Spòrs Suzuki Swift. Tha e sgoinneil, ach an ceannaich thu e?

Tha iad ag ràdh gur e blasphemy a th’ ann a bhith a’ gairm an Suzuki Swift Sport mar “ad teth”. Tha iad ag ràdh gu bheil e ro lag agus ro shlaodach. Agus innsidh mi seo dhut: is dòcha gur e uchd teth a tha SEO?

Spòrs Suzuki Swift tha einnsean aige a leasaicheas dìreach 140 hp. Aig an aon àm, tha e beag eadhon airson roinn B. Agus a dh’ aindeoin sin tha beagan chleasan aige suas a mhuin, le taing dha sin cha bhuannaich e an-aghaidh Polo GTI no Fiesta ST, ach gu cinnteach lorgaidh e an luchd-leantainn aige.

Cò às a tha thu a’ faighinn a leithid de mhisneachd?

Mini. Mini fìor.

Spòrs Suzuki Swift bha e gu tric air a choimeas ris a’ Mini. Às deidh na h-uile, tha an dà neach-dèanamh a 'togail chàraichean beaga air an dealbhadh airson dràibheadh ​​​​go-kart. Ach, chan e am Mini an aon Mini, agus chan eil an Swift cho luath.

Ach, tha e "mion". Leis mar a bhios càraichean B-segment a’ fàs, a’ toirt barrachd is barrachd comhfhurtachd do luchd-siubhail, tha an Swift a’ fuireach dìleas don mheud teann aige. Bu chòir dha obrachadh anns a’ bhaile, chan ann air na rathaidean mòra. Mar sin, tha e nas lugha na 3,9 m de dh'fhaid, 1,49 m àrd agus beagan a bharrachd air 1,7 m de leud.

Eadhon ged a tha e air caractar air choireigin a chall an taca ri spòrsan a bh’ ann roimhe, tha an ginealach ùr a’ coimhead glè mhath. Tha solais LED ann, inneal-milleadh agus dà phìob fuadain eile. An coimeas ri àbhaisteach Sguab, a’ seasamh a-mach le bumpers agus meudan cuibhle - às deidh a h-uile càil, an seo gheibh sinn solas 17s.

Tha taobh a-staigh an Suzuki Swift Sport sìmplidh le suathadh spòrs.

Tha mòran ghoireasan dearga san taobh a-staigh. Chì sinn iad air an tachometer, anns an tunail sa mheadhan no mar fhuaigheal air na suidheachain. Cha chanainn an taobh a-staigh seo dòrainneach, ach tha e gu math sìmplidh.

Buannachd mhòr de sheataichean bucaid le cinn-cinn togte. Tha iad cumhang, ach cumaidh iad gu math ann an oiseanan. Ach, chan urrainn dha aon fàiligeadh a bhith mothachail air càileachd a ’chrìochnachaidh. Is e sgeulachd eadar-dhealaichte a th’ ann an Ford Fiesta ST neo Volkswagen Polo GTI. An seo, ann an Spòrs Suzuki Swift, tha plastag cruaidh ann.

Ach, còrdaidh an siostam ioma-mheadhain riut le seòladh, CarPlay agus Android Auto. Chan e inneal teicneòlasach air ais a tha seo gu cinnteach. AT Spòrs Suzuki Swift às deidh a h-uile càil, tha siostaman Taic Sàbhailteachd Suzuki againn rim faighinn. SWIFT breicichean leis fhèin nuair a tha e den bheachd gu bheil tubaist le carbad eile gu bhith a’ tachairt. Tha e cuideachd a 'toirt rabhadh dhuinn an aghaidh sgìths. Tha smachd gnìomhach againn air turas-mara cuideachd. A thuilleadh air an sin, tha an liosta prìsean a 'toirt a-steach rud inntinneach "breic sàbhailte agus bearradh". Is e an fhìrinn, ann an tubaist aghaidh, gun tuit am breic agus an clutch, a’ lughdachadh cunnart leòn air na casan.

W Spòrs Suzuki Swift ùr tha àite gu leòr air beulaibh agus beagan air a’ chùl. Faodaidh clann a dhol ann fhathast, ach cha bhithinn a’ toirt air inbhich seo a dhèanamh ...

Agus anns a’ bhata? Comas 265 liotairean bunaiteach agus 579 liotairean le cùl-taic air am pasgadh sìos. Gu leòr anns a’ bhaile mhòr.

Tòrr spòrs, dìreach astaran ìosal

Spòrs Suzuki Swift tha e a’ tighinn le dìreach aon einnsean 1.4 turbo le 140 hp. Is e an torque as àirde an seo 230 Nm aig 2500 rpm, a leigeas leat, ann an co-bhonn ri tar-chuir làimhe 6-luath, luathachadh gu 100 km / h ann an 8,1 diogan. Gu dona.

Gu sònraichte air sgàth a chuideam fhèin. Spòrs Suzuki Swiftaig dìreach 975 kg, faodaidh tu barrachd a ghealltainn dhut fhèin. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​gu socair, chan fhaic thu crochadh ro làidir, a tha gu math comhfhurtail sa bhaile mhòr, agus cha chluinn thu fuaim àrd èasgaidh. Chan eil roghainn ann cuideachd de mhodhan dràibhidh, agus mar sin tha Swift an-còmhnaidh mar an ceudna.

Agus gidheadh ​​dhealaich mi ris le aithreachas. Tha Clio RS, Polo GTI, Fiesta ST nan adan teann làidir, ach gu ìre mhòr adrenaline nuair a thèid thu gu math luath.

Uill Spòrs Suzuki Swift tha e coltach. Tha thu a’ draibheadh ​​air rathad lùbach. Dèan lùb air beulaibh thu. Le breiceadh, trì, a 'dol sìos a-staigh, leig às an gas chun an làr. Anns an eadar-ama, bha thu a 'sabaid airson tarraing, a' faireachdainn a h-uile gluasad den chàr, a 'faireachdainn riaraichte le bhith ga dhràibheadh. Cha robh ach ... air an odometer ach 100 km / h.

Sin far a bheil draoidheachd lùthmhor na laighe Suzuki. Faodaidh tu thu fhèin a dhearbhadh mar dhràibhear agus tlachd fhaighinn às, ach chan fheum thu a dhol thairis air na crìochan astair laghail gu mòr.

Na gabh ceàrr mi, chan e càr slaodach a tha seo. Luathachadh ann an cho beag Sguabaidh tha e dìreach a’ faireachdainn nas fheàrr, mar sin tha an astar. Co-dhiù, is e 210 km / h an astar as àirde an seo, agus fhuair mi a’ bheachd gu bheil an chassis gu furasta a ’dèiligeadh ri astaran nas àirde.

Mura feum thu coimeas a dhèanamh eadar thu fhèin agus daoine eile, an uairsin Spòrs Suzuki Swift faodaidh e tòrr tlachd dràibhidh a thoirt dhut.

Agus cha bu chòir an toileachas seo a bhith daor - anns a 'chearcall còmhla bidh e ag ithe 5,6 l / 100 km, anns a' chearcall taobh a-muigh bailteil 0,8 l / 100 km a bharrachd, agus anns a 'bhaile - 6,8 l / 100 km. Mar thoradh air draibheadh ​​​​gu math beothail chaidh caitheamh connaidh timcheall air 7,5 l / 100 km air an àrd-rathad - tha mi a ’smaoineachadh gur e toradh fìor airidh a tha seo airson an stoidhle dràibhidh seo.

Agus an uairsin chaidh an geasa a bhriseadh

Gu ruige sin, dh'fhaodadh duine a ràdh - bu chòir dhomh a bhith! Tha e gu cinnteach nas saoire na farpaisich nas làidire agus nas motha! Chan eil mi airson an dealas a mhilleadh, ach ...

Duaisean Spòrs Suzuki Swift Bidh iad a’ tòiseachadh aig PLN 79, ach aig a’ phrìs seo tha cha mhòr a h-uile càil againn. Cha bhith sinn a’ pàigheadh ​​ach airson snas agus goireasan nach eil cho cudromach.

Agus dè a chosgas farpaisich? Fiesta ST - PLN 89. Volkswagen Polo GTI - PLN 850. Tha e nas motha, ach chan eil iad idir gun uidheamachd oir tha iad cuideachd nan dreachan aig mullach na loidhne de na modalan sin, agus a bharrachd air an sin tha iad deiseil nas fheàrr agus tòrr nas luaithe. Tha Fiesta 84 diogan nas luaithe san sprint gu “ceudan”.

Co-dhiù, tha PLN 10k anns an raon prìsean seo tòrr, leis gu bheil an eadar-dhealachadh nas motha na 12%, ach gun teagamh is fheàrr le mòran phàrtaidhean le ùidh pàigheadh ​​​​a bharrachd agus an càr seo beagan nas motha agus beagan nas luaithe fhaighinn.

Ach, ma tha thu airson càr fìor bheag a cheannach a bheir tòrr toileachas dràibhidh dhut, cuimhnich air sin Spòrs Suzuki Swift tha e uabhasach math air.