Lèirmheas Suzuki Swift Sport 2020

Gu math tric nad bheatha gheibh thu a-mach gur e am freagairt as sìmplidh do dhuilgheadas as fheàrr.

Gabh, mar eisimpleir, Suzuki. Duilgheadas branda? Tha e airson càraichean a reic. Co-dhùnadh? Na dèan cus dheth. Na dìochuimhnich hybrids, tar-chuir dà-chòmhdach, agus eadar-dhealachaidhean glic…

Bidh e a’ dèanamh charbadan a tha furasta an draibheadh ​​agus furasta an draibheadh ​​agus a ghabhas atharrachadh gu furasta airson an cleachdadh uile-choitcheann an dà chuid ann am margaidhean a tha a’ tighinn am bàrr agus cuid de na margaidhean as adhartaiche agus as dùbhlanaiche san t-saoghal, leithid an fheadhainn againn an seo ann an Astràilia.

Is dòcha gu bheil Swift Sport na phrìomh eisimpleir de seo. Gu bunaiteach, tha buidseat cunbhalach Swift hatchback air a thighinn gu bhith na 11 le pàirtean gnàthaichte bho charbadan Suzuki eile. Chan e a-mhàin gu bheil an Spòrs air a dhol thairis air mòran de na farpaisich aige, ach tha e air sin a dhèanamh ann an dòigh saor ach nach eil cho dona.

Dè a chaidh a chur ris an t-sreath II Swift Sport? Cùm sùil fhad ‘s a tha sinn a’ mìneachadh ...

Suzuki Swift 2020: Spòrs Navi Turbo
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.4 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	6.1l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$20,200

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Ann an co-theacsa na farpaisich aige san roinn, is dòcha nach tig an Swift Sport gu saor, ach leis gur e seo an hatchback teth mu dheireadh a tha air fhàgail san roinn, tha e gu math duilich gearan a dhèanamh mun phrìs Swift MSRP againn de $28,990 (no $31,990).

Is e an rud a tha gu mòr a’ goirteachadh cosgais a bharrachd tar-chuir fèin-ghluasadach. Tha an dreach tar-chuir làimhe an-dràsta $2000 nas saoire, agus ma tha fios agad mar a dhràibheas tu e, tha e na chàr tòrr nas fheàrr co-dhiù. Tuilleadh mu dheidhinn seo nas fhaide air adhart.

Is e prìomh fheart an Swift Sport an tar-chuir ùraichte aige, a tha fada air thoiseach air modalan càr beaga Iapanach eile, ach cha deach feartan eile a dhìochuimhneachadh.

Tha scrion-touch ioma-mheadhain 7.0-òirleach ann le ceanglaichean Apple CarPlay agus Android Auto.

Anns a ’bhogsa tha seata tarraingeach de chuibhlichean alloy 17-òirleach (anns a’ chùis seo air am pasgadh ann an taidhrichean daor Continental Conti Sport ...), scrion suathaidh ioma-mheadhain 7.0-òirleach le ceangal Apple CarPlay agus Android Auto, agus sat-in-a-steach. nav. , solais solais LED agus DRLn, suidheachain bucaid spòrs sònraichte airson luchd-siubhail aghaidh, trim taobh a-staigh aodach sònraichte, cuibhle stiùiridh leathar cumadh D, taisbeanadh ioma-ghnìomh dath air a’ phannal ionnstramaid, agus inntrigeadh gun iuchair agus tòiseachadh putan putaidh.

Tha an Swift Sport mar-thà mar aon de na goireasan as fheàrr san roinn chàraichean teann seo (gu dearbh, an coimeas ri aon de na farpaisich as fhaisge air, an Kia Rio GT-Line), agus tha pasgan sàbhailteachd gnìomhach iongantach aige cuideachd. Rach don roinn tèarainteachd gus barrachd ionnsachadh mu dheidhinn, ach is leòr a ràdh gu bheil e math airson an roinn seo cuideachd.

Tha solais solais LED agus DRLs aig an Spòrs.

A thaobh coileanadh, bidh an Swift Sport cuideachd a’ faighinn a calibration crochaidh fhèin, slighe nas fharsainge agus inneal tionndaidh torque fèin-ghluasadach sia-luath an àite an CVT fèin-ghluasadach Swift àbhaisteach.

Tha an dath Flame Orange a bhios air a’ chàr seo ùr don t-Sreath II, agus thig a h-uile dath ach a-mhàin Pure White Pearl le cosgais $ 595.

Ach, tha an-còmhnaidh argamaid ann gum bi thu airson an aon airgead a’ ceannach hatchback nas motha agus nas practaigeach no eadhon SUV beag bho bhrand sam bith eile. Mar sin ged nach eil thu gann air gèar, feumaidh tu dha-rìribh a bhith a’ draibheadh ​​​​a bharrachd air a’ chàr bheag seo gus na buannachdan fhaighinn.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

A bheil dad ag ràdh "spòrsail air buidseat" nas motha na an càr beag seo? Tha mi a' smaoineachadh nach eil. Bidh an Spòrs a’ gabhail na seallaidhean stoidhle a tha tarraingeach mar-thà den loidhne àbhaisteach Swift agus a’ toirt beagan fireannach dha le griola nas motha, nas feargach, cnap aghaidh nas fharsainge, eileamaidean solais gualain meallta (chanainn nach eil feum...) agus fionnar. dealbhadh. - Bump cùil ath-obraichte a tha a’ fighe a-steach a phuirt lasachaidh dùbailte (ach gu h-annasach gu leòr, nach eil a’ fuaimeachadh...). Tha meud an Swift beag a’ fàgail gu bheil na cuibhlichean grinn 17-òirleach sin a’ coimhead fìor mhòr.

A bheil dad ag ràdh "spòrsail air buidseat" nas motha na an càr beag seo? Tha mi a' smaoineachadh nach eil.

Bidh mion-fhiosrachadh beaga eile a’ cur sanasan stoidhle ris cuideachd, leithid colbhan dubha eadar-dhealaichte agus loidhne mullaich air a chuairteachadh le làmhan falaichte doras cùil agus glaodh beagan gorm de na h-aonadan LED.

Bhiodh gach atharrachadh leotha fhèin beag, ach tha iad a’ cur ri rudeigin tòrr nas làidire na Swift cunbhalach agus mòran de na farpaisich aige.

Tha meud an Swift beag a’ fàgail gu bheil na cuibhlichean grinn 17-òirleach sin a’ coimhead fìor mhòr.

Tha beagan nas lugha de dh’ ath-sgrùdadh a-staigh, leis a’ mhòr-chuid de na h-aon chlàran-obrach ris a’ chòrr de loidhne-loidhne Swift. Is e buannachd mhòr a tha ann na suidheachain bucaid, a tha a’ dèanamh obair mhath gad chumail nan àite gun a bhith ro theann no cruaidh. Tha beagan rudan gleansach plastaigeach air an cur ris, cuibhle stiùiridh ùr nach eil dona idir, agus scrion dath air an dial. Tha cuid de fheartan sùbailte aig an fhear mu dheireadh a tha ag amas air coileanadh. Faodaidh e sealltainn dhut cia mheud G a tha thu a’ tarraing ann an oiseanan, dè an ìre de fheachd a tha na breicichean a’ cur a-steach, a bharrachd air luathachadh sa bhad, tomhasan cumhachd agus torque.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 6/10

Tha e do-dhèanta faighinn seachad air cho beag sa tha an Swift, ach tha àite ann fhathast airson leasachadh nuair a thig e gu stòradh anns a’ chaban aige.

Ged a tha fàilte air a’ cheangal a tha an sgrion a’ tabhann, chan eil ann ach aon phort USB 2.0 airson innealan a ghearradh no a cheangal. Tha aon phort taiceil agus ionad 12V a' tighinn còmhla ris. Chan eil cosgais gun uèir no USB-C ann an sreath Swift.

Gu mì-fhortanach, chan eil mòran àite stòraidh ann airson stuthan sgaoilte mar sin. Tha dà chupa agad fo smachd gnàth-shìde agus sgeilp bheag, ach sin agad e. Tha am bogsa miotag agus na drathairean dorais cuideachd gu math eu-domhainn, ach tha fàilte air inneal beag botal a chuir ris anns gach fear.

Tha an aghaidh comhfhurtail le suidheachain bucaid spòrs sònraichte airson luchd-siubhail aghaidh.

Gu fortanach, faodaidh an Swift a bhith air a chuir a-steach le bogsa tòcan sa mheadhan mar roghainn a tha càirdeil do luchd-reic, a tha sinn a’ moladh gu mòr leis gu bheil gainnead àite stòraidh mar a tha.

Ged nach eil gearanan ann mu na tha de rùm ann airson luchd-siubhail aghaidh, le taing dha na suidheachain mòra sin agus mullach an ìre mhath àrd, tha luchd-siubhail cùil air an dìochuimhneachadh gu ìre mhòr.

Tha an suidheachan cùil gu dearbh nas coltaiche ri being foam, le cha mhòr cumaidhean sam bith, glè bheag gun àite stòraidh, le botail beaga bìodach anns na dorsan, biona beag sa mheadhan air cùl a’ bhreic-làimhe, agus aon phòcaid air druim an neach-siubhail. suidheachan.

Tha an cathair-cùil gu dearbh nas coltaiche ri being foam, gun cha mhòr cumadh sam bith.

Chan eil an seòmar glè mhath cuideachd airson cuideigin cho àrd riumsa (182cm), le mo ghlùinean cha mhòr a’ putadh a-steach don t-suidheachan aghaidh nam shuidheachadh dràibhidh fhìn agus an loidhne mullaich beagan claustrophobic a bhios mo cheann a’ suathadh.

Chan e fortan Swift a th' anns an stoc nas motha. A 'tabhann 265 liotair, is e seo aon de na leabhraichean as lugha sa chlas seo, agus sheall an deuchainn againn an ìre as motha (124 liotair). Stiùireadh chàraichean tha a’ chùis a’ freagairt gu math air a h-aghaidh, agus ri thaobh chan eil àite ann ach airson poca beag duffel. An uairsin dìreach tron ​​​​oidhche ...

A’ tabhann 265 liotair de rùm bathair, is e seo aon de na leabhraichean as lugha sa chlas seo.

Chan eil dad a bharrachd aig an Swift Sport, dìreach pasgan càraidh fon làr bròg.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Mar phrìomh eisimpleir de shìmplidheachd, bidh an Swift Sport a’ cleachdadh an einnsean BoosterJet ceithir-siolandair turbocharged 1.4-liotair ainmeil bho phiuthar SUV Vitara.

Tha an Swift Sport air a stiùireadh le einnsean BoosterJet ceithir-siolandair turbocharged 1.4-liotair.

Tha cumhachd air leth math airson an roinn seo (mar as trice fo 100kW) le 103kW / 230Nm ri fhaighinn. Tha e a’ faireachdainn a cheart cho punchy, le torque stùc gu furasta a’ cur cuideam lùbte 990kg an raidhfil ionnsaigh bho dìreach 2500rpm.

Eu-coltach ris an Swift fèin-ghluasadach àbhaisteach, rinn Suzuki an co-dhùnadh ceart tar-chuir fèin-ghluasadach inneal-tionndaidh torque sia-luath a thoirt don Spòrs.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Anns an dreach fèin-ghluasadach, bidh an Swift Sport gu h-oifigeil ag ithe caitheamh connaidh còmhla de 6.1 l / 100 km. A bheil coltas a-mach à ruigsinneachd airson uchd teth? Gu h-iongantach, chan eil.

Chuir mi seachad seachdain a 'dràibheadh ​​​​an Swift mar a bha e ag iarraidh agus chuir e iongnadh orm faighinn a-mach nach robh an coimpiutair a' sealltainn ach 7.5L / 100km aig deireadh na seachdain agam. Bha seo gu sònraichte na iongnadh oir anns na trì deuchainnean fìor san t-saoghal roimhe seo, fhuair mi tòrr nas fhaisge air 8.0L / 100km.

Chan urrainn don Swift Sport ithe ach 95 octane peatrail gun luaidhe agus tha tanca connaidh beag bìodach 37-liotair aige.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Tha raon eile far a bheil an Swift a’ cur iongnadh (agus chan ann a-mhàin aig a’ phuing prìse spòrs as àirde seo) na ghoireas sàbhailteachd gnìomhach.

A’ comasachadh breiceadh èiginn fèin-ghluasadach le rabhadh tubaist air adhart, smachd atharrachail air turas-mara, rabhadh fàgail sreatha (ach gun taic cumail slighe), rud ris an canar “lane help”. Anns an t-Sreath II a chaidh a dhearbhadh an seo tha na feartan a bharrachd de sgrùdadh spot dall agus rabhadh crois-trafaig cùil.

Tha e ag ionndrainn beagan suathadh beaga leithid rabhadh draibhearan agus aithneachadh shoidhnichean trafaic, ach tha pasgan sàbhailteachd gnìomhach Spòrs sàr-mhath airson a’ chlas seo a dh’ aindeoin sin.

Tha an ìre sàbhailteachd ANCAP còig rionnagan as àirde aig an Swift Sport cuideachd bho 2017 agus tha dùil ri leasachaidhean fulangach leithid bagaichean adhair, tarraing dealanach, seasmhachd agus smachd breic, puingean ceangail suidheachan pàiste ISOFIX dùbailte agus trì prìomh phuingean tether.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Tha an Swift air a chòmhdach le barantas còig-bliadhna, gun chrìoch de mhìltean Suzuki, a tha co-ionann ri farpaisich Iapanach, san dàrna h-àite a-mhàin don Kia Rio le a ghealladh seachd-bliadhna, gun chrìoch de mhìltean.

Cuideachd air ùrachadh tha prògram cumail suas prìsean cuibhrichte a’ bhrand, a bhios a’ faicinn Spòrs a’ tadhal air a’ bhùth uair sa bhliadhna no gach 10,000 km (mòran nas fheàrr na na sia mìosan a bhiodh aig a’ bhrand). Cosgaidh gach turas eadar $239 agus $429 airson a’ chiad còig bliadhna, le cosgais bliadhnail cuibheasach de $295. Tha e super saor.

Tha an Swift a’ faighinn taic bho bharrantas mhìltean còig-bliadhna Suzuki.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Tha an Swift Sport dha-rìribh a’ fuireach air adhart le “spòrs” branda Suzuki. Tha e aotrom agus lùthmhor, agus tha e nas cumhachdaiche gu leòr airson gàire a chuir air d’ aghaidh.

Chan e ìre càr rèis a th’ ann mar an Ford Fiesta ST, ach chan e sin as coireach ris a’ chàr seo. Chan e, tha an Swift Sport air leth math air a bhith a’ toirt toileachas a-mach à tionndadh is tionndadh do shiubhal làitheil sgìth. Tha e spòrsail a bhith a’ rothaireachd timcheall nan cearcallan-rathaid, a’ rèiseadh tro na h-alleys agus a’ gabhail tursan fada.

Tha an stiùireadh sìmplidh agus dìreach.

Gus a bhith onarach, tha e coltach gum faigh thu barrachd a-mach às an airgead agad le bhith a’ toirt air ais an Swift Sport air do shiubhal làitheil na bhith a’ crathadh càr nas spòrsail sa gharaids agad airson seachdainean.

Tha an stiùireadh sìmplidh agus dìreach, ach le cuideam lùbte a 'chàir seo nas lugha na 1 tunna, bha na taidhrichean aghaidh gu math sgith nuair a bha iad a' luathachadh agus a 'dèanamh oisean.

Tha smachd aig Understeer gu ìre leis a 'chrochadh stiff, ach' s dòcha nach bi slighe cruaidh airson a h-uile duine. Tha e furasta cnapan cruaidh a chuir a-steach don chaban, agus cha bhith na taidhrichean le ìomhaigh ìosal a’ dèanamh mòran gus fuaim rathaid a lughdachadh, gu sònraichte aig astaran àrda.

Tha na suidheachain cofhurtail, tha faicsinneachd sàr-mhath.

Ach, tha na suidheachain cofhurtail agus faicsinneachd math, agus mar sin tha an Spòrs a cheart cho math airson dràibheadh ​​​​sa bhaile-mòr ris a 'chòrr den Swift. Faodaidh tu a phàirceadh cha mhòr an àite sam bith.

Ach, an dèidh deuchainn a dhèanamh air an inneal seo grunn thursan, feumaidh mi an leabhar-làimhe a mholadh. Tha an càr, mar a chaidh a dhearbhadh an seo, gu math. Ach tha an leabhar-làimhe dha-rìribh a’ toirt an òrd bheag seo beò, a’ toirt dhut smachd air a h-uile tap de na h-amannan beaga aoibhneach sin air an tug mi iomradh na bu thràithe, gus an urrainn dhut a h-uile mion-fhiosrachadh a thoirt a-mach à foirmle sìmplidh ach sgoinneil a’ chàr seo.

Na gabh ceàrr mi, tha mi toilichte gu bheil inneal-tionndaidh torque sia-luath aige seach CVT dòrainneach, ach tha e dìreach a’ faireachdainn beagan a bharrachd ruith-às-a-mhuilinn na an dreach làimhe, eadhon leis na gluasadan pleadhaig. .. Sàbhailidh tu $XNUMX. a 'taghadh stiùireadh. Is fhiach smaoineachadh.

Dearbhadh

Is e càr a th’ anns an Swift Sport nach fhaigh mi gu leòr dheth. Tha eadhon an càr na chàr beag spòrsail a tha math don bhaile-mhòr, ach nuair a bheir an rathad rudeigin a bharrachd dhut, tha an Swift deiseil airson a’ chuid as fheàrr a dhèanamh dheth.

Thathas cuideachd a’ cur fàilte air na h-ùrachaidhean bliadhnail airson an t-Sreath II seo, a’ daingneachadh pasgan beag a tha tarraingeach mar-thà.