duine co-ionnan: an dà chuid neach-siubhail Rolls-Royce agus an draibhear Creta. Ach a-staigh, gheibh sealbhadair Black & Brown àrainneachd gu math eireachdail le leatherette donn air na suidheachain agus cuir a-steach den aon dath air an deas-bhòrd agus cairtean dorais. Bidh iad gu mòr ag ath-bheothachadh an taobh a-staigh meadhan-aois, agus aig an aon àm a ’dèanamh an crossover òg coltach ri Tucson agus Santa Fe, air an leigeil ma sgaoil ann an dreachan sònraichte coltach ris.
Aig an aon àm, cha leig thu leas cus a phàigheadh airson tiogaid gu leithid de chlub mionlach: tha an dreach Black & Brown air a chruinneachadh a rèir rèiteachadh cuibheasach Comfort agus tha e ri fhaighinn leis an dà einnsean - 1.6 agus 2.0 liotair. A thaobh an dreach nas sine, faodaidh tu cuideachd an àireamh de chuibhlichean dràibhidh a thaghadh (chan urrainn don fhear as òige a bhith ach dràibheadh cuibhle aghaidh), ach bidh am bogsa gèar fèin-ghluasadach co-dhiù. Tha an raon prìsean bho $ 16 gu $ 790, is e sin, an coimeas ris an "Comfort" àbhaisteach, feumaidh tu $ 18 a phàigheadh
A bharrachd air sgeadachadh taobh a-muigh agus taobh a-staigh, airson an airgead seo gheibh thu cuideachd camara sealladh cùil agus Yandex.Navigator ro-stàlaichte san t-siostam meadhanan air bòrd. Bidh e ag obair gu h-iomchaidh agus gu sgiobalta, tha fios aige mar a phumpas tu tagaichean trafaic, ma bheir thu an eadar-lìn dha - ann am facal, faodaidh tu a dhèanamh às aonais neach-gleidhidh fòn cliste a tha glaiste a-steach don inneal dìon fionnarachaidh. Airson $ 328 eile bho shuas, faodaidh tu pasgan geamhraidh òrdachadh: windshield teasachaidh, soic nigheadaireachd agus cuibhle stiùiridh.
Rud eile, dh ’fhan an Creta fhèin - càr cothromach aithnichte, gu ceart a’ còmhnaidh ann an àite anns na prìomh reic. Tha, tha roghainnean an latha an-diugh a ’faighneachd an seo mar-thà - mar eisimpleir, solais-cinn diode an àite halogen seann-sgoil no sensor uisge - ach bu chòir seo agus mòran a bharrachd nochdadh ann an crossover an ath ghinealach, nach eil a’ chiad turas aca fada air falbh. Agus a-nis is fhiach a thoirt fa-near, ma tha "Creta" air fàs sean, tha e nas coltaiche na anam: tha e fhathast tlachdmhor dèiligeadh rithe.
Chan eil na h-uidheaman iomchaidh agus ergonomics fhathast a ’gearan mu dheidhinn, chan eil càileachd togail ag adhbhrachadh cheistean, agus tha an àite san dàrna sreath agus anns an stoc gu leòr airson an teaghlach cuibheasach. Is e an aon rud gu bheil sòn fionnarachaidh air leth agus suidheachain teasachaidh san dàrna sreath a ’nochdadh a-mhàin ann an ìrean trim nas daoire: bu chòir do luchd-còmhnaidh roinnean reòthte seo a chumail san amharc.
Ach, sa gheamhradh, tha an Creta teth mu thràth - co-dhiù le dràibheadh ceithir-chuibhle agus einnsean dà-liotair, mar a tha againn air an deuchainn. Chan eilear a ’sùileachadh seo gu sònraichte bho àite-tarsainn mòr-chòrdte saor, ach fon tarraing tha gaol aig Hyundai agus tha fios aige mar a shleamhnaicheas e, chan eil e a’ feuchainn ris an axis aghaidh fhàgail air an t-slighe a-muigh agus eadhon a ’gluasad gu deònach bho aon taobh chun taobh eile! Is dòcha gu bheil thu a ’smaoineachadh gu bheil seo leanaibh, ach tha sinn cinnteach nach urrainn dha aon neach aig a bheil eadhon beagan ùidh ann a bhith a’ draibheadh càr seasamh an aghaidh a ’bhuaireadh a bhith a’ draibheadh tro achadh còmhdaichte le sneachda. Agus bidh an electronics ag àrachas an aghaidh mearachdan mòra: chan eil ESP air a chuir dheth gu tur an seo, ach suas gu crìoch sònraichte - sleamhnag, tha iad ag ràdh, cho mòr ‘s a tha thu ag iarraidh, ach ma thachras rudeigin, obraichidh an t-àrachas.
Mar as trice chan eil "Creta" a ’toirt taic do stoidhle dràibhidh gnìomhach. Freagairtean beothail don luathadair, luathachadh caran beothail einnsean dà-liotair 150 each-chumhachd, einnsean fèin-ghluasadach tuigseach agus gnìomhach - faodaidh tu eadhon a bhith luath anns a ’bhaile, agus air an àrd-rathad chan eil thu a’ faireachdainn dìth misneachd. A bharrachd air an sin, tha an chassis air a dheagh ghleusadh an seo: cothromachadh neodrach-gabhaltach, cuibhle stiùiridh soilleir le oidhirp thlachdmhor - ceart gu leòr, chan e càr spòrs a tha seo, ach faodaidh tu cas no dhà a ghabhail gu sgiobalta.
An fheadhainn nach eil, ann am prionnsapal, a ’tuigsinn brìgh neo-chùramach, cha bhrosnaich an crossover seo: Faodaidh Creta roiligeadh aig astar socair agus eadhon seasamh ann an tagaichean trafaic na Bliadhn’ Ùire. Tha faicsinneachd sàr-mhath, lùth-dian agus casg beagan bog, agus le taing don t-suidheachadh as fheàrr agus ìomhaigh shoirbheachail nan suidheachan, tha e glè choltach gum bi thu nad dhùisg eadhon às deidh grunn uairean a thìde de dhraibheadh.
Mar sin dè dìreach a th ’ann an Creta Black & Brown? Beachdaich air dìreach dreach ùr de aon de na càraichean as soirbheachail air margaidh na Ruis. Cha bhith e a ’fosgladh sealladh ùr, ach a’ toirt grunn phuingean tlachdmhor a thaobh uidheamachd - agus, nas cudromaiche, tha e comasach dha seasamh a-mach chan ann ann an sruth cho-aoisean, ach airson an t-sealbhadair. Às deidh a h-uile càil, air an taobh a-muigh, chì co-luchd-siubhail dìreach "Creta" dubh, agus a-staigh tha fear aig a bheil fios dè a phàigh e.
