Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 HP Cool - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 HP Cool - Deuchainn rathaid
Tha an ìre cheart de chumhachd aig crossover 1.4 Boosterjet le cumhachd peatrail Suzuki agus bidh e a ’rothaireachd gu math.
Pagella
|
|
Tha an S-Cross 1.4 Boosterjet na dheagh roghainn eile an àite an dreach dìosail: le riaghladh faiceallach, tha na sàbhalaidhean nas àirde na 2.000 iùro, agus tha an caitheamh sàr-mhath. Tha àite gu leòr air bòrd agus tha an suidheachadh Cool gu ìre mhath coileanta.
Leum chun lannsair plastaig agus seo fear ùr S-Crois Suzuki. Bidh an griola chrome-plated dìreach ag atharrachadh - gu ìre mhòr - coltas an crossover Iapanach, ga dhèanamh nas coltaiche ri “SUV ìosal”. Chaidh an t-sròin agus cuid de sholais nas ùire a thoirt air falbh, ach tha an Suzuki S-Cross fhathast mar an aon rud practaigeach. Is e an dreach a rinn sinn deuchainn air an einnsean Boosterjet 1.4L turbocharged. C. Le in-stealladh dìreach agus tar-chuir làimhe 140-astar, draibheadh cuibhle uile agus siostam Cool.
bhaile
Anns an aghaidh Fad 4,3 meatairean agus faisg air 1,8 de leud, S-Crois Suzuki chan e dìreach càr beag a th ’ann, ach ann an trafaic a’ bhaile chan eil e idir mì-chofhurtail. Tha seo mar thoradh air an clutch gu math aotrom agus an einnsean 1.4 Boosterjet, a tha cho sùbailte is gun leig e leat dràibheadh san t-siathamh suidheachadh aig 60 km / h le bhith “a’ toirt air falbh ”am peadal luathadair. Mar sin, le bhith na einnsean gasoline, tha buannachd aige cuideachd gum bi e a ’blàthachadh nas luaithe agus nach eil duilgheadasan FAP aige nuair a thèid a chleachdadh air turasan goirid, rud a tha cudromach.
Le coileanadh tha iad iomchaidh: 0-100 km / h ann an 10,5 diogan agus 200 km / h aig an astar as àirde;
is e an aon eas-bhuannachd faicsinneachd cùil. Chan eil mothachairean pàirceadh aghaidh is cùil anns an dreach fionnar, ach faodar an cur ris le bhith a’ pàigheadh 189 iùro.
Taobh a-muigh a ’bhaile
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet is fìor thoigh leis tursan meadhanach no fada, agus bhiodh e nas fheàrr le tòrr oiseanan. Tha e a ’faireachdainn mar chàr tana (cuideam dìreach 1290 kg): tha an stiùireadh gèar mionaideach agus le cuideam math agus gèar comhfhurtail a’ dèanamh an Suzuki S-Cross gu math tlachdmhor airson dràibheadh.
1.4 Tha Boosterjet a ’toirt seachad 140 h.p. agus 220 Nm de torque: tha e soilleir gu bheil e na einnsean nas fheàrr na an dìosail 1.6, tha e nas deise, nas elasta agus nas sàmhach, eadhon ged nach eil an aon chumhachd aig ath-sgrùdaidhean meadhanach ris an dìosail 1.6; air an làimh eile, tha barrachd ruigsinneachd agus lìbhrigeadh nas loidhne aige.
Nuair a thèid a chleachdadh gu ceart (1.000 gu 2.000 rpm le beagan gasoline), bheir e gu cruaidh thu air turas ge bith càite an tèid thu agus fhathast ag ithe glè bheag. Tha an taigh ag ràdh gu bheil an cleachdadh còmhla 5,6 l / 100 km, ach le riaghladh faiceallach (glè) tha e comasach dhuinn barrachd a choileanadh; Buannachadh math airson einnsean gasoline turbocharged. Ach, nuair a thòisicheas sreap agus raointean beanntach, bidh an sruth a ’meudachadh gu mòr, ach gabhamaid ris gu bheil an fhìor 16 km / l taobh a-staigh ruigsinneachd.
àrd-rathad
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 Tha deagh sgilean ruith slighe aige cuideachd, leis an t-suidheachan gun a bhith marbhtach agus an caban math airson fuaimean agus fuaimean a sgaradh. Chan eil caitheamh aig astar turais cho math ri air slighean taobh a-muigh a ’bhaile, ach chan eil e toirmeasg nas motha.
Beatha air bòrd
Lo àite is e seo na thathar a ’sùileachadh bho aon Tha an crossover 4,3 meatairean de dh'fhaid. La S-Crois Suzuki Tha pailteas ceudameatairean anns an 1.4 Boosterjet 4X4 airson eadhon an luchd-siubhail as àirde (eadhon aig a ’chùl) agus Stoc 430-liter furasta a chleachdadh agus le bonn dùbailte comhfhurtail, ach le stairsneach luchdan beagan àrd. Leis an restyling seo chrìochnaich: tha meadhan an deas-bhòrd a-nis bog chun suathadh (agus nas bòidhche sùil a thoirt air), ach tha tòrr plastaig cruaidh air fhàgail; air an làimh eile, tha an scrion infotainment a-nis air a bhuileachadh nas fheàrr air an deas-bhòrd. Ann an ùine ghoirid, chan eil dad thar-ghnèitheach, ach tha an càileachd iomlan a thathas a ’faicinn nas àirde.
Prìs agus cosgaisean
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 tha prìs liosta aige 24.490 euroa tha timcheall air 2.000 iùro nas lugha na an aon dreach le einnsean dìosail 1.6 a ’toirt a-mach 120 hp. Tha caitheamh gu math ìosal, agus tha a ’bhuannachd a thaobh practaigeach (agus eaconamaidh, gu sònraichte anns a’ bhaile) an coimeas ri einnsean dìosail cudromach; mura dèan thu tursan fada gu tric, bidh cùisean ag atharrachadh. Tha am barantas 3-bliadhna 100.000 km cuideachd a ’toirt a-steach cuideachadh ri taobh an rathaid agus sgrùdaidhean an-asgaidh.
tèarainteachd
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 tha teisteanas Euro NCAP 5-rionnag airson sàbhailteachd. Tha breiceadh sàbhailte fèin-ghluasadach àbhaisteach air an dreach Top.
Na co-dhùnaidhean againn
DIMENSIONS
| Fad | 430 cm |
| leud | 178 cm |
| an àirde | 158 cm |
| Baraille | 430-1250 liotair |
TECHNIQUE
| einnsean | |
| Tarraing | |
| craoladh | |
| Comas | 140 CV agus 5.500 cuideam |
| càraid | 220 Nm |
OBAIR
| 0-100 km / h | 10.5 s |
| Velocità Massima | 200 km / h |
| caitheamh | 5,6 l / 100 km |
| sgaoilidhean | 27 (g / km) CO2 |
