Subaru Levorg, deuchainn teaghlaich teann - Deuchainn Rathaid
Clàr-innse
Subaru Levorg, deuchainn teaghlaich teann - Deuchainn Rathaid
Roghainn eile eòlach air stoidhle piuthar WRX agus togail trom.
Pagella
|
|
Is e càr teaghlaich a th’ anns an Levorg le deagh chomas dràibhidh, comhfhurtachd agus seasmhachd stiùiridh sàr-mhath le taing don draibhear làn-chuibhle làn-ùine adhartach bho bhrand Pleiades. Caochladh eile a tha eadar-dhealaichte bhon fheadhainn eile: an toiseach ann an coltas spòrs, an uairsin einnsean peatrail bocsair (le siolandairean eile) le tar-chuir fèin-ghluasadach CVT. Tha a 'phrìs inntinneach, ach tha a' chosgais àrd.
La Subaru Levorg tha e na oighre air an Dìleab, ball suaicheanta de theaghlach Taigh Pleiades a tha dìreach air a dhol far an àrd-ùrlar.
Ach, tha an t-oighre gu math eadar-dhealaichte bho a shinnsear, cho mòr gus am bi an t-ainm na ghiorrachadh airson LEgacy reVOlution touRinG.
Tha an taobh a-muigh gu math spòrsail, tha an ceann aghaidh gu litearra "air a ghoid" bhon WRX STi 300-each-chumhachd, agus e fhathast a ’tabhann fìor àite teaghlaich.
Anns an Eadailt, thèid a thoirt a-steach a-mhàin ann an dreach le einnsean peatrail 1.6 turbocharged a ’toirt a-mach 170 hp, le tar-chuir CVT fèin-ghluasadach agus dràibhidh maireannach làn-chuibhle.
bhaile
Ged a tha seo an teaghlach faisg air 4,70 meatair de dh'fhaid, Subaru Levorg anns a ’bhaile-mhòr chan e iasg a-mach à uisge a th’ ann, tha uachdar glainne mòr a ’toirt deagh fhradharc, agus tha camara sealladh cùil a’ cuideachadh le pàirceadh.
An àite sin, siubhal clisgeadh cuibhrichte agus cuibhlichean 18-òirleach le taidhrichean 225/45 mar an àbhaist.Gnàthachadh stoidhle spòrs chan eil iad nam measgachadh soirbheachail ma tha comhfhurtachd na phrìomh amas. Is dòcha gum biodh e nas fheàrr gabhail ri fuaim le cuibhlichean 17-òirleach an-asgaidh.
Il einnsean bocsair supercharged agus Variator tar-chuir fèin-ghluasadach 'S e, is e seo am measgachadh foirfe airson faighinn a-mach à trafaic: dìreach bhuail an luathadair airson gluasad mòr agus, ma tha sin riatanach, losgadh air solais trafaic gun stad, eu-coltach ri cuid de ghluasadan fèin-ghluasadach. Air an làimh eile, tha torque de 250 Nm air a choileanadh mu thràth aig 1.800 rpm.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Thoir dhi rathad beinne agus Leabhrus Bidh mi taingeil dhut. Às deidh na h-uile, is e thusa a bheir taing dhi, oir seo carbad stèisein teann tha e coltach ri a phiuthar le rally glòrmhor seachad, is e sin an WRX STi. Gun a bhith cho anabarrach - às deidh a h-uile càil, bu chòir dha comhfhurtachd càr teaghlaich a thoirt seachad - tha giùlan fiùghantach aige a tha gu pròiseil a ’nochdadh a thùs.
Tha an ionad cudthromachd ìosal a choilean an einnsean bocsair, stiùireadh ciallach le fios air ais beairteach ach gun grabhataidh, coileanadh sgoinneil agus dràibheadh adhartach cuibhle maireannach ga dhèanamh na lùth-chleasachd lùthmhor, spòrsail agus an-còmhnaidh sàbhailte. Siostam dràibhear ceithir-chuibhle Bidh Active Torque Split a ’leasachadh seasmhachd le bhith a’ gluasad ceudad iomchaidh de torque eadar na h-aisealan aghaidh is cùil bho àm gu àm a rèir an stoidhle dràibhidh agus an ìre tarraing cuibhle.
Bidh e a ’cumail an rathaid gu foirfe, eadhon nuair a tha an uachdar sleamhainn, agus tha deagh tharraing aig an einnsean, gu practaigeach às aonais seam. Tha na crìochan nuair a cho-dhùnas tu cuip ann an lìbhrigeadh einnsean rèidh agus a-steach Switch variator, follaiseach ann an suidheachaidhean dràibhidh àbhaisteach, ach bidh e a ’sìoladh a-mach conaltradh inneal-daonna nuair a thèid a bhrùthadh gu cruaidh. Ann an ùine ghoirid, chan eil e sònraichte anns an lìbhrigeadh, agus chan e an CVT as fheàrr airson cleachdadh spòrs, ach tha e a ’tionndadh a-mach glè mhath a dh’ aindeoin sin.
àrd-rathad
La Leabhrus Tha dìth smachd cuairt-mara atharrachail agus breiceadh èiginn fèin-ghluasadach a ’pàigheadh dheth le dà inneal a tha a’ meudachadh sàbhailteachd agus, mar thoradh air sin, a ’toirt cothrom dhut dràibheadh nas socair.
Air an làimh eile, tha einnsean sàmhach aig an Levorg a bhios a ’cromadh aig dìreach 130 rpm aig 2.500 km / h, agus an einnsean ath-bheothachadh tha seo anabarrach math le bogsa gèar CVT a chumas astar cho math ris an einnsean.
Leigidh an tanca 60 liotairneo-eisimeileachd air leth ma ghluaiseas e aig astar seasmhach, is fheàrr ìosal, oir tha mi caitheamh is iadsan puing lag a’ bhall teaghlaich Iapanach seo.
Beatha air bòrd
Coltach ris an aghaidh staigh bho Leabhrus chaidh an toirt bhon WRX STi, an uairsin air an ath-ghairm gus nach biodh iad cho fìor, ach tha beagan mion-fhiosrachaidh ann. Mar sin tha an àrainneachd fhathast spòrsail gu leòr, a ’tòiseachadh leis na suidheachain air an dèanamh leis an aon aodach dubh le fuaigheal gorm a lorgas sinn air a’ chuibhle stiùiridh le bonn còmhnard, air bròg luamhan gèar agus air pannalan an dorais. Agus an uairsin tha an taisbeanadh beag sin ann a bheir fiosrachadh inntinneach don neach a tha dèidheil air, leithid cuideam turbo, teòthachd ola einnsean agus cuairteachadh torque einnsean.
Tha am faireachdainn iomlan làidir, ach chan eil mòran aire ann gu mion-fhiosrachadh no sòghalachd nan stuthan. Chan eil dealbhadh an deas-bhòrd ùr-nodha, agus tha an siostam infotainment 6,2-òirleach le grafaigean seann-fhasanta a ’fàgail mòran ri iarraidh. Cuideachd air sgàth Seòladair GPS chan eil e cuideachd àbhaisteach air an Stoidhle Spòrs.
Tha àite gu leòr ann airson luchd-siubhail agus bagannan, agus tha an caban glè shoilleir, an dà chuid air sgàth na grèine àbhaisteach agus na h-uachdaran mòra glainne, a tha a ’sìor fhàs duilich a lorg ann an carbadan ginealach ùra a tha buailteach an loidhne crios-sàbhalaidh a thogail. gus sgàil-dhealbh nas sìmplidhe a bhith agad.
tèarainteachd
Am measg nan roghainnean Subaru Levorg chan eil siostam breiceadh fèin-ghluasadach ann a bhios a ’dol an sàs nuair a tha cunnart ann gum bi tubaist ann leis a’ charbad air beulaibh, inneal a tha a-nis an làthair air mòran mhodalan C-segment, agus nach eil eadhon smachd mara atharrachail. Ach, air a ’mhodail seo Dearbhadh Carbad Cùil Subaru a bheir rabhadh do charbadan ann an àiteachan dall.
Air an rathad, tha Levorg a ’gealltainngreim as fheàrr le taing do ionad ìosal grabhataidh agus dràibhidh cuibhle gu lèir, tha e comasach dha torque a ghluasad eadar dà aiseil (suas ri 100% gach acail) airson tarraing agus seasmhachd nas fheàrr nuair a bhios iad a ’gleusadh an arbhair. Ach, fo chumhachan dràibhidh àbhaisteach, tha an dealbh 60:40.
Prìs agus cosgaisean
prìs Leabhrus Tempting: airson 25.990 iùro, faodar càr teaghlaich le toradh de 170 hp a chuir a-steach don gharaids. le tar-chuir fèin-ghluasadach agus dràibheadh ceithir-chuibhle. IN liostaam measg rudan eile, chan eil seo meallta oir tha barrachd air uidheamachd àbhaisteach aig an t-slighe a-steach. saor an-asgaidh (tha e a ’toirt a-steach, am measg feadhainn eile, smachd gnàth-shìde dà-sòn, cuibhlichean alloy 17-òirleach, mothachairean uisge is beul na h-oidhche, smachd cuairt-mara, cuibhle stiùiridh le leathar agus siostam Bluetooth), agus chan eil an liosta roghainnean gu ìre mhòr idir.
Le bhith a ’ceannach barrachd air 4.000 iùro, gheibh thu Leabhrus ann an gnàthachadh Stoidhle spòrs mar an tè againne deuchainn rathaideadhon nas beairtiche agus uidheamaichte le mòran mion-fhiosrachadh spòrsail air an toirt bhon WRX STi. An coimeas ris an dreach an-asgaidh, tha an dreach Sport Styke a ’cur cuibhlichean alloy 18-òirleach, sunroof dealain, camara rearview, solais cinn LED, siostam inntrigidh gun iuchair, agus siostam lorg carbaid cùil Subaru.
Air an làimh eile, tha na cosgaisean ruith àrd oir leis an Levorg faodaidh tu dràibheadh cuibheasach de 10 km / l, 12 aig a ’char as àirde, ge bith dè an stoidhle dràibhidh agad. Air an làimh eile, aig 170 hp. fo chochall bogsa gèar an variator agus chan eil dùil ri dràibheadh cuibhle maireannach. caitheamh susbaint.
Tha e duilich gu bheil an einnsean dìosail 2.0 D le 150 hp. einnsean bocsair no caochladair nach eil ri fhaighinn airson Levorg. gasoline dà-chonnaidh / LPGa dh ’fhaodadh a bhith na fhuasgladh as fheàrr gus do chosgaisean siubhail a chumail sìos agus aig an aon àm brath a ghabhail air buannachdan a’ bhocsair beag làn-chìsean seo.
Na co-dhùnaidhean againn
Meudan
| Fad | 4,69 m |
| leud | 1,78 m |
| an àirde | 1,49 m |
| Baraille | 522-1.466dm3 |
einnsean
| bias | 1.600 cm |
| Solarachadh | Gasoline |
| Comas | 170 CV agus 4.800 cuideam |
| càraid | Cuir a-steach 250 Nm gu 1.800 |
| craoladh | Ag atharrachadh gu fèin-ghluasadach |
| Tarraing | Seasmhach seasmhach |
coileanadh
| Velocità Massima | 210 km / h |
| Luathachadh 0-100 km / h | 8,9 |
| Tomhais | 7,1 l / 100 km |
| Sgaoilidhean CO2 | 159 g / km |
