Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, an deuchainn againn - Deuchainn Rathaid

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, an deuchainn againn - Deuchainn Rathaid

Bidh an Suzuki Vitara ùr a ’faighinn cuidhteas an deise far-rathaid“ duilich a dhol seachad ”agus a’ nochdadh leis na feartan fiùghantach aige. Rinn sinn deuchainn air an tionndadh peatrail 1.4 Turbo nas cumhachdaiche le tar-chuir làimhe agus draibhear 4X4.

Pagella

bhaile 7/ 10 Taobh a-muigh a ’bhaile 8/ 10 àrd-rathad 6/ 10

Beatha air bòrd 8/ 10 Prìs agus cosgaisean 7/ 10 tèarainteachd 8/ 10

Tha an Suzuki Vitara na chàr gu math cothromach anns a h-uile dòigh, agus le taing dha cuideam aotrom agus gleusadh grinn, tha e gu math tlachdmhor a bhith a’ draibheadh. Tha an tionndadh 1.4 den Boosterjet 4WD All Grip S ag obair gu cruaidh agus tha a h-uile dad a dh 'fheumas tu, eadhon ged a tha an tionndadh 1.6 diesel nas fheàrr airson marcaichean astar fada.

Air ath-nuadhachadh, is e sin a thig gu m ’inntinn nuair a choimheadas mi air an rud ùr seo Suzuki vitara dearg soilleir air a pharcadh air beulaibh orm. Chan eil am Vitara ùr a ’cumail ach ainm an t-seann mhodail agus tha e a’ coimhead coltach ri càr ùr bun-bheachdail agus bunaiteach. Tha e tòrr nas aotroime (1210 kg tioram), ioma-chruthach agus furasta a chleachdadh, cuideachd taing don roghainn de dhraibheadh ​​2- agus 4-cuibhle; feart nach gabh dearmad a dhèanamh aig an àm seo san roinn seo.

Ri fhaighinn ann an dreach 5-doras a-mhàin, ùr-nodha Suzuki vitara tha e nas ionnsaigheach, ùr agus nas sìmplidhe. 418 cm de dh'fhaid agus 178 cm de leud, tha an càr cuideachd teann gu leòr gun a bhith mì-chofhurtail eadhon anns a ’bhaile-mòr.

La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S. bhon deuchainn againn, is e seo am mullach as àirde leis an einnsean peatrail as cumhachdaiche agus tar-chuir làimhe sia-luath. Tha e air a stiùireadh le einnsean beag 1.4-each-chumhachd 140 Turbo a tha, ged nach eil e coltach gu bheil e cumhachdach gu leòr, a 'dèanamh an obair glè mhath.

Gabhar ri caitheamh - gu sònraichte air sgàth cuideam ìosal a ’chàir: Tha an taigh ag agairt caitheamh de 5,4 l / 100 km anns a’ chearcall aonaichte.

"Tha làimhseachadh an Suzuki Vitara ùr gu math rèidh agus chan eil e a’ fàs sgìth idir. "

bhaile

La Suzuki vitara gu dearbh chan e prototype de chàr baile a th ’ann, ach airson SUV chan eil e dona idir. Tha tomhasan air an cumail (tha Vitara 418 cm de dh'fhaid, 178 cm de leud agus 161 cm de dh'àirde), agus tha suidheachan an draibhear àrdaichte a ’gealltainn faicsinneachd aghaidh is cùil sàr-mhath, air a neartachadh nas motha le mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, a bharrachd air inbhe camara pàircidh air an dreach seo. .

Smachdan ùra Suzuki vitara tha iad gu math bog agus cha bhith iad a ’teannachadh idir air a’ ghluasad, rud a tha gu math tlachdmhor airson iongnadh, gu sònraichte a ’beachdachadh air gairm far-rathaid an Vitara. Tha an leum air adhart an taca ris a ’ghinealach as sine iongantach. Na h-uimhir S Crois ann an seo beathaa ’tòiseachadh le stiùireadh aotrom ach conaltraidh, bogsa gèar mionaideach agus bearradh aotrom.

"Tha thu a’ faireachdainn gu bheil an chassis aotrom agus gu bheil suidheachadh an draibhear sa chàr agus an stiùireadh mionaideach agus conaltraidh a ’toirt barrachd misneachd dhut."

Taobh a-muigh a ’bhaile

Mas ann le sgìre fo-bhailtean a tha sinn a ’ciallachadh far-rathaid, an uairsin an tè ùr Suzuki vitara bidh e a ’call an nàdur cruaidh agus glan far-rathaid. Gu dearbh, bidh e a ’call gluasadan sìos, ach tha e fhathast a’ gleidheadh ​​taic teàrnadh beinne agus siostam AWD le cuairteachadh torque fèin-ghluasadach (eadhon gu gach cuibhle). Chan eil sinn air dèiligeadh ris na suidheachaidhean fìor far-rathaid, ach is urrainn dhuinn dearbhadh gu bheil tarraing an Vitara gun lochd air rathaidean gun ullachadh agus le glè bheag de ghreim.

Mas ann an àite a ruitheas sinn beatha air rathad lùbach (le cabhsair), tuigidh sinn sa bhad càite an deach oidhirpean teicneòlaichean Suzuki. A thaobh daineamaigs, tha an càr a ’tabhann deagh tharraing agus deagh smachd, agus glè bheag a’ fuireach ann an oiseanan gus a bhith na SUV. Bidh an chassis a ’faireachdainn aotrom, agus tha suidheachadh a’ chàir agus stiùireadh mionaideach, conaltraidh a ’togail misneachd, an-còmhnaidh a’ toirt cothrom dhut tuigsinn dè a tha a ’dol air adhart fo na cuibhlichean.

An einnsean 1.4 Bidh Boosterjet a ’dèanamh 140 Cv e 220 Nm; is dòcha gu bheil e a ’faireachdainn beag, ach tha torque agus cumhachd gu leòr aige gus am Vitara a ruith gun oidhirp. Tha 0-100 km / h air a chòmhdach ann an 10,5 diogan, agus is e an astar as àirde 200 km / h.

Tha an einnsean gu math sùbailte aig revs ìosal - buannachd mhath a thaobh caitheamh - ach uaireannan bidh e comasach dha luathachadh gu cinnteach agus gu dòigheil gu 6.000 rpm, a ’dol còmhla riut le fuaim meatailteach tlachdmhor.

àrd-rathad

Air an àrd-rathad Suzuki vitara bidh e a ’fulang beagan air sgàth cumadh agus àirde“ ciùbach ”os cionn na talmhainn, ach gu h-iomlan chan eil e cho dona eadhon air turasan fada. Gu dearbh, tha meirgeadh agus gèaraichean ann nach eil fada gu leòr, ach gu h-iomlan, tha a h-uile dad nas sàmhaiche na bha sinn an dùil. Bidh sinn cuideachd a ’lorg smachd atharrachail cuairt-mara agus seataichean teasachaidh mar an àbhaist air an dreach seo.

"Tha an coltas tlachdmhor: tha am plastaig, gu mì-fhortanach, cruaidh, ach fhathast de chàileachd àrd."

Beatha air bòrd

Cho luath ‘s a shuidheas tu ann an cathair an draibhear Suzuki vitara, tha a h-uile dad agad fo smachd. Tha an deas-bhòrd snasail, tha na smachdan suidhichte gu h-èifeachdach, agus gheibh thu chun a h-uile càil gun do shùilean a thoirt far an rathaid. Tha an taobh a-muigh tlachdmhor: tha am plastaig, gu mì-fhortanach, cruaidh, ach fhathast de chàileachd àrd, agus tha am mion-fhiosrachadh dearg còmhla ris a ’ghleoc analog le àireamhan Iapanach a’ dèanamh an taobh a-staigh nas spòrsail agus nas tlachdmhoire. An sin Suidheachadh dràibhidh tha e nas freagarraiche airson càraichean na airson SUVan, agus tha seo na bhuannachd snog a tha ga dhèanamh fada nas tlachdmhoire a chleachdadh air an rathad.

Il s an Iar- bho 375 liotair tha seo math, ach chan eil e math, eadhon ma tha an àirde luchdaidh a ’ceadachadh a chleachdadh sìos chun mhìlemeatair mu dheireadh. Air an làimh eile, tha an t-àite air bòrd math airson an dà chuid luchd-siubhail aghaidh is cùil, aig nach eil duilgheadas eadhon ged a tha iad còrr air aon mheatair ceithir fichead sa dh ’àirde.

Anns an dreach S tha a h-uile dad a dh ’fheumas tu: seataichean microfiber agus leathar air an teasachadh, smachd turais, scrion-touch 7-òirleach le seòladh, smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach agus siostam Keyless.

Prìs agus cosgaisean

С prìs liosta 27.600 XNUMX iùro, Suzuki vitara Chan eil e dìreach saor, ach feumar a ràdh cuideachd gur e an dreach againn an dreach as àirde, uidheamaichte le einnsean cumhachdach agus draibhear cuibhle gu lèir. Mura h-eil feumalachdan sònraichte far-rathaid agad, tha e nas fheàrr an tionndadh dìosail 2WD a thaghadh le V-Top airson 24.900 iùro. Ach tha an caitheamh math: bidh 1.4 l / 5,4 km anns a ’chearcall aonaichte a’ caitheamh 100 l / XNUMX km.

tèarainteachd

Новые Suzuki vitara a ’bòstadh 5 rionnagan sàbhailteachd Euro Ncap, siostam breiceadh radar agus bagaichean adhair cùirteir, taobh agus glùin. Giùlan rathaid sàr-mhath, an-còmhnaidh sàbhailte agus ro-innseach, taing cuideachd don t-siostam ESP le deagh inbhe.

Na co-dhùnaidhean againn

TOMHANAN

Fad	418 cm
leud	178 cm
an àirde	161 cm
cuideam
Baraille	375 - 1120 dm3

ENGINE

an siolandair	1373 cm
Solarachadh	Gasoline, turbo
Comas	140 CV aig 5500 cuideam / mion
càraid	220 Nm
craoladh	Leabhar-làimhe 6-speed
Tarraing	Seasmhach seasmhach

OBAIR

0-100 km / h	10,5 diogan
Velocità Massima	200 km / h
caitheamh	5,4 l / 100 km
sgaoilidhean	127 g / km CO2