Deuchainn deuchainn sàr-chàileachd bho Bridgestone Battlax Hypersport S22
Bidh taidhr hypersport ùr a ’fosgladh chothroman ùra dha draibhearan
Tha Bridgestone, an neach-saothrachaidh taidhrichean is rubair as motha san t-saoghal, air Battlax Hypersport S22, an taidhriche baidhsagal-motair as ùr-ghnàthach, a chuir ris an raon Battlax ainmeil aige. Chan eil Bridgestone a ’dèanamh co-rèiteachadh sam bith agus a’ lìbhrigeadh nan toraidhean as fheàrr anns gach raon.
Tha leasachadh an S22 air a stiùireadh leis a ’mhiann a bhith a’ cur coileanadh fliuch sàr-mhath ris a ’ghreim thioram air leth air an robh an Battlax Hypersport ainmeil. Tha cuideam ann cuideachd air conaltradh rathaid agus cornachadh gus am faigh rothaichean a ’chuid as fheàrr às a’ bhaidhsagal-motair aca.
“Dealbhaich sinn an S22 gus coinneachadh ri feumalachdan agus riatanasan rothaichean-motair,” mhìnich Niko Tui, Ceannard Baidhsagal-motair Eòrpa aig Bridgestone EMEA. Leis an làimhseachadh furasta seo agus barrachd eadar-obrachadh, gu sònraichte ann an oiseanan, bidh misneachd aig marcaichean hypersport anns a’ mhiann aca a thoirt chun ath ìre.
Tha toraidhean deuchainn a ’sealltainn leasachaidhean anns gach raon: tionndadh 15% nas luaithe ann an suidheachaidhean tioram, 1.2% amannan lap nas luaithe ann an suidheachaidhean tioram agus 5% amannan lap nas luaithe ann an aimsir fhliuch. [aon]
Reasabaidh cravings air leth
Tha Bridgestone a ’toirt a-steach diofar choimeasgaidhean trellis le ionad nas cruaidhe, raointean gualainn nas buige agus eadhon todhar iomall nas buige gus an cothromachadh as fheàrr fhaighinn eadar tarraing agus cornachadh. Bidh am measgachadh tùsail a ’cleachdadh measgachadh adhesion as fheàrr, fhad‘ s a tha measgachadh an ionaid a ’toirt a-steach àrdachadh 25% ann am moileciuilean beaga silicon gus conaltradh le uachdar an rathaid a mheudachadh [2].
A dh ’aindeoin an leasachadh mòr ann an coileanadh, chan eil co-rèiteachadh sam bith ann a thaobh caitheamh taidhrichean aghaidh no cùil.
Tha buaidh mhath aige air pàtran nan taidhrichean
Tha an todhar a thathar a ’cleachdadh sa bhus air a dhealbhadh gus obrachadh ann an co-chòrdadh ris a’ phàtran. Chaidh an dà thaobh seo a cho-thaobhadh gu dlùth ri chèile, gu sònraichte timcheall oirean an àite conaltraidh, gus barrachd greim a thoirt seachad agus lughdachadh sleamhnachadh. Tha leasachadh iongantach de 5% air uachdar fliuch air a dhèanamh comasach le leasachaidhean dealbhaidh a tha a ’meudachadh drèanadh uisge a bharrachd air àrdachadh anns a’ cho-mheas groove / rubair ann an raon camagan an taidheir.
Seasmhachd nas fheàrr
Bidh Bridgestone a ’cothlamadh an dealbhadh MS-Belt as ùire le teicneòlas sreang neart tensile àrd gus eòlas dràibhidh comhfhurtail agus misneachd a thoirt do sheasmhachd an taidheir aig astaran àrda. Chaidh seo a choimeas ri cumadh trì-thaobhach an oir ann an dealbhadh groove an taidheir aghaidh, a tha deatamach airson an seasmhachd taidheir as fheàrr. Is e an toradh bonn a tha air a mheudachadh airson an coileanadh as motha anns gach raon.
Tha na taidhrichean Battlax Hypersport S22 ùra rim faighinn ann an raon farsaing de mheudan bhon Fhaoilleach 2019, le meudan a bharrachd ri phàigheadh san Fhaoilleach 2020.
________________________________________
[1] Deuchainn an aghaidh modail a bh ’ann roimhe (Battlax Hypersport S21). Deuchainnean air an taobh a-staigh: BMW S1000RR, Autopolis JPN Runway, BS JPN Proving Ground, Meudan 120/70, 190/55.
[2] Tha a ’chuibhreann de moileciuil silica a tha a’ suathadh ris an uachdar 25% nas àirde na ann an S21.
