Suzuki Swift ann an stoidhle Iapanach
Bidh cuideigin riaraichte le pìos den tràigh le lòn a tha air fàs nas fheàrr faisg air làimh, agus gheibh cuideigin gu Beirut le bhith a’ coiseachd - bidh a h-uile duine a’ caitheamh an ùine shaor ann an diofar dhòighean. Mar a h-uile duine eile, bidh càraichean baile-mòr de dhiofar seòrsa a’ tàladh. Mura h-eil e cudromach agus gu bheil stoidhle air leth cudromach, faodaidh tu a dhol gu Iapan. Cò ris a tha an Suzuki Swift IV coltach?
Tha an ceathramh ginealach de Suzuki bailteil coltach ri Las Vegas an taca ri baile iasgaich an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe - tha an càr air atharrachadh gun fhios. Chaidh a reic ann an 2005, a’ gabhail ris an stoidhle agus eadhon an àrainneachd aotrom aig MINI Cooper. Cha do chuir soirbheachas rèisean cuideam ach air blas spòrs a’ mhodail. Chan e tractar dòrainneach, do-ruigsinneach a th’ ann an Little Swift tuilleadh. Thòisich e dìreach a 'toirt aire. Ach an robh e fhathast do-sheachanta?
SUZUKI SWIFT - measgachadh math
A dh 'aindeoin gu bheil dàimh ann mar "mar as ùire a bhios an càr, is ann as duilghe a chleachdar e", tha Suzuki Swift a' briseadh an stereotype seo beagan, oir chan eil e a 'briseadh sìos fad na h-ùine. Ach, chan eil i gun smal idir. Is dòcha gur e meirge an duilgheadas as miosa - tha an càr air a dhìon gu dona bho chreachadh. A bharrachd air an sin, tha e duilich duilgheadasan caractar agus cunnartach a chomharrachadh. Aig amannan bidh am bogsa gèar a’ steigeadh - is dòcha gum bi cluich air an luamhan. Chì thu cuideachd aoidion beaga agus milleadh air pàirtean crochaidh meatailt rubair. Is fhiach cuimhneachadh cuideachd gu bheil an siostam breic a’ caitheamh a-mach gu math luath, is toil leis an dìosail Fiat ola a ghabhail, agus is dòcha gu feum an dreach Spòrs ath-nuadhachadh air sgàth cleachdadh nas dian. Tha dealbhadh a 'chàir sìmplidh, agus mar sin chan eil e doirbh cumail suas. Agus ciamar a tha an inneal ag obair a h-uile latha?
Tha an dreach trì-dorais na leth-bhreac às-mhargaidh gu math tearc. A thuilleadh air an sin, anns an dreach seo, chan eil cuimhne aig na suidheachain, agus an dèidh a bhith a 'lùbadh agus a' leigeil luchd-siubhail air an t-sòfa, feumaidh tu a-rithist atharrachadh gach uair. Tha an roghainn nas practaigeach ann le barrachd dhorsan agus einnsean gasoline fon chochall. An toiseach, bha iad uile ro dhaor - ach bhon a thàinig cinneasachadh an Suzuki Swift IV gu crìch anns an 3mh bliadhna, a-nis tha am margadh àrd-sgoile buailteach airson a ’phrìs. An coimeas ri dealbhaidhean eile, tha Swift cinnteach ann an iomadh dòigh, ach tha beagan eas-bhuannachdan agad.
AUTO MAR Dòigh-BHEATHA
Chan e subcompact àbhaisteach a th’ ann an Suzuki Swift. Nam biodh seo fìor, dh’ fheuchadh an neach-dèanamh ri nas urrainn de lìn Tesco a chuir anns an stoc, bhiodh luchd-siubhail toilichte air an raon-laighe, ged a bhiodh sin airson a’ chiad beagan cheudan mheatairean, agus bhiodh an comas airson trinkets bailteil nas àirde na meud a baga-làimhe boireannaich. Aig an aon àm, chan eil Swift IV eadhon a 'feuchainn ri leigeil a-mach nach eil seo uile diofraichte dha. Chan eil an stoc ach 213L, tha an cathair cùil gann agus mì-chofhurtail, agus chan eil mòran àite stòraidh ann. Chan eil eadhon am fear aig an doras a’ toirt buaidh air na comasan aige. A thaobh a 'chàr seo, ge-tà, chan eil seo uile oilbheumach, oir cha cheannaich cuideigin a tha den bheachd gu bheil càr na roghainn eile an àite tram. Chaidh Swift a thogail dha-rìribh dha daoine dìoghrasach.
Tha an Iapanach beag ag amas chan ann air practaigeach, ach air spòrs. Tha e beag agus so-ghluasadach, is e am baile a eileamaid. Tha e furasta pàirceadh leis, agus faodar a bhrùthadh anns a h-uile àite. Tha e air leth freagarrach airson daoine òga a tha a’ coimhead airson càr airson am beatha, agus tha iad air an goirteachadh le coltas an MINI. Bidh Swift a’ cur spòrs an toiseach.
Tha blas Àisianach air an taobh a-staigh - tha na buannachdan agus na cunntasan aige. Tha e cho sìmplidh nach bi duilgheadas sam bith aig eadhon boireannach Capuchin le seirbheis. Gu mì-fhortanach, tha na plastagan a thathar a 'cleachdadh cruaidh agus mì-thlachdmhor. A bharrachd air an sin, tha iad gu math tric gruamach. Gu fortanach, tha iad a 'freagairt gu math agus mar as trice chan eil iad a' squeak. Tha dealbhadh an t-suidheachain cuideachd nas fhaisge air weirdos Àisianach na feadhainn Eòrpach às deidh Oktoberfest, ach lorgaidh marcaichean aig astar luath rudeigin dhaibh fhèin - tha ìomhaigh suidheachain nas fheàrr aig an dreach Spòrs, is fhiach beachdachadh air seo. Gu mì-fhortanach, tha an crochadh ann cuideachd air a dhaingneachadh - ma dh 'fhaodadh suidheachadh mar sin mòran aoibhneis a thoirt ann an slalom, an uairsin nuair a bhios sinn a' slugadh cilemeatairean air na slocan againn air na rathaidean, tha e mar-thà a 'dol beagan. Ach, is ann air talamh còmhnard leis an Swift slalom as urrainn dhut a bhith nas spòrsail.
Bidh an càr a’ draibheadh beagan mar chairt. Crochaidhean beaga, crochadh daingeann, stiùireadh reusanta agus siubhal luamhan gluasad goirid - tha an càr gu math tlachdmhor a dhràibheadh. Air an làimh eile, tha sgàthan mòra agus deagh fhaicsinneachd anns a h-uile taobh a 'cuideachadh anns a' bhaile. Ach tha dìth faireachdainn aig na h-einnseanan.
Is e an einnsean gasoline 1.6 liotair as fheàrr le comas 125 hp. Fòn-làimhe agus gluasadach - a 'freagairt ri stuamachd Swift. Gu mì-fhortanach, is e seo cuideachd an tairgse as làidire, agus mar sin bu chòir gu leòr a bhith aig leannanan de fhaireachdainnean làidir. An àite sin, tha mi cinnteach nach eil seo gu leòr. Is e baidhc nas laige 1.5 l 102 hp, ach is e an aoigh as trice fon chochall 1.3 l 92 hp. Tha an càr aotrom, agus mar sin tha an cumhachd seo gu leòr airson gluasad rèidh, ach gu mì-fhortanach chan eil an aonad sùbailte. Nas lugha na 3 rpm Tha e soilleir gu bheil e air saor-làithean - dìreach os cionn na crìche seo bidh rudeigin a’ tòiseachadh a ’tachairt. Air an t-slighe, tha an caban cuideachd a 'tòiseachadh a' cluinntinn, oir chan urrainn don insulation fuaim dèiligeadh ri fuaim an einnsein tuilleadh. Gu inntinneach, chaidh dìosail Fiat a chleachdadh cuideachd anns an Suzuki Swift. Chan eil ann ach 1.3l agus 69-75km. Gu dearbh, chan eil e a 'briseadh clàran astair, ach anns a' chùis aige chan eil seo fìor. Tha e gu math eaconamach, agus tha eadhon beagan sanas aig an dreach 75-each air daineamaigs - feumaidh tu dìreach do shùilean a dhùnadh gu turbo lag.
Tha neach-còmhnaidh baile mòr Iapanach na theicheadh inntinneach bho bheatha làitheil. Ma tha am Fiat Panda ro chumanta agus gu bheil am MINI ro hackneyed, tha an Suzuki Swift IV na dheagh roghainn eile. Gu dearbh, tha e na neach-leantainn airidh air an fhear a thàinig roimhe. Chaidh an togail cruaidh a phacaigeadh mu dheireadh ann am bodhaig a tha na thoileachas coimhead air.
Chaidh an artaigil seo a chruthachadh le cead bho TopCar, a thug seachad càr bhon tairgse gnàthach airson seisean deuchainn is dealbhan.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Còrr is 70
54-117 Wroclaw
Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]
fòn: 71 799 85 00
