Tha Subaru Impreza a ’falbh bho spòrs traidiseanta
Bho thòisich Subaru air cinneasachadh an Impreza ann an 1992, tha trì millean gu leth air a dhol air an rathad air rathaidean na cruinne agus 250 air rathaidean Eòrpach. Gu dearbh, fad na h-ùine seo tha e air a thighinn air adhart gu cunbhalach agus air a leasachadh, ach fhathast an-còmhnaidh le cuideam air spòrs. Mar-thà anns a 'cheathramh ginealach, a rèir gluasadan coitcheann, thòisich e a' tionndadh gu barrachd sàbhailteachd agus comhfhurtachd aig cosgais sportiness, a tha air a bhith gu sònraichte follaiseach anns a 'chòigeamh ginealach gnàthach le cuideam air an treas ginealach Eyesight siostam tèarainteachd coileanta a tha ri fhaotainn ann an gach ìre uidheamachd.
Tha fios againn air seo mu thràth bho Levorg, ach bidh e ag obair ann an dòigh coltach ri sealladh daonna, stèidhichte air camara stereo fo oir àrd na gaoithe. Tha Subaru ag ràdh gur e an siostam aige aon den fheadhainn as èifeachdaiche, a tha cuideachd a ’faighinn taic bho àireamhan a’ sealltainn gun do chuir e ri lùghdachadh 2010 sa cheud ann an tubaistean rathaid eadar 2014 agus 61.
Tha an sàbhailteachd nas motha air a thoirt seachad chan ann a-mhàin leis an t-siostam Eyesight, ach cuideachd le àrd-ùrlar cruinne ùr Subaru. Gu sònraichte, neartaich iad na raointean air beulaibh roinn an luchd-siubhail agus air cùl nan dorsan cùil, lughdaich iad meadhan cudthrom a ’charbaid còig millimeatair agus choilean iad 40 sa cheud nas fheàrr de lùth millteach tro bhith a’ cleachdadh pleitean stàilinn fìor-chruaidh agus atharrachaidhean dealbhaidh. Dhaingnich iad cuideachd an dà chuid aisealan agus, le bhith a ’ceangal stàbaill gu dìreach ris an neach fo-thalamh, lughdaich teilt a’ chuirp 50%, a tha gu ìre mhòr air a nochdadh ann an làimhseachadh nas fheàrr agus coileanadh rothaireachd san fharsaingeachd. Chaidh na breicichean a leasachadh gu mòr cuideachd, a ’toirt faireachdainn nas sreathach le nas lugha de dhìomhain pedal breic.
Gu mì-fhortanach, tha an imeachd bho spòrs an Impreza ùr cuideachd ri fhaicinn anns an tairgse fo-bhonaid, far nach eil ach an cothlamadh de cheithir-siolandair peatrail bocsa 1,6-liotair le seòmraichean losgaidh sreath agus CVT Lineartronic ri fhaighinn. gu dearbh còmhla ri dràibhear cuibhle co-chothromach Subaru. Aig co-labhairt naidheachd, thuirt iad gum biodh e comasach Impreza fhaighinn le einnsean dà-liotair nas cumhachdaiche, ach dìreach le òrdugh sònraichte agus, gu dearbh, le ùine feitheimh iomchaidh.
Leis an àrd-ùrlar ùr, tha an Impreza cuideachd nas sleamhainn agus nas motha anns a h-uile taobh, a tha cuideachd ri fhaicinn anns a’ chaban as motha - gu sònraichte an àrdachadh 26mm ann an seòmar-coise luchd-siubhail suidheachain cùil - agus an stoc as motha. Bidh na riaghailtean a th’ ann an-dràsta cuideachd a’ dèanamh feum as fheàrr de dh’ àite-obrach an draibhear le cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomh agus taisbeanadh ionad ochd òirlich, a’ leasachadh ergonomics nan suidheachan agus ag àrdachadh faicsinneachd àrainneachd a’ chàir.
Ràinig an Subaru Impreza ùr Sloibhinia aig deireadh na Samhna. Tha trì seataichean uidheamachd air an tabhann agus tha prìsean a ’dol bho 19.900 € 1.6 airson an dreach bun 26.490i Pure gu 1.6 € airson an dreach 20i Style Navi làn-uidheamaichte. Tha dùil aig an in-mhalairt XNUMX ùr Imprez a reic an ath-bhliadhna.
teacsa: Matija Janežić · dealbh: Subaru
