Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - ceart anns a h-uile dòigh

Suzuki SX4 S-Cross - a dh'aindeoin cuid de "àbhaisteach" - fhuair sluagh mòr de luchd-ceannach. A bheil seo ceart? 

Dè a tha an t-atharrachadh aghaidh?

Suzuki SX4 S-Cross thairis air 6 bliadhna a dh'aois. Anns an eadar-ama, tha na Seapanach air gluasad gu math làidir a thabhann don riochdaire aca den chlas mòr-chòrdte de SUVan teann. Dè dh'atharraich?

Atharrachadh aghaidh Suzuki SX4 S-Cross Tha an aire ag amas gu sònraichte air aghaidh a’ chàir, far a bheil griola mòr radiator le cuir a-steach chrome air a chuir air dòigh gu dìreach a ’fosgladh suas. Air a chùlaibh, rè làimhseachadh an-aghaidh aois, nochd lampaichean ùra, gu dearbh, is e seo an lìonadh.

A bharrachd air an sin, bhon ro-ràdh don mhargaidh SX4 S-Crois air neo, chan eil e air atharrachadh agus feumaidh sinn aideachadh, a dh’ aindeoin eòlas mòr air a’ mhargaidh, gu bheil e fhathast a’ coimhead ùr agus cruaidh. Gu dearbh, tha an fharpais comasach air buidhnean a tha beagan nas tarraingiche a thabhann dhuinn le barrachd cabhsaidh agus stoidhle, ach tàlaidh Suzuki daoine nach eil airson a bhith a’ seasamh a-mach cus air na sràidean.

Tha an caban gu math farsaing. Tha na tha de rùm (gu sònraichte air a’ chùl) na iongnadh tlachdmhor agus tha e cinnteach gum bi e na bhuannachd nuair a bhios tu a ’dealbhadh turas saor-làithean. Tha an stoc 430-liotair ga dhèanamh furasta na bagannan agad gu lèir a phacadh, a tha, a dh’ aindeoin an comas as lugha sa chlas aige, a’ tabhann àite gu leòr. Faodar comas roinn nam bagannan àrdachadh gu 1269 liotair le bhith a’ pasgadh na suidheachain cùil gu suidheachadh còmhnard nuair a tha làr roinn nam bagannan air a shuidheachadh gu suidheachadh nas àirde.

Tha e coltach gu bheil dealbhadh iomlan an deas-bhòrd aig a’ chiad sealladh mar dhealbhadh àbhaisteach Iapanach o chionn mòran bhliadhnaichean - le plastaig gleansach agus gu math garbh. Ach, le eòlas nas dlùithe, tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil na stuthan a thathar a' cleachdadh airson trim a-staigh mòran nas tlachdmhoire don suathadh, agus ann an àiteachan far am bi sinn a 'ruigsinn mar as trice, faodaidh tu eadhon stuthan bog no dhà a lorg. Tha a ’chuibhle stiùiridh air a chòmhdach le leathar de chàileachd fìor mhath, a chumas do làmhan bho bhith a’ sweating, agus chan e a-mhàin gu bheil na gàirdeanan plastaigeach cruaidh air stuth a tha air a lìonadh gu sgiobalta.

Ach, cha do shoirbhich leis na Seapanach an archaism àbhaisteach aca a sheachnadh. Tha sinn a 'bruidhinn mu na "maidean" a thathar a' cleachdadh airson a 'choimpiutair air bòrd obrachadh, agus cuid de na h-easbhaidhean aige. Dh’ fhaodadh aon feuchainn ris an eileamaid seo ùrachadh nas fheàrr anns na bliadhnachan mu dheireadh.

Suidheachadh meadhanach air an deas-bhòrd Suzuki SX4 S-Cross a’ gabhail thairis scrion suathaidh an t-siostam ioma-mheadhain. Tha trastain de 7 òirlich ann agus tha e a’ tabhann siostam gu math sìmplidh ach beagan cliobach dhuinn. Chan eil mòran roghainnean no roghainnean ann, agus chan eil mapaichean fìor ùr aig an t-seòladh, ach ma tha thu fortanach, bidh e comasach dhut Android Auto a ruith air. Thug e timcheall air 20 mionaid dhomh agus grunn ath-shuidheachadh den app air an fhòn agam gus a h-uile dad obrachadh gu math.

Tha raon de dhràibhearan agus an cothlamadh aca rim faighinn ann an SX4 S-Crois tha seo gu math cudromach. Rinn sinn deuchainn air an dreach as beairtiche de Elegance Sun leis an aonad peatrail as cumhachdaiche - 1.4 BoosterJet, draibhear cuibhle AllGrip agus tar-chuir fèin-ghluasadach 6-astar.

Chaidh!

Tha an einnsean fhèin na dhealbhadh ainmeil a bu chòir a mholadh airson eòlas dràibhidh fìor èifeachdach. Tha 140 hp anns a’ chatalog. agus 220 Nm de torque, a leigeas leat luathachadh Suzuki chun a’ chiad 100 km/h ann an 10,2 diog. Chan e deamhan luaths a th’ innte, ach chan eil trioblaidean aice le seasmhachd no dìth lùtha. Tha e cho math gum faod e ann an iomadh cùis easbhaidhean a ’bhogsa gèar a chuir am falach, a tha, gu mì-fhortanach, slaodach agus gu tric“ a ’smaoineachadh” dè a tha e an dùil. Is e an rud as annasaiche mu dheidhinn an dàil tòiseachaidh, a dh’ fhaodar a dhìoladh beagan le bhith ag atharrachadh gu modh Spòrs.

A bharrachd air an sin, a h-uile uair a chaidh mi a-steach don chàr agus bha mi airson gluasad air adhart, ghluais mi am bogsa gu suidheachadh M, a chaidh a chuir dìreach às deidh an D gun bhacadh follaiseach no gluasad air an taobh eile. Tha seo gu math neònach, gu h-àraidh nuair a bhios tu a’ gluasad gu luath ann am pàirceadh, agus bheir e beagan fàs cleachdte ris.

Is e neart a’ chassis an draibhear uile-cuibhle plug-in. Tha e stèidhichte air an Haldex air a chuir air an aiseil chùil agus tha grunn mhodhan obrachaidh ann - Auto, Sport, Snow and Lock, anns a bheil an draibhear glaiste gu cruaidh ann an co-mheas 50:50. Gu dearbh chan eil e a 'dèanamh z SX4 S-Crois Bidh SUV, ge-tà, feumail gu tric, chan ann a-mhàin sa gheamhradh. Gu cudromach, ann an Suzuki, faodar draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir a chur còmhla ri einnsean sam bith agus le bogsa gèar sam bith, a dh’ fhaodadh a bhith na chairt trombaid an aghaidh na farpais.

Le bhith a 'dràibheadh ​​​​coileanadh Suzuki SX4 S-Cross tuiteam a-mach mar an ceudna ri taobhan eile. Tha sin ceart, às aonais lochdan agus iongnadh follaiseach. Bidh an càr a’ rothaireachd mar as àbhaist, bidh an crochadh a’ togail chnapan gu snog, agus tha an caban marbh gu leòr airson astaran rathaid.

Tha faicsinneachd iomlan fìor mhath, ma tha sin riatanach, faodaidh tu an camara sealladh cùil a chleachdadh. Gu dearbh, is e Skoda Iapanach a chanar ri SUV teann Suzuki.

A thaobh èifeachdas, chan eil an aonad turbocharged eadar-dhealaichte ann an cus miann. Anns a 'bhaile, tha caitheamh connaidh mu 9 liotair. Air an àrd-rathad, bidh e a 'tuiteam gu mu 6 liotair, agus aig astar àrd-rathaid bidh e a' tilleadh gu 8 liotair gach ceud. Leis a’ bhodhaig àrd, an draibhear agus am bogsa gèar, tha na toraidhean fìor mhath.

Dè a chosgas Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Tha mi creidsinn nach robh e a-riamh air a mheas mar bhrand saor, agus le co-thuiteamas SX4 S-Dealbh tha seo ri fhaicinn anns an liosta phrìsean. Tha am bonn le einnsean liotair a 'fosgladh an liosta phrìsean leis an uiread de PLN 67. Mar a thuirt mi na bu thràithe, faodar draibhear dà-aiseil a chuir ris gach aonad, a tha ann an cùis an 900 BoosterJet air a chur còmhla ris an fheum air dreach nas àirde den uidheamachd a thaghadh agus toradh ann an suim PLN 1.0. Gu inntinneach, airson an dreach dràibhidh cuibhle aghaidh, ach le tar-chuir fèin-ghluasadach, feumaidh tu an aon suim a phàigheadh. Ma tha thu a 'coimhead air a' pheatrail 81 BoosterJet nas làidire, an seo feumaidh tu co-dhiù PLN 900 ullachadh.

Rinn sinn deuchainn air a’ mheasgachadh as beairtiche de Elegance Sun, a mheudaich, an co-bhonn ri draibhear fèin-ghluasadach agus AllGrip Prìs SX4 S-Cross suas gu PLN 108.

Aig an deireadh Suzuki SX4 S-Cross is e càr làidir agus dòrainneach a tha seo. Chan eil e na ghaisgeach ann an roinn sam bith, ach chan eil e a 'seasamh a-mach bhon cho-fharpais ann an gin de na roinnean. Ma tha thu a’ coimhead airson càr sìmplidh le rùm, na bi a’ coimhead nas fhaide na Suzuki.